為了增加排位賽的緊湊度與不確定性，F1賽事運營機構F1管理公司（FOM）確實打算將現有的三節淘汰排位賽制度擴充為四節制。不過，根據FIA賽事總監查理-懷汀早前的說法，新排位賽制度確實排入了俄羅斯GP的策略會議議程，但並未取得共識。
俄羅斯站Q2排位賽問題多！想改並不容易，FOM四節新賽制被否定！
之前，就有報導稱，FOM有意將現有的三節排位賽，前兩節各淘汰五位車手的制度修改成四節，並指出未來的排位賽將是前三節各淘汰4位車手，Q4竿位爭奪戰由8位車手參賽的方式，同時輪胎規則也可能做出對應。
最近FIA賽事總監查理-懷汀在受訪時，證實了相關規劃排入了俄羅斯GP的策略會議議程：“這是FOM在經過車迷問卷，以及各界意見後所進行的規劃，我個人是表達贊成意見，但決定權不在我身上。”
不過這項規劃一如預期的沒有在策略會議中取得共識，也就是這項規則大致上不會在明年就啟用。對此，FOM賽務經理羅斯-布朗表示：“現行的排位賽制度（2006年開始啟用），包含2016年的失敗修改在內，已經用了十餘年。這並不代表這項制度不用做出任何改變，所以我們在經過規劃後將這項制度排入了策略會議議程中。”
布朗繼續說道：“雖然很可惜的最後沒有達成共識，不過卻因此開啟了未來的討論空間，所以我們接下來要做的是讓這項制度變得更容易接受，特別是在俄羅斯GP的Q2排位賽後。”
布朗說的俄羅斯GP的Q2排位賽，其實是兩位紅牛車隊車手丹尼爾-裡卡多與馬克斯-維斯塔潘，以及紅牛第二車隊車手皮埃爾-蓋斯利因為更換動力單元被罰退至最後一排而決定不上場。而在Q1排位賽顯得相當掙扎的雷諾車隊也在經過各種考量下決定不上場。
這麼一來，由於淘汰車手早早確定的關係，15分鐘的Q2排位賽裡有將近1/3的時間是沒有車手上場的狀態。而這也讓雷諾車隊的兩位車手能在決賽中換上全新的輪胎來取得更好的得分機會（雖然結果是兩位車手都沒進入積分圈）。
另外，布朗還表示：“而且場中還有車手（漢密爾頓）在終點線前減速，這對比賽內容有著相當負面的影響，所以我們才決定做出改變。”
至於投下反對票的，據說有邁凱倫車隊賽事總監吉爾-德費倫，“我認為現行制度是目前最好的選項”，德費倫表示。
總的來說，關於將排位賽改為四節制的議題已經告一段落。但關於F1賽制，肯定還有需要討論以及完善的地方。接下來，就拭目以待還會發生什麼改變吧！
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