用户65517671883
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
买车为什么都买低配的，我个人感觉买低配的人和买顶配的人都是相对较少的，大部分人还是更愿意去选择一台中配车型，无论做什么事两个极端的都是少数，中间的才是主流。
拿车来说，低配车在配置上多少有点拿不出手，对于面子来讲是一个挑战，汽车消费的除了工具属性之外最重要的还有面子，在国内的消费环境下，能剔除面子这件事来选车的真不多。同时，低配车在后期使用的体验感上比起中配，高配确实是也要差一些，很多低配车连倒车雷达影像都没有，开起来很不方便，另外在安全性上也要少一些重要的东西，比如气囊或者是esp,或是四驱，在动力系统上也会进行阉割，如果说雷达影像是能后期加装的，那esp，四驱，动力则是完全不可能通过后期去改变的。再者，4s店，汽修厂的装配水平也不可能超过原厂。
至于顶配车，各方面都更好，只是价格就比较高了，望而却步。所以综合的来看还是买中配的人会更多，在价格上和逼格上都更合适。
低配车有几个重要的优点，首先就是价格低，更容易能够得到，像低配帕萨特裸车15万以为就能搞定，也就是速腾中高速的钱，付出同样的成本可以越一个级别选车，享受更高级的平台和底盘感受。再者就是低配车保值率更高，再次出手卖车的时候可以少亏一些。有几种人比较适合买低配车，一种是对配置不在乎的，一种是预算不够的，另一种是想追求更高级车型的。
我见过买铁轮普拉多的，也见过买3.5天籁的，但大部分还是和我一样，接受不了高配的价格，也接受不了低配的配置而选择中配的人。
不知道你会如何选择呢，欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
李老猫说车
我是在4S店上班，进入汽车行业也是几年了，对于汽车行业对于买车方面也是知道些。一般我们也是把车分为低、中、高配的，如果是站在朋友角度上来说，我也是建议买低配的，然后是中配的。买车为什么买低配的，那是因为买低配的性价比高，那是为什么呢？
大家想想不管是所谓的低配中配以及最高配的，他们用的发动机，变速箱，底盘，车身，线路总成都是一样的。主要区别他们的更多的是功能性配置，比如是否带全景天窗，是否电动尾门，是否真皮座椅，是否带电动座椅带按摩功能，是否带导航屏幕，那说实话我们在汽车行业也是知道，出了天窗不好加装，其他功能性配置即使加装也是不要多少钱。
买低配的还是主要是在价格上面 ，低配和高配的车一般是相差几万的，有的都是相差十多万，从这方面来说你买高配的更多的是买功能性配置，然后这些功能性配置有的时候估计也是用不上。
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所以我们在汽车行业朋友们一般买车的时候更多的时候是选择买低配其次是选择中配的，因为都是知道买低配是性价比最高的，因为发动机，变速箱，底盘三大件都是一样的。
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不管是买低配中配高配最终是在于个人自己选择，只是在汽车行业这么多年个人感觉是买低配是性价比是最高的。
我是汽车人，说的是汽车事，关注“汽车人汽车事”了解更多买车、用车知识。
汽车人汽车事
话真不是这么说的。
楼上的真是汽车销售从业么？
这话只适用于营运车和批量采购。
部分车行对销售人员的考核只论数量，你要卖多少台。
低配车走量。
你别说别的 卡罗拉都是好几种动力总成呢。
大众桑塔纳1.4L 1.5L一样么？张嘴就来一样
运动车型和越野车 甚至说家用SUV真不是低配大于高配。
比如宝马有的LSD都不给你选装的机会
宝马三缸机和B48 2.0T真的一样值么？
还有三菱，差速锁差着一把就是差着一把，越野直接体会出来了。
低配是两驱车，高配是超选四驱。
不服我问你，比亚迪的1.5T和2.0T一样不？
霸道2700和3500一样么？真一样就不会靠装机械增压让HKS销量暴增。
安全配置才是重头戏！
说本田锋范 ，那是有了名的寒酸。能省就省。
安全气囊那个数量 ，我勒个去啊。
丰田CHR这种全系标配10气囊的车企少之又少好吧？
就说德系车大众，后排侧气囊的装备可不是全系标配啊。
车道偏离预警一般都是顶配才有
主动刹车全系标配的也少。
安全著称的沃尔沃也不是全系安全配置都一样。
不是所有的东西都能后加：
原厂的东西就是原厂的，副厂的就是副厂的。
宝马的调教技术你搞不来。本田的机头能移植，ECU你能做到MUGEN的水平么？
最简单的ESP你后加都不好使，改一个花上好多钱，修理厂还不乐意呢。
有这点钱还不如上高配。
机械结构和安全配置你搞不来的，自己装肯定没工厂便宜和可靠。人家大批采购，专业团队给标定。
什么是低配和高配可有可无的：
倒车雷达 倒车视频影像
完全可以自己出门买原厂件装
这个车厂卖的话很贵 自己买请师傅给安装也是便宜的。
像是后视镜电动折叠啊 多功能方向盘都能自己买高配的零件改出来。
多媒体更是如此，喜欢音响自己看大神测评。然后做隔音去。
榛名说车
人人都知道高配车好，无论是在安全性和舒适性方面都是有优势的。买车买低配，言外之意不是手头不宽裕吗？
诚然低配车性价比会高一些，同样是迈腾低配18万，而高配到了30多万，同样是可以满足日常代步需求的。但是18万的迈腾和30万的迈腾是截然不同的，动力、配置方面30万2.0T迈腾还是有很大优势的，1.4T也仅仅是够用而已，若不是预算不足，很少会选择1.4排量的中级车的，并且有些配置并不是后期花钱即可改装好的。
购买低配车型的朋友大都是预算不够充足的，但是也有个别的例外。比如说本田飞度，由于飞度动力表现还是不错的，非常的好开好玩，低配入门手动车型还是比较受欢迎的，并且也是一车难求，往往需要等。这也只能算是一个例外吧。要知道飞度低配手动挡车型配置非常的寒酸，完全应了本田"买发动机送车"的称号，买的不错，送的可就不敢恭维了。但是对于喜欢改装的朋友来说，太多的配置都是鸡肋，都会被拆掉。
何为好车，并不是配置高一定好，也不是低配一定差。在自己的经济承受范围内，又能够恰到好处的满足用车需求，这才是好车！
小强说说车
教授的一个朋友去年买了辆车，还买了高配的，开着开着发现很多配置都用不上，有好多都属于 " 食之无味，弃之可惜 " 的鸡肋配置，这些高配置无形中让消费者花了更多的冤枉钱，来看看高配车中都有哪些鸡肋配置：
空调温度分区控制
众所周知，空调已经是现代汽车必不可少的元素之一，而各大汽车厂商也紧紧抓住了这个商机，打着更注重个人体验的旗号，在汽车空调上做了很多延伸，如车内温度分区控制、后排独立空调等，不过据调查了解，很多用户表明这些延伸功能的实际意义并不大，比如空调分区控制，在有限的车内空间，并不涉及哪一块区域有太大的温差，这个配置，确实真真很鸡肋。
后排显示屏
有好多人在消费时很是注重奢华，汽车厂商恰恰也迎合了这一消费心理，制造出了一些华而不实的配置。没错，后排显示屏就是这一概念的代表之一，就算是纯粹站在舒适娱乐的角度，为毛让人有种故意显摆车辆配置高级的即视感啊…而且，前排司机听到视频的声音，难免会分心的好么，有安全隐患的好么，哎，又是一声叹息。
座椅记忆
我是不大理解这是个什么鬼，且不说个人的私家车一般大部分都是一个人开，座椅调到最佳位置，调节次数几乎为零，就算外借，如果驾驶者身材差异悬殊，花个几十秒调调座椅就好了，一定要搞这种飞机吗，显得很智能，其实完全没有意义。使用过的小伙伴们，你们觉得呢？
大灯清洗
如果我不说，是不是都忘了这项动能的存在了，忘就忘吧，本来也没什么用…这种大灯清洗是北欧车型的常见配置，因为地域气候的原因，需要一个随时处理大灯上的积雪的装置以便保证照明，而对于我国来说，只要定时清洗车辆就可以了，完全没必要不时的喷水洗大灯，
换挡拨片
拨片换挡技术最早起源于 F1 赛车，而现在许多品牌为了彰显车型的优异运动性，都喜欢给汽车配备这项功能。不过说真的，除非真的是那些超跑或性能车，可以通过拨片换挡的功能使手不用离开方向盘，从而增快换挡速度。而实际平常的汽车，换挡拨片没什么用，对汽车运动性能没什么太大的提升。
大灯延时关闭
又是一项在大灯上的鸡肋配置，这项功能是使车子停好后车灯会延迟一段时间再熄灭，给车主提供一个照明环境，但直白的说，这个功能有几个人可以真正用的上呢，虽然设计的非常人性化，但基于现实情况来说，确实没几个人会真的把车停在完全没有照明条件的环境下吧。
真皮座椅
真皮座椅是很多人衡量 " 高大上 " 的重要指标，但事实上，真皮座椅并没有大肆宣传的那么好，除了舒适度很一般外，真皮座椅保养那是相当耗时耗力，而且有些国内厂商在选购真皮座椅材料时，有不少选才不当、偷工减料的行为，质量自然不容客观，所以劝告大家还是追求经济型汽车吧，不要太多追求这种奢华配置。
定速巡航
定速巡航也是在欧美兴起，根据其宽敞少车的地域特征，确实非常实用。但在国内，经常跑长途的朋友可能体会它的好处多点，就是可以把车开到合适速度后，开启定速巡航功能，就可以松开油门，放松驾驶者的右脚，但由于国内路况大多不尽人意，即使高速上也经常会因躲避或超车打破巡航，而频繁的重新设定反而会分散驾驶者的注意力，自然这项配置的功能就大打折扣了。
车载冰箱
车载冰箱是一种采用半导体电子制冷和加热的电子冰箱，虽然不会产生噪音和污染，不过它的制冷速度很慢，温度通常保持在恒温状态，并且，当汽车的发动机停止工作后，车载冰箱的制冷效果也会大打折扣，为此消耗汽车动力不说，实际上是真的没有什么需要在车子上搭载一台冰箱的。
触摸式按键
这是一个提升逼格的配置，也是一个草包的装饰…在专注驾驶不能低头的情况下，凭感觉去按键，启动某项功能，完全会有没按到或者按到别的键的情况发生，无形中又增加了安全隐患，虽然科技范十足，但还是希望厂商们以实用为主，把常用的几个键做成实体的吧。
越高级的东西，实际功用越不大，所以还希望大家以后在选购汽车的过程中，切忌盲目追求高端配置而大把的烧钞票，任性过头最后吃亏的还是自个儿。
车享
为什么买车都要买低配的？
买车到底买低配还是高配，这个问题一直困扰着众多消费者，因为丐版和高配版本间的价格区间很大，一辆10万元级别的家用轿车，顶配和丐版差上5万甚至都有可能。厂家也是想通过这种手段来针对更多级别区间的消费者，但是真的会打动消费者吗？
很多4S店的销售在的时候，都会给客户推荐中高配车型，他们会告诉客户，这样的车型是热销车型，是性价比最高的。很多客户在这个时候选择相信销售，但是往往也有一些换车的老司机偏爱丐版，这到底是为什么？
首先我们需要明白，高配版本和低配版本间的差别
其实除了排量不同外，高配版本和低配版本的主要区别是舒适性方面的配置，可能多个定速巡航、电子手刹、坡道辅助等等这类配置。而无论是花10万元买丐版，还是15万买顶配，车子的空间、轴距等基础硬件是不会改变的。所以很多人就要疑问了，这些东西真的需要吗？
一般来讲，丐版车型虽说舍弃了一些高科技或者舒适性的配置，但是日常使用的配置都是标配的，可能在体验上稍差些，但是也足够满足日常使用，而高配车型上的很多配置，使用率非常低，有些客户买车一年甚至都不会使用。
曾经有人问我，是买A6顶配还是A8丐版，我毫不犹豫的告诉他买A8丐版。我相信很多人都会这样选择。这差的不是配置了，是级别。
对于购车中选择高配车型的客户，大部分是听从了销售的推荐、或者是顾及面子。但是其实仔细想想，买了那么多没用的配置，多花了这么多钱，真的不值得，汽车只是个代步工具。并不是一个家。
小拉车
“何不食肉糜？”
这问题问得真是……甚无水准了。如果我有2000万闲钱在手，才懒得管你高配还是低配，我今天想买什么牌子就什么牌子，想买什么颜色就什么颜色，想买几台就签几台的单子，唯一让我担心的只是家里车库有点小，放不下第18台车。
问题是，绝大部分人都是月薪族对吧？月薪资的意思就是跳不出自己所在的阶层，到顶了都还是中产，凑2年钱就能买个奥迪A4L的都算是争气的了，但还得看菜吃饭，别一下手就RS4……
为什么在各大汽车平台问“15万买什么车”的人那么多？
因为大家都指望15万就能带给家人出行自由、舒适、安全、空间，谁赚的不是血汗钱对吧。
为什么中国人特别钟爱加长版车型啊？
不是因为高，是因为前座买家有赛车梦想，后者买家要家庭温馨，但他们只够钱买一台车。
为什么中国人特别喜欢SUV？
不是因为中国人都没有审美，也不是因为SUV真的能做硬派越野项目，而是大家都想一台车解决尽可能多的问题。
那么问题来了，只有同一个金额的资金，你是买高配车，还是买大一个级别的车？（典型的“鸡头凤尾”命题）
绝大多数中国人选择了后者。因为除了轮毂、外部光源等等因素，内部配置是高是低是不容易一眼分辨的，但更大的车子（虽然低配）却可以给家人带来更多的优越感和更充足的乘坐空间。
再说了，虽然对比北欧国家，中国对汽车产品征收的税费并不重，但相比“开车”跟“操作洗衣机”普及率差不多的北美，中国的汽车类税收真是足够狠。
考虑到高配车上的配置还要多缴纳一次“新车购置税”，也即是在缴纳了原本的商品增值税17%之后，再缴纳10%的税费，那还不如购低配车之后，再到汽车后市场选购中高端配件，毕竟后者只缴纳一次17%。
汽车有温度
卖车买低配的？！那肯定不是公车。是那些没钱又想装X的家伙干的事。就象有好多人，为了“显白”，买个大壳子车，排量1·3，买车一定要买中配，高配的是土豪们装X的，很多功能一般人用不上。
草狼的平沦
首先回答你，买车肯定不是都选择低配的，那么多的高配车肯定不在厂家的停车场，而是在路上!
有部分人认为:多功能方向盘没用、真皮座椅没用、天窗没用、中控大屏幕没用、铝合金轮毂没用、一键启动没用、无钥匙进入没用、自动空调没越等等。除了上面的还有一些辅助的功能!他们这部分人选择了低配车!
还有一部分这样认为:多花几千我就有了这些功能，再多一些就又上了一个档次……。突然发现选着选着，就奔着顶配去了，头脑一清醒选择了次顶配!
买车，每个人的情况不同，用车环境周边人群等等都不一样，只要是自己喜欢的、用着舒服的就够了!不论低配与高配!杜绝攀比!
于大厨3221
首先，大家应该先了解一下车的三大件，三大件主要是发动机、变速箱、底盘，只要这三样没毛病，那这车就没有太大问题。有些人喜欢买低配，有些人喜欢要高配，那低配和高配有什么差别呢？
车辆对于我们来说就是一种代步工具，安全方面肯定是非常重要的，对于有些不需要的配置不要也罢，平常的时候还少要用，比如说:自动泊车、天窗等等，这些东西根本就不需要，就像天窗，现在环境污染的那么严重，你们一年能开几次天窗？
买低配的车，首先是省钱，然后保值率也比较高，高配车贬值更快，其次有些配置后期可以添加，那么多花那么多钱去添加一些没用的配置干什么。
