为什么“名字比车火”？
大概首先因为它是BYD。还因为，它的车型以最具中国特色的中国朝代命名。
2018年9月20日，比亚迪秦Pro上市，推出包括燃油版、混动版、纯电版在内的三个动力版本，共计15款车型。售价7.98万-29.99万。
▼秦Pro各车型价格
今年，比亚迪的动作可谓相当频繁，从6月开始，唐、宋、秦的换代车型先后上市，而且已知的是，唐已经取得了不错的成绩，在刚过去的8月份，唐的总销量已经超过1万辆。
而从宋和秦Pro的市场反馈和关注度来看，未来表现应该也会很可观。
01
从主攻新能源
到重拾燃油车
在汽车市场，轿车的重要性不言而喻。轿车市场更有 “得中级车者得天下”一说。
然而近几年的大多数自主品牌，在轿车市场争夺不过合资品牌的情况下，在轿车市场的研发投入明显紧缩，比如长城，比如传祺，比如奇瑞。
比亚迪就更奇葩了。
在国家开始大力推广新能源汽车的那几年，我一度以为它已经全面进攻新能源而放弃了整个燃油车市场。你想想看，近些年，比亚迪一直没有推出像样的燃油车，而它存在于大众面前的印象似乎只存在于新能源汽车领域。
从去年宋max上市，我才逐渐意识到，也许比亚迪蛰伏的这几年，是为了更好的“复出”。
从宋max到唐、宋，再到秦Pro，涵盖了MPV、SUV、轿车的全部产品线。而除了宋max以外，另外三款全部搭载三套动力系统。燃油版、混动版、纯电版似乎代表了过去、现在和未来。
混动和纯电版自不必多说，比亚迪在新能源领域高度的前瞻性使得它无论是技术储备还是市场销量，都是国内当之无愧的老大。
最新的一代的唐、宋以及秦Pro上都搭载了比亚迪第三代DM技术，在动力输出、电量管理以及发动机和电机的配合方面更加合理和完善。
那么比亚迪的燃油车技术如何呢？
曾经靠着99%的相似度，模仿丰田花冠的F3起家的比亚迪，发动机用的是三菱的，底盘来自被模仿车型，变速箱也全部外购。没有自己的核心技术。
然而，比亚迪的“师夷长技以制夷”的战略并非空话。在模仿的同时，比亚迪一直在逆向研发。
身为比亚迪掌门人的技术狂王传福，要求比亚迪必须掌握汽车的关键技术，于是这个2003年才开始涉足汽车行业的新晋汽车品牌，慢慢有了自主研发的1.5L/1.8L/2.0L自吸发动机和1.5T/2.0T涡轮增压发动机，也有了6速湿式双离合变速器。
从这些技术推出到现在，已经过了将近8年的时间。这些发动机和变速箱虽然没有应用更先进的技术，但是经过这些年不断优化改进，技术也比较成熟稳定了。
需要着重提一点的是，在全新一代秦上，比亚迪推出了开发者版。这是全球首家向各个技术合作方提供数据接口的汽车企业。就在不久前的9月5日，比亚迪专门召开聚集了包括百度、360等各行业巨头的开发者大会。宣布在秦Pro上开放341个传感器数据和66项控制权。
行车数据可以称之为一个汽车企业的秘密，敢把这些数据共享给软件开发者，试问除了比亚迪，还有哪个车企有这样的勇气和魄力？
也许你会问“这跟我有什么关系？”
在汽车智能化和自动驾驶逐渐普及且一定会普及的未来，以比亚迪DiLink为平台的智能网联系统，
将开发者与使用者之间距离缩短至零。通过收集所有车主的行车信息甚至所在城市的路况等信息，加以处理分析，提供给车主更贴心、更定制化的服务。未来，会是“车懂你”的世界。
02
比亚迪的轿车产品
说起F3，可能年龄大一些的老司机们都比较熟悉。2005年F3上市的时候，7、8万的售价，可谓引爆了当时的汽车市场，几乎凭借着一款车撑起了整个比亚迪品牌，那时候说它“一款车型打天下”一点也不为过。
比亚迪F3自上市后持续热销，最高月销量曾达到3.6万，创下了国产车的销量纪录，也让比亚迪这个品牌逐渐为人们所知。
后来，比亚迪想乘胜追击，陆续推出了7代雅阁的“兄弟车型”——F6，在那时的B级车市场，也取得了比较好的成绩。
再后来，F3/F6的成功似乎让比亚迪以为成功很简单，只要复制粘贴就可以，于是L3/G3/速锐/G5/G6这些在原有车型基础上拉皮而来的车型相继上市，却无一例外没能取得理想的成绩。
2010年以来，在国内汽车市场蒸蒸日上的这些年，比亚迪的销量却一直没有什么起色。
直到比亚迪请来了原奥迪首席设计师艾格。直到艾格为比亚迪提出了“Dragon Face”设计理念。
原本就有技术储备，有着国产车灵魂的比亚迪，终于配上了足够引人注目的皮囊。原本只有混动和纯电动版本的唐和秦，也终于推出了燃油版。
03
秦Pro足以让比亚迪
在轿车市场扬眉吐气
关于秦Pro的燃油版
自主品牌，一直坚持做轿车，而且做的不错的，也只有吉利了。就在前几天，吉利也推出了一款轿车，缤瑞。与秦Pro燃油版车型的定价区间几乎完全重合。
在10万左右以及10万以下的价格区间，吉利有帝豪，有帝豪GL，这两款都是月销过万，而且经常进销量排行榜的车型。
前几天缤瑞上市时，我们分析过它的性价比，几乎又是一款月销过万的车型。
1、假如你想买秦Pro，燃油版、混动版、纯电版，买哪款最划算？
2、秦Pro和缤瑞相比，哪个更值得买？
秦Pro燃油版搭载两种动力总成，1.5L自吸发动机匹配5挡手动变速箱，而1.5T发动机匹配6速双离合变速箱。
这款1.5L自吸发动机年份已久，不过性能还算经得住考验，在比亚迪F3/L3/速锐等等车型上均搭载过。最大马力比卡罗拉上搭载的1.2T发动机少7Ps，放到秦Pro上，还是有点小马拉大车的意思。
当然，日常代步也是没问题的，如果你钟爱手动挡的话，可以入手售价8.68万的智联锋动型。配置已经很全面，胎压监测、ESP、倒车影像、内置行车记录仪、LED大灯、无钥匙启动、天窗都已配备。
1.5T发动机动力就好很多了。与6DCT的匹配也已经趋于成熟稳定。经过对比，如果你想买自动挡车型，最值得买的是次顶配1.5TI自动锋享型。配置也更加全面，主动刹车、定速巡航、12.8英寸“可翻转可吃鸡”的大屏等配置应有尽有。
那么相比缤瑞如何呢？
我们分别选取两款车的主销车型来做个对比。
▼秦Pro和缤瑞对比
秦Pro主销车型比缤瑞贵1.3万，除了车身尺寸和动力上更占优势之外，还多了些配置，总的来说，两款车性价比算是旗鼓相当。
所以在这两款车之间选择，如果你更想要大一点的空间预算也足够的话，那就选择秦Pro，如果预算有限，就选缤瑞。
那么相比合资品牌如何呢？
也许有人会问了，这个价格，完全可以买合资品牌了，为什么还要选择秦Pro。
所以，我们再来拿秦Pro与卡罗拉做个对比。
▼秦Pro和卡罗拉对比
在所选择的这两款车终端成交价差不多的情况下，秦Pro的配置可以说是碾压卡罗拉。
那么在秦Pro和卡罗拉之间选择，也是一件比较容易的事情。如果你想要更先进的配置，更有质感的内饰，那就是秦Pro。如果你想要省油、省心，那就是卡罗拉。
关于混动和纯电版本
而说到秦Pro的混动版本，百公里加速5.9S，已经让很多人跃跃欲试了。
电比较充足时的行车质感还是会比燃油版要好一些，内饰用料也足够有诚意，比如上海、广州、深圳等等限牌限购城市的老铁们可以考虑一下。有免购置税、送牌照等等优惠，加上充电方便的话，还是很值的。
而纯电版本的秦Pro，综合工况续航里程也已经达到了500km，日常城市内代步、偶尔来个短途游也是完全可以胜任的。
外观设计焕然一新的比亚迪，终于给了我们足够的理由去了解它的技术之魂。
不得不承认，在洞察行业发展方面，以王传福为首的比亚迪还是很有前瞻性的。
比如早在2010年以前就最早部署并坚持了新能源战略，以至于现在它在国内新能源领域的行业地位无人撼动。
再比如现在，比亚迪已经联合国内最强的开发者们开发最适合用户的自动驾驶系统，联合最专业的人，做最专业的事，我们似乎没理由相信它会做不好。
尽管在传统燃油车方面，它依然与合资品牌有差距，好在它没有放弃追赶。秦Pro的推出，使我们又多了一款性价比足够高的家用代步车型可供选择。
至于你喜不喜欢，会不会考虑，我还是建议大家去试驾，去对比，选择同价位的三款车，多试驾几次，你一定可以选择出最适合你的那一款，不论它是不是秦Pro。
一句真理永远不会变：你喜欢，适合你的才是最好的。
今天是万家团圆的中秋节
在这里祝所有关注“汽车大数据”的老铁们
中秋快乐，阖家幸福！
笔芯~~
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