当前中国的廉价航空公司市场中，主要包含以春秋航空为代表的典型廉价航空公司，还有吉祥航空、幸福航空、中联航空、奥凯航空、成都航空等支线航空公司，还有新成立的西部航空和捷星航空，其中主要以民营航空公司为主。下表对春秋航空、中联航、西部航空主要运营指标进行了对比。
国内几家知名廉价航空公司规模（截止到2013年）
从表中可以看出这几家国内的廉价航空公司的运营模式都选择了使用二线机场、统一机型等廉价运营策略。但是由于机队规模偏小，尚未形成规模效益，暂时与国内大型的传统网络航空公司还无法抗衡。
中国廉价航空市场经营状况
根据民航统计年鉴数据显示，截止2013年底，我国进行廉价航空运营的航空公司包含春秋航空、奥凯航空等家航空公司，从廉价航空公司的数量、机队规模、运输人次、航线网络、航空市场份额等方面都与北美、欧盟、东南亚市场存在较大的差距，因此这就说明中国廉价航空市场有较大的发展潜力，国内应该逐渐的重视廉价航空市场培育。
中国廉价航空市场航线网络特征
目前，中国廉价航空公司经营的航线主要为客流量较大的、点对点直飞的热门短途航线；根据旅行目的可分为探亲、旅游和休闲路线，重点集中在国内旅游热点城市和省内支线航线，以及现阶段比较热门的以东南亚、东北亚为主的短距离国际旅游航线。
我国廉价航空公司与国外廉价航空公司存在较大的差距，竞争焦点在于票价和航班密度。
国内廉价航空市场航线网络特征
我国航空公司的运营成本中有80%的成本为不可控成本，其中包括（航空燃油、机场起降费、民航基建基金、机票销售和机务维修等在内的成本）。国内民航业高昂的不可控成本或多或少都是由旧体制所造成。而可控成本，主要在于工资、福利和管理费用，大约只占总成本的15%~20%，压缩的余地有限。由于国内民航业存在高昂的不可控成本的存在，也是廉价航空发展受阻的一个关键因素。
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