今天上午，備受合肥市民關注的
阜陽北路高架橋
提前一個月
實現主線橋橋面全線通車，
魏武路以南地面道路
也將同步放行。
市民體驗團於今天上午乘車體驗阜陽路高架
至此，
阜陽北路高架全長將達到16.5公里，
成為合肥最長的高架道路。
合肥市民全程15分鐘
就可以從市區北向到達繞城高速。
是長豐縣聯繫市中心的一條快速通道。
今天上午，
市民體驗團上高架首次“嚐鮮”。
感受一下這條平坦的快速通道↓
在保證工程質量的前提下搶工期，
使得阜陽路高架
得以在國慶前全線開通，
讓合肥市民驚歎。
圍觀的市民興高采烈
阜陽北路高架北延項目，南起東方大道，北至北外環高速，全長約7.2公里，寬約60米，為城市高架快速路。
包括主線橋（設計時速80km/h）、魏武路下穿橋（設計時速60km/h）、匝道橋，其中主線橋共55聯箱梁，其中6聯鋼箱組合梁、1聯預製箱梁，其餘均為現澆預應力混凝土連續箱梁。
魏武路節點：三層設計
魏武路節點分三層，
下層為魏武路下穿，
中層為阜陽北路地面道路，
上層為新建阜陽北路高架。
新技術新工藝新材料
阜陽北路北延項目
始終圍繞打造“精品工程”的宗旨，
制定具體計劃及實施方案，
從方案設計、招投標、現場管理等
各階段全過程、全方位創精品工程。
新技術
主線高架鋼箱梁實行預製拼裝技術，對部分涉鐵聯箱梁採用工廠化預製、現場吊裝的工藝技術。該工藝技術的應用有效推進了工程進度，最大限度地減少對周邊環境的影響，提高了施工效率，縮短施工週期。
新工藝
在防護護欄的施工中，全部用大塊鋼模板進行施工，確保護欄砼表面平整，儘量減少混凝土澆築時砼表面產生的氣泡。及時切出護欄的真縫及假縫，使護欄縫比較規整。為達到工藝要求，在塗裝上深下功夫，將護欄砼表面清理乾淨，採用粘結力強、硬度高的環氧膩子分兩次進行填坑找平，塗刷兩道氧雲鐵中間漆，確保護欄表面光滑，滿足表面塗層塗裝的要求，最後塗裝兩道能夠10年以上不掉色的氟碳面漆。
為提高瀝青道路行車的舒適度，在提高路面的平整度上狠下功夫，項目建設中嚴格管理橋頭涵洞兩端及橋樑伸縮縫的處理、路面底基層及基層的施工等各個環節，對拌合站瀝青混合料的質量、加熱溫度、運輸車輛、瀝青現場攤鋪、碾壓工藝等施工技術要求嚴格控制，堅決杜絕錯輪碾壓，保證碾壓次數，提高壓實度，使整個高架橋瀝青路面的平整度有了很大程度的提高。
新材料
為了提高道路品位，把設計的水泥側石、人行道板更換改為花崗岩側石、人行道板。
鋪貼時經過色差比選，先行試鋪，按照測量放線給出人行道面層標高，先鋪築幾條符合標高的花崗岩平板作為標準，再按標準進行全面鋪設。
使用花崗岩材質，在強度、耐磨性、防水性、耐腐蝕性、美觀平整等方面，比水泥人行道磚具有許多優點，在投入使用後破裂率小，維修費用低。
從前開車從阜陽路出城，
在不堵車的情況下，
大約需要一個小時，
而如今，
僅僅15分鐘的車程，
大大縮短了城區與北城的時空距離。
可以預見，
阜陽北路高架北延項目建成後，
將進一步促進長豐縣深度融入合肥，
也為合肥交通建設
新添了一條亮麗的風景線。
閱讀更多 合肥生活通 的文章
