【e族海外报道】五十铃D-MAX以及它的衍生车型MU-X历来都拥有着非常不错的改装潜力，因为这种强大的改装潜力以及强大的可靠性，五十铃D-MAX以及MU-X也在全球收获了不少的拥趸以及一系列的改装方案。日前，五十铃官方分别基于D-MAX和MU-X推出了全新的概念车五十铃Concept X。
两款五十铃Concept X概念车的设计理念均以重装越野作为基础，根据车身形式的不同进行区分。第一款五十铃Concept X基于D-MAX皮卡打造，所以在上装设计上也保留了皮卡的形象，后货箱的位置以大型的龙门架来布置两条备胎。
在这一方案的改装中，五十铃D-MAX的离地间隙被提升为370毫米，悬挂行程也有了大幅度的提升。而随着举升套件以及外饰套件的运用，接近角和离去角也分别提升到了49.7度和38.5度。与之匹配的轮胎采用38英寸的东洋Open Country越野轮胎。
从外观上来看，除了抬高的离地间隙所带来的整车姿态的优化之外，这款五十铃Concept X概念车的巨大部分车身部件也都进行了重新调整，为了满足更大的车轮，前后翼子板已经加入了宽体化的套件。而引擎盖上也加入了额外的进气口，前保险杠已经设计为与车身型面随型的竞技杠样式，内置10000磅的绞盘。后货箱已经被切割为平板，与后保险杠构成一个整体。
在动力方面，D-MAX版的五十铃Concept X概念车依旧搭载了3.0L直列四缸柴油发动机，与之匹配的依旧是爱信的六速自动变速箱。
第二款五十铃Concept X概念车基于MU-X打造，整车的细节造型风格与D-MAX版的车型一致。SUV的车身使得这辆概念车的变化不如D-MAX版的车型来得巨大。接近角和离去角相比于D-MAX版的五十铃Concept X要小一些，分别为38.5度和37.3度。
从外观细节上来看，在大尺寸轮胎的作用下，MU-X版的五十铃Concept X也同样针对前后翼子板增加了宽体化的套件，使得整车看上去变得孔武有力。前后保险杠也同样以竞技杠的形象示人，竞技杠的型面与车身面板随型。
在底盘方面，MU-X版的五十铃Concept X概念车换装了前六后四的制动器，与之对应的前桥刹车盘尺寸为390毫米，后桥刹车盘尺寸为355毫米。这也是MU-X版五十铃Concept X与D-MAX版的另一个不同之处。
在市场方面，五十铃在发布了这两款概念车之后，并没有明确后续的生产计划，其将只会作为一种概念展示来促进两款车型的销售。
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