中国又一超级工程，抵三条巴拿马运河!外媒:基建狂魔名不虚传
学过初中地理的同学都知道，美洲在地理上其实是一个整体，可巴拿马运河生生地将其分开了。但是如果中国的一项工程早几十年开展，世界历史说不定都有可能改写，像埃及，巴拿马，丹麦这样的国家，以运河打通海峡，实现交通连接，实现海运经济发展，这些国家的历史也随之改变!
举个例子，就拿巴拿马运河来说，跟从德雷克海峡航行过程相比，巴拿马运河的通航费已经相当便宜了。但即使是这样，巴拿马运河仍旧不能够满足商船通航的要求，因为巴拿马运河流经范围内的运河，河道窄，水位浅，不能满足6万吨以上货物的运转。所以中国出口到美国的大众船只，要么绕道南美洲，要么在巴拿马运河出海口，把货物卸到港口之后便改为陆运，在另一个海口处装船运送货物。简单的计算一下，便可以发现运营成本和运营时间都无形的增加不少。有时候经常会遇到突发事件，导致成本陡然上升。
因此，中国打算建造另一条运河，能够有效减少航行路程。而这条运河就是尼加拉瓜运河，它被称为一项逆天工程，已经在2014年12月开工。因为该运河的修建极其有难度，一般的国家建造起来困难重重。运河在尼加拉瓜的领土内开始建造，绕道美洲，航道小，里程长。运河的最大的问题是，尼加拉瓜这个国家的地层中有很多地区都是地震液化带，地壳稳定性不够。
中国专家成员组研究了工程的可行性和造价等诸多问题，想出了很多办法来建造这项工程，让该工程的成本控制在预计的范围。不过建造成功后，尼加拉瓜运河的运输量将是巴拿马运河的三倍，算下来，让商船通过尼加拉瓜运河相比巴拿马运河会减少三分之二的成本。所以该运河的修建广受好评。不过，其实这项工程修建并不那么轻松，资金花费多，技术难度大，但是，这都没有难倒中国人，将这些问题一一克服了，连外媒都说:不愧是基建狂魔!
中国主持建造这条运河，预计在2020年开通，修建合同上规定中国拥有这个运河100年的运营权，而且最令全球商业从事者感到高兴的是，当遇到超过20万吨的货物水运时，在这条运河上行驶可以节省两个月的时间，打破了巴拿马对太平洋以及加勒比海盗的航道的长期垄断，造福全球通航商船!
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