200万元销售收入的公司，房租、工资、办公、材料、设备合计成本160万元，毛利40万元。创业者一阵狂喜，赚了40万元，不错……但是，如果交完各种税费，结果到手只有2.14万元！你没看错是2.14万元（不是21.4万元），是不是欲哭无泪？
——万众创业
然而，专家表示不同意，称算法有误，实际上到手的不是2.14万，而是3.6万元。
What the FXXX！
What ？
实体行业真是不好碰，上上下下要照顾的面太多，拓荒者铩羽而归是大概率事件。
那么开家二手车店来创业如何？是不是也会面临200万销售收入，月薪只有2K的现实呢？
从税收政策上来看，可能还不至于此，从国家税务总局公布的二手车经营收税征管办法来看，分几种情况：
1、 直接进行二手车买卖活动的经销公司需要缴纳2%的增值税；
2、 经纪公司从事的是中介活动，不需要缴纳增值税，而只有缴纳营业税；
3、 拍卖公司，因为收取了佣金，要缴纳4%的增值税；
税多多
实际操作中拍卖公司意见最大，拍卖的佣金可能不过5%，却要拿出4%来交税，所以各位看不见太多的二手车拍卖交易。
关于小微企业赋税问题，上海市国税局一名官员也坦承，在实际征收中，当地的税务部门对企业的偷漏税行为是睁只眼闭只眼，否则，严格按照如此高的税率清算、征收，企业将无法生存。
现实中，二手车经营户的税收经验微乎其微，因为大体上不值一提，税务部门可能都觉得一家家去收的成本比收上来的税更高。经营者只是承担了人员和店面的成本，二手车交易过程基本上都是现金交易，难以确定成交量，更多的经营者是个体经营户，因此税赋不是主要问题，影响二手车经营者能不能挣钱盈利的主要矛盾不在税赋上，而是在挣差价越来越难，搞中介没车源的情况下，如何找到新的二手车经营增长点，汽车金融无疑是一步好棋。
要下好这一步棋，我们需要了解一些基本面的信息
快车道工行二手车贷
在成熟汽车市场中，汽车金融产品收益是汽车行业核心利润点
从一些发达国家的成熟汽车市场来看，汽车后市场是成熟汽车市场的主要利润来源。其中近60%来自于汽车服务领域，即汽车后市场，剩下的利润一部分来自于汽车制造加销售所占的利润，占整个汽车产业链利润的20%，另一部分则来自于汽车零部件生产销售利润，占整个汽车产业链利润的22%。对于成熟汽车市场来说，汽车后市场的利润不仅占比大，且利润率也是汽车行业利润水平最高的领域，其整体利润率可达40%-50%。
汽车市场利润分布
上图，我们可以明显发现，发达国家，汽车后市场价值占到了汽车市场产业链利润的接近60%，而其中24%属于汽车金融，而我国目前的汽车后市场占比低，汽车金融渗透率更是不值一提。也因此提供了巨大的上升空间。与二手车有关的主要金融形式包括：购车分期、库存融资和短期现金贷。和二手车交易终端关系最密切的当属购车分期了。
商业银行是汽车金融贷款资金来源的绝对主力
截止2017年底，在我国的汽车金融市场中，商业银行（银行贷款和信用卡）占据了汽车金融市场中的55%以上，汽车金融公司则占据了市场的30%左右，融资租赁及互联网金融公司合起来占据了总市场的15%左右。在短期以及长期之内，商业银行及汽车金融公司在汽车金融市场中仍会并会长期占有最主要的市场份额。
汽车金融各参与方特点
汽车金融参与者
互联网汽车金融公司赋能汽车金融
与互联网结合的汽车金融有四大优势：第一是汽车资产流动性强，交易成本低处置便利；第二是额度较小，周期灵活容易被借款人和投资人所接受；第三是业务灵活便利，在移动端进行交易，解决时效问题，容易增加客户的触发率；第四是车贷业务易于标准化，利于规模化和风险控制。
互联网带来汽车金融新活力
对二手车经销商来说，后两点比较重要，操作便利性和资产标准化。不要以为所有事情都交给金融公司驻点业务员办就行了，业务的便利性，直接决定了驻点人员的工作效率，而资产标准化，意味着稳定均衡的资产价值评估体系，不要出现大的偏差。这一点上，拥有资产评估能力和移动端业务系统的平台值得有限考虑。
当下，新零售概念甚是流行，那么在二手车交易领域，是否也同样存在新零售的模式呢？
无疑，汽车新零售，要与新金融科技平台相结合，在客户和经销商之间建立新链接，为市场创造新的利润增长点。在这方面，快车道做出了十分有益的探索，结合自身的价值评估优势，独立开发了移动端汽车金融业务系统，匹配多种不同的汽车金融交易场景，为二手车市场的新零售注入了新活力。
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不正经汽车金融研究院
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