寶馬M3，基於寶馬三系打造的高性能版本，官方售價為96.8萬，但在外觀造型上M3除了部分細節及裝飾與三系不同之外，其餘均與三系十分相像，而目前三系自從推出1.5T動力之後，售價進一步下探，部分地區起售價已在24萬元左右。因此M3被稱最低調的寶馬也算是名副其實！
前臉延續3系風格，搭載的依舊是寶馬家族式天使眼LED大燈，咋一看與三系還真的十分相像，但其實不然，M3的整個車頭及前包圍與三系都是不同的，線條明顯要更加硬朗複雜，視覺感官更激進！尾部雙邊雙出的圓筒狀排氣十分霸氣，這便是其性能的象徵，普通三系排氣僅為單邊圓筒設計，肌肉感也明顯不及M3！
側身M3雖然沒有了線條的流暢感，但是肌肉感滿滿，無處不在的透露著其不平凡的氣息，誇張的五輻式19英寸大輪轂十分亮眼，寶馬三系頂配車型也僅為R18規格。制動器類採用陶瓷通風盤式，優點較普通結構十分明顯，熱衰減小，即使高達幾百度的高溫依舊不變形，制動性能不受影響。再一個就是使用壽命長，對偶件的破壞小。眾多超跑上均沿用類似設計，唯一的缺點就是太貴！車身尺寸方面，M3車長4678mm，較標軸寶馬3系略長35mm，比競爭車型奔馳C級AMG版本要略短78mm。另外其軸距為2812mm，較AMG奔馳C依舊短出28mm，比標軸寶馬三系略長2mm。整體尺寸與標軸寶馬三系十分接近，略微小於奔馳C AMG版本！
內飾風格與三系M套裝版本截然相同，真皮三幅式方向盤十分厚實，握感十足，看起來都讓人有種想駕駛的慾望！風格及佈局雖然沒有其性能那麼出色，但是用料卻無處不在體現它的不同，中控及門板均大面積覆蓋真皮，音響採用業內頂級哈曼音響，駕駛質感是相當不錯的。
要運動操控那麼就必須捨棄空間，貌似這是汽車界永遠的魚和熊掌！自然近百萬售價的M3後排空間並不是重點，其購買者一般也都是不需要考慮家用任務的，因此後排侷促就侷促吧，反正也不經常坐人。後備箱表現依舊中規中矩，應付日常行李搬運什麼的不是問題，但要想指望它乾點更重要的事還是別想了！
動力怕是M3最值錢的地方了吧，搭載3.0T V6雙渦輪增壓發動機，為寶馬S55B30系列，與N55關係密切，集合了寶馬當下最為主流的發動機技術，被譽為發動機界的真男人
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