涛声依旧132983531
看了部分朋友的图片，这里辟谣一下，这些图片的发生地并非是在印度，而是孟加拉。另，印度火车上爬满人那是在很久以前，今天的印度几乎是没有这种情况存在了。也许还有，但已经少数，但孟加拉是否现在还存在，不得而知。
我曾在印度旅行一个月，火车是常坐的交通工具，但从未见过火车车厢顶上或周围爬满了人，但车厢内十分拥挤，很多印度人甚至爬上了行李架。且印度的有些火车没有车门，我当时经常坐在车门附近的座位上，一边兜风一边看风景。
印度火车有一个很有意思的地方就是乘客上车的时候不会行李安检，也没有人工检票，只有等人上车了，车都已经开了，才会有工作人员前来查票，这一点跟欧洲火车很相似。但印度火车的“不守时”简直崩溃，幸运的话延误一两个小时，但崩溃的是它有时候会提前几个小时抵达，而且到了也不会准时发车。
深刻记得从加尔各答坐火车的时候，遇到一个英国女孩在火车站吐槽，她买的是当天下午三点的火车，结果火车在当天上午就来了，然后开走了。当时听到她这么说的时候，我傻眼了，拿着自己的车票跑去问工作人员，再三确认才敢相信自己的火车没有早到。
虽然这种情况很少很少，可一旦发生游客只能欲哭无泪。不过印度普通火车的车票相当便宜，从瓦纳拉西去新德里的一张卧铺折合人民币才30几块钱。
印度火车上会经常碰到一些“奇人异士”，都是一些街头乞讨艺人，他们上火车基本不用花钱，通常这一站上车，下一站下车。会在火车上通过卖艺的方式进行乞讨，有老人也有孩子。
苏丹卿
说到印度的火车，恐怕很多人脑海中首先浮现的就是火车顶上、车窗上密密麻麻挤满人的新闻图片，是不是印度火车上真是这种状态呢？这又是世界人民对印度的一个错误的认知，至少这种现象我还没有遇到过，除非一些特殊的情况，比如因某些特殊事件而造成的大规模的难民迁移，或因某个重大节日有大量偏远地区的乡民需要参加等。
（很多人印象中的印度火车是这样，图片来源于网络）
（实际正常情况下是这样，图片来源网络）
（当然也会有这样的，图片来源于网络）
当然我也见识过印度火车非常拥挤的情况，比如大城市上下班的高峰期，很多火车是充当城市与郊区的通勤工具，就像我们的轻轨，很多人需要乘坐火车往返城市上下班，所以在像德里、孟买、加尔各答这样的大城市上下班高峰期，就会出现会出现车厢被塞的满满的，满到人已经从车窗或大门溢出的情况。
（清晨往返孟买的上下班的乘客，图片来源于网络）
（加尔各答上下班高峰期火车的状态，图片来源于网络）
（女性车厢也不例外，图片来源于网络）
当然，印度火车行驶的时候是不关门的，所以就会有一些人非常喜欢在列车还没有停稳或者刚刚开动的时候，飞身上下火车的情况，也会有一些年轻人就喜欢坐在或者挂在车门旁，享受那种“刺激”的感觉，就像印度很多巴士一样，车内有不少空座，可就有那么一些人喜欢挂在车外。这是非常危险的做法，俗话说不作就不会死嘛。不过，这也是火车车速比较慢，或者进出车站，或者短途列车上会有的情况，长途或者高速列车，无论多么拥挤，大家还都是乖乖的挤在车内的。
（塞满人的印度火车，图片来源于网络）
印度火车如此拥挤的一个主要原因的印度铁路系统发达，在主要的城镇之间，都有体路想通，如蜘蛛网一般。印度境内拥有超过7000 个火车站，每日运行着1.1 万辆火车，年载客量达58 亿人次，加之印度火车票价非常低廉，穷人出行完全依靠火车。
那么话说回来，如此拥挤的火车，是不是每个人都买票呢？
首先，印度火车空调以上级别的车厢，都实行实名制，且有检票员检票，管理非常严格，非该等级的乘客不许随意进出。选择乘坐长途火车空调车厢的顾客，不是外国人，就是印度本土比较高的阶层，他们不仅不会逃票，甚至有的还会给乘务员小费。
（印度奢华的皇宫列车，图片来源于网络）
（印度豪华列车的服务，图片来源于网络）
而普通卧铺车厢同样实行实名对号入座，但是管理就松懈一些，当然也有检票员查票，而且这些列车员都拥有惊人的记忆力。
像作为城市轨道交通的火车，绝大多数顾客是拥有火车季票，当然票价是十分的便宜。
（印度普通的卧铺车厢，图片来源于网络）
但是，永远拥挤不堪的普通二等车厢则管理很松散，可能10节车厢才有一个乘务员，如果不是始发站，可能坐一整天也碰不上查票的，所以就会有一些人逃票，这是不可避免的。由于二等车厢管理漏洞，既不实名，更不关门，那为很多印度穷人提供了“逃票”的机会，所以很多趁着火车刚刚开启或者车速缓慢，有人跃身上下车的，估计十有八九是不买票的，反正门开着，你能挤上去就挤上去。当然，如果被检票员查到没票，那会有非常严厉的惩罚，要么立即轰下车，要么承受双倍或几倍于票价的罚款。
（印度普通的二等车厢，图片来源于网络）
任何关于斯里兰卡的问题，欢迎向我提问，我是“最懂兰卡旅行的人”：斯里兰卡小妞。
斯里兰卡小妞
印度火车也要买票，但一般不需提前买票（卧铺车票除外），随买随走，因为车站管理混乱，所以许多开往乡村的慢车就有很多人逃票，这些慢车上开挂的人也特多。
印度于1853年开始修建第一条铁路，当时为了更好地镇压印度人们的反抗，更多地略夺殖民地资源，从十九世纪中期开始，英国在印度大规模修建铁路。
印度现在还大量存在英属印度时期修建的铁路。
印度有许多无门火车，且火车边沿有一铁横杆，虽然方便挂人，但如果出现事故，火车里面的人则很难逃脱。所以每年印度火车事故死亡人数很多。
下面为大家展示英属印度时期一枚古珍邮票，请欣赏：
湘平古珍邮馆
提起印度，我脑中立马闪现出两个词：印度神油和开挂民族。
从这两个让人充满遐想的词语中，我们可以看出，印度是一个“自强不息”的国家。
网上流传着许多关于印度的怪诞图片，其中有一些是凸显交通现状的，他们坐火车、汽车、甚至摩托车就像是在表演，车顶和车侧立着、挂着到处是人，在我国能挤120人的火车车厢，在他们那至少得挂220人。 
虽然挂起来难度系数和风险都比较大，但也得买票，叫挂票。
看来，国民与国民之间技能上的差异，直接造成了国与国之间制度上差异。我国虽然火车拥挤不堪，但最多也就卖个站票，人家印度至少领先咱们一套挂票。
但靠技术吃饭也不是件易事。据说，每年有不少坐在车顶和挂在车边的印度人，因技术不过关而掉下火车，惨烈牺牲。
但这依然无法改变他们“自挂东南枝”的现状，于是，我们形象的尊称他们为“开挂民族”。
后来，经过与去过印度的朋友们交流得知，“挂票”现在已不是印度的主流，主要是为乡村和贫民窟的贫民们提供的。
大家应该知道，印度是一个宗教色彩浓郁的国家，再贫穷的人都有执拗的信仰，每到节日或朝圣日，大批的“乡下人”会像洪水一样，涌向朝圣地。
虽然贫穷，但是他们也有坚持信仰的权利。于是，这种“开挂”火车就出现了，我们可以称它为“信仰专列”。
“信仰专列”连接着贫穷与神祇，是不用强制买票的。它的速度其实也很慢，技术高超的印度人，可以随上随下。这么看来，印度真是一个蛮有趣的国度。
更有趣的是，在印度国庆大阅兵上，有一个著名的节目就是士兵穿上五颜六色可爱的外套，有的后背带着天使翅膀、有的头上插着天线宝宝触角…
十几个人叠在一辆摩托车上，做各种高难度的杂耍动作。 一辆摩托车可以装下一个排已是奇迹，竟然还能完成各种花样动作，这难度系数真特么直逼银河系了。
那一刻，你会严重怀疑你这看的到底是国庆阅兵还是艺苑杂坛啊？
刚上映不久的《我不是药神》再一次将印度推向了我们的视野。看影评时，有很多人说道：原来印度是一个这么有趣并有爱的国家啊！看来，我得重新认识它了。”
南宫寻欢
一提到印度，感觉它就像开了挂似的，火车的外面和车顶都挂满了人。首先要强调的是，印度的火车上扒的人是不用买票的。如果连坐火车车顶都和车内的位置一样需要付钱的话，那没有人会愿意的。那些坐在火车外面和车顶的乘客，是不需要花钱买票的，他们乘坐火车是免费的。
印度是一个贫富差距极大的国家，富人富得流油，而穷人穷得连生活都成问题，他们没钱支付交通出行的费用，所以他们选择了爬火车车顶，通常称这为挂票，这些乘客是不需要买票的，他们乘坐火车是完全免费的。这种方式是极度危险的，也只有穷人才会选择这种方式，只有这样他们才能够坐得起车。其实，造成这种现象的原因还有印度经济的发展低下，交通业发展缓慢，基础设施并不完善，加上印度人口多，火车的运力紧张，很多人为了到达目的地只能选择爬火车的方式了。加上印度政府是民主的政府，很多政策都倾向于穷人，火车在开的时候也会故意放慢速度，为了迁就扒在火车外面的穷人。除此之外，印度是一个重视宗教信仰的国家，一些传统的节日受到了国人的重视。每当这些传统节日来临前，火车票总是一票难求，在人口众多而火车班次少的印度，人们为了赶时间，只能选择这种扒火车的方式。
但是，这都是以前的印度，现在的印度，扒火车的现象已经很少见了。
澳华视界
每每从照片或者新闻上看见印度人的火车，总觉得吓死人，真的就有那么多人挂在上面，不怕摔下来吗？
我们国内的火车开的都很快，就算慢也是没人敢挑战的，更何况也是不允许的。 多方求证之后才知道这种挂满火车的情况不是说什么车什么时候都是这样。火车上人山人海的情况仅仅只是乡村慢车是这样的，慢车的速度特别慢，上下火车完全没问题。因为印度人的节日太多，每次出现慢车的时候都是在盛大的假日前后，让没钱买票的民众可以近距离的做一段车，等到节日完后就会停止这样的方式。像这样把火车挂满的场面真的是很害怕，一个不小心就会发生事故，所以得非常小心。当火车经过村庄那里的人都会很自觉的把自己挂在上面，而且占满所有能立足的角落，有的还从窗户上下，直接就把门给封死了。
不过印度其他的火车情况也不是这样，最多也就是过道里站满人，不会挂在外面，火车速度快，很危险的。 去印度坐火车最好选择SL等级以上的，要是选择错了火车等级，真的就是处在人窝里了，让你难受的直接想下车。SL等级以下的都没有空调只有摇头的风扇，等级不同就会封住那边的进出口没办法越过去。印度的火车时间很准时，就算人再多也不会耽误发车时间。人多但是几乎没人逃票，车上会不停的游人巡逻查票。 在印度，火车是一项必不可少的交通，看似杂乱无章其实井然有序。而且去了那边就一定要体验一下，真的就和传言完全不同。（图片来自网络）
凌子看世界
印度人开挂是为了逃票，逃票是为了开挂。
2017年国庆胡哥去印度旅游，很想见识一下传说中挂着人的印度火车。
但很遗憾，当我们登上了新德里去坎普尔的火车之后，意料之中的“开挂”并没有出现。
印度的火车比起国内来要拥挤一些，味道也有点不可描述，过道里还蹲着人！
在新德里逃票的情况应该很少，这里的火车站和国内火车站差不多。小地方就没谱了，大家都是一窝蜂挤上去，拦都拦不住。
由于没有看到传说中的开挂，胡哥很不甘心，于是拿网上的开挂火车图片给印度导游看，导游看了一眼，说：
哦，这是巴基斯坦……胡哥知道你们两个国家关系不好，但有必要这么互黑吗？事实已经发生了，甩锅有意思吗？
后来在坎普尔，胡哥一行在市区内遇到一位来自山东的“国际倒爷”张哥，他在印度生活了10年，做小商品批发生意的。
据他的介绍，印度这种开挂火车是有的，主要在乡下，而且也不是经常都开，一般是在盛大节日的时候才开出来的慢车。
想想也是，如果是高铁，估计也挂不住。
而坐（挂）这种火车的都是农村里去外地参加朝圣、庆典的贫苦农民，有点钱的就买车票，没钱的就请先挂上去的人拉一把，火车开的慢，开一路挂一路，随上随下，票肯定是不买的。
因为如果在这种情况下都有售票员挨个售票的话，那这种售票员简直比那些挂在外面的人还牛，该收！
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阿米尔汗的电影让我们重新认识了印度，同时也赢得了中国不少粉丝。电影艺术毕竟高于生活，只有来到这个国家，才能真正地了解他们的风俗民情和生活习惯。
大家对印度了解有多少呢？我想，除了经常遭人吐槽的环境和安全问题，就是让人震惊的印度“挂票”。成千上万的印度人挂满火车，密密麻麻的，把火车堵的没有一丝空隙，坐在火车顶看风景的、挂在火车门上说笑的，感觉他们似乎已经习惯了这种乘车方式。
可能大家有疑问了，这么多挂在火车的印度人不用买票吗？我们用常理想一想，火车的卧铺和硬座的价位都不一样，“挂票”的话应该更便宜了。其实，这些印度人是不用花钱的，因为，只有在重大节日期间，才会看见壮观的场面，多数在偏远的农村，政府，为了方便村民参加节日，便于往来。
这种出行方式的安全性也不用担心，因为，火车开的非常慢，随走随挂，随走随挺，要是像正常火车的速度，估计大家都不敢坐了。印度也有经济发达的一面，好的火车需要正常购买车票，按程序进站，不会随意开挂了。
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寒江
我经常去印度出差的，对印度社会还是比较了解的，我们在网络上看到的印度挂满火车上的人是真实存在的，在印度坐火车分三类:免费的挂车，无座的半价票，全额的坐票。真心说在印度掏钱买火车票的人不多。
促成印度火车开挂的原因主要是以下的原因:
1.印度是个人口大国，贫富差距比较大，在印度人的信仰里，富贵的人做任何事情都需要花钱，穷人很多事都不需要花钱，免费成了印度贫困人口的专利。
2.印度火车比较少，没有足够的运力，所以印度政府为了平衡运力，所以会让一部分享受免费的开挂模式。掏钱的人可以享受好一点的坐车模式。
3.印度属于常年热带的地区，很多人可以享受政府的公共免费设施，其中开挂的火车就是其中的一种。
4.印度穷人坐火车免费成了印度的一大特色，从有火车以后就是如此了，在印度大家都习以为常了。可能和我们国内不同的。
孔国说新零售
去印度旅行，有种风景叫“扒火车”！印度网友曾经吐槽过中国高铁，他们认为孟买的火车要比上海的高铁快！我听过以后只能“呵呵了”！因为我听说孟买最快的火车的时速，也就67公里每小时。印度有很多蒸汽火车，还不如中国乡镇上的三轮蹦子快呢，这就是为什么印度人敢“扒火车”的原因。
印度人“扒火车”这个场景，跟中国的铁道游击队不大一样，因为铁道游击队时代的火车，跟印度的火车很不一样！在印度也不是所有的火车都能挂人，有的火车外皮自带把手，有的是窗户带栅栏，有的火车外边没地方抓握，人只能挂门边或上车厢顶，有的也严禁挂人。
2016-2018年前后，印度对自家的火车做了一次升级换代，很多蒸汽机车都被换成了电气化机车，“扒火车”这事也就变得没法做了。
印度人“扒火车”很有特点，并不是所有人都是在火车站扒的。印度的铁路并不是像中国的一样，用铁丝网围起来。印度铁路的很多线路都是开放式的，可以“随到随扒”！并且那些列车员也不管，也没法管，列车员爬出去跟“扒火车”的要票，多不像回事？万一掉下去不麻烦了？
印度当地人说，涵洞窄的铁路线不能“扒”，或者只能“扒”一段，到了涵洞边上就得下来。要“扒”两条并行铁路线上的火车，要首先考虑“扒”外侧！看来印度“扒”火车的门道也真是不少哇！大千世界无奇不有！
