君威、GL8及老別克風扇線路很容易因發黑燒壞，有兩處容易燒壞：
1 發動機線束與風扇線束之間的接頭，是最易發黑燒壞的，5-6萬公里有些車就開始燒壞。
2 發動機線束與保險絲盒之間的接頭髮黑燒壞
. 發動機線束與保險絲盒之間的接頭髮黑燒壞，一般公里數10萬公里以上，4S會建議更換髮動機線束，風扇線束，保險絲盒，風扇馬達或風扇總成（總價格4-6千元），理由是因為風扇馬達老化造成線路電負荷過大，使線束接頭髮熱燒壞。 真實原因分析：首先，採用電子風扇給發動機散熱的車輛，隨著車輛使用年限及公里數的增加，風扇線路都會出現故障，但為何君威和GL8會如此早出現並且幾乎無一例外呢。
別克車型風扇繼電器，線束端子都是採用2.8毫米寬度的端子連接，除了通用車型，各大車廠這種線束端子都是6.3毫米寬度以上。美國處北半球，氣溫低加上用車習慣不同，因此完全照搬原設計可能不適應。新款君越、陸尊此處端子都改為6.3毫米寬度，不過繼電器以及風扇線束端子沒有改變。 其次，別克風扇線束與發動機線束的連接插頭佈置在機艙的背風面，不利於散熱，如果是日系車，一般會右移幾公分在付風扇後面或機艙迎風面。至於說因風扇馬達過載引起線束端子燒壞，有這樣的可能性，實踐中很少遇到。 綜上所述，過小的線束端子選擇，在發動機艙高溫環境下熱量積聚，進而燒燬線束端子是本故障的根本原因。那麼，為什麼老別克(99-2001年)，同樣也是2.8的端子，故障發生的機會卻比君威及GL8少很多呢？這是另一個大多數人忽視的原因------空調的原因。
經過大量的實踐觀察，我們發現，當車輛一開空調，電子風扇不久即高速運轉的車輛，此故障會很快出現。甚至當故障發生時，您花了大價錢全部按4S所建議維修（更換風扇，發動機線束，保險絲盒），1-2年之後又會出現此故障。
當夏天開空調時，空調高壓壓力達到16.5Mpa時，發動機電腦控制風扇高速運轉，在此之後如果高壓壓力一直不低於9Mpa，則風扇會一直高速運轉，因此在這樣極端條件下，會大大加快風扇線束端子燒壞的速度。原因大部分是空調壓縮機可變排量閥故障（有些車輛表現為開空調高速結冰，空調出風越來越少，直至沒有），老別克因為很多使用進口壓縮機，所以故障較君威及GL8少。
解決空調風扇長時間高速運轉的小技巧：
1.更換壓縮機可變排量閥（有些膨脹閥也要換），清潔空調散熱管道。
2.使用純正雪種。
3 雪種加註君威不超過650克（原廠建議是850克），GL8加註不超過1100克（原廠建議是1340克）。
這樣做既可以延長壓縮機壽命，又可以使風扇大部分時間低速工作，從而延長風扇線路的壽命。
我們推出的風扇控制模塊有效地降低了保險絲盒與線束燒壞後昂貴的維修成本，該控制模塊採用進口元器件，高可靠長壽命設計，傻瓜式的安裝，是理想的維修解決方案。
安裝方法圖解
第一步
第二步
第三步
第四步
第五步
安裝完畢後，測試風扇是否正常工作。
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