東南汽車一款名為A5的全新轎車最近進展迅猛，不同於現有轎車產品線的V系列命名，新的A5我們剛剛獲得測試車諜照，就已經傳出了工信部的新車申報信息，而且馬上就要在月底的成都車展首發亮相。之所以如此高效，是因為實際上全新東南A5並非一款真正的全新車型。
東南汽車A5
上市：2018年第四季度
售價：預計6.2-7.8萬元
看點：新意僅在於前臉、後尾和內飾
三方合資狀態下的東南汽車，已經被三菱品牌徹底拋棄，轉而投入有著50%話語權的廣汽三菱。而東南汽車前期也依託過去三菱留下來的“遺產”建立了自己的V系列轎車產品線，但目前處境窘迫，V3菱悅雖然歷經多次拉皮，但本質是有著近20年車齡的老爺車，因此如今月均100餘輛的銷量，也是情理之中。而V5菱致是東南汽車決定集中火力發展自主品牌後真正意義上的首款車型，也是目前東南品牌轎車產品線的頂梁支柱，但月均銷量也就只是200餘輛。而作為V5衍生溜背轎跑版的V6菱仕，目前實質上已經是停產狀態。
而東南汽車的重點也轉向了SUV領域，接連推出了DX7和DX3車型，不過隨著全新A5的曝光，看來東南汽車並沒有放棄轎車板塊，並且以全新A系列命名，大有重頭再來的勢頭。只是隨著我們對A5的深入解讀，發現這款車型並不是那麼新，東南汽車能否如願重振轎車，也有著很大的懸念。
這個東南A5的真正身份就是現款V5菱致的Facelift拉皮改款版本，新的A5車身長寬高4588*1780*1485mm，車身長寬高分別比V5增加了10mm、5mm和5mm，而這車身高度的增加應該是重新調校了懸架系統，使其離地間隙有小幅增加，同樣也因此帶來了軸距增加了10mm達到2625mm。不過整個底盤系統和懸架結構都保持不變，其從三菱藍瑟借鑑過來的多連桿獨立後懸架，其實是領先自主品牌同級車型的配置。
同樣繼續使用的還有動力系統，依然是那臺來自瀋陽航天三菱的4A91型號1.5L自然吸氣發動機，峰值參數88kW和143Nm也沒有任何變化，繼續搭配5速手動檔和CVT無級變速箱。而且整個車身部分都沒有作出任何改動，包括車身腰線，外後視鏡等都是完全保留了東南V5的設計。輪轂和輪胎規格也同樣保持不變，依然是16寸和15寸的高低配組合，其中低配版還將採用比現款V5更低配置的鋼製輪轂，這也意味著新的A5很有可能打價格牌，用更加低廉的價格力求轉化為更多訂單。
最大的新意當然就集中在前臉部分，沙漏型的大嘴進氣格柵內已經頗為常見，除了雷克薩斯，還有長安汽車，以及豐田的凱美瑞車型上都有這樣的設計。當然這同樣也在此前的改款DX7車型上已經用到。全鍍鉻橫條的進氣格柵，頂部還有寬大的飾條一直嵌入大燈燈眉位置，營造整車前臉更加寬大的感觀。
重新設計的大燈輪廓發生了改變，但技術上並無變化，依然是近光透鏡燈組，遠光反射式結構，集成L型燈帶日間行車燈，不過前霧燈則在新款車型上被全面取消了。車尾部分同樣也意在營造更加寬大的風格，高位剎車燈變得更加寬大，並且升高到了後備箱蓋轉角，全新設計的尾燈組燈體也變得更加扁平，而且後備箱蓋開口也有變化，下部變寬，更加有利於行李搬運。重新設計的後槓將後霧燈、倒車燈和反光板都採用豎條型設計，下唇則增加扁平的寬幅黑色飾條。
內飾部分的變化其實也比較有限，只是將中控面板頂部原本內嵌的多媒體系統液晶屏改為了懸浮式平板風格的結構。除此之外基本都是沿用原有設計，包括手剎系統也仍然是機械式的拉桿結構，並未升級如今更受歡迎的電子手剎。當然這可能都是基於新款A5的定位考慮，肯定會垂直取代現有V5車型，售價也有望有所下調。預計在6.2-7.8萬元區間，較現款有三四千元左右的下調。
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