圖 高大鈞
車型+基本資料
●建議售價 293萬元
●平均油耗 12.8km/L
●上市時間 2018/09
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 酷派化的外型設計，飽滿的動力輸出，M Sport運動套件
●遺珠之憾 內在還是SUV魂
當下車壇的主流車款確實是SUV當道，雖然潮流如此，但是為了在市場上佔有一席之地，總有著同中求異的需求，畢竟造車並不像游泳跑步，是你做什麼我依樣做什麼的競賽，就算一樣造SUV，我的車越野能力一定要比你強，我的行李空間一定要比你大，全新的BMW X4呢？顯然是我一定要比你帥。
對於製造非傳統車款，BMW的著墨不比別人少，幾乎全車系都有四門酷派衍生車款，還有像6 Series Gran Turismo這種幾乎跳脫傳統類別的衍生車款，而這次試駕的新一代X4，則是以剛推出不久的X3為基礎，衍生發展而成的酷派式SUV，相同產品概念的車型則是X6。
相比於傳統式的SUV，像X4這種類型的SUV更講究的是它在造型方面的獨特性，斜背式的車體雖然對後座乘坐空間還有行李空間稍有壓縮，但卻換來了搶眼的外觀，事實上空間的壓縮程度並不那麼嚴重，只是跟X3相比之下稍微小一點而已，如果不是每天全員加行李滿載的使用方式，其實一點點的空間差異並不至於造成什麼實質影響。
更趨向運動化
全新一代的X4在設計上進行了相當多的變更，新開發的底盤重心高度比前一代車款更為降低，減輕了車輛在轉彎時的側傾幅度，車身重量也藉著全新的輕量化結構以及材料運用，減重達50公斤的水準；除了輕量化之外，X4特有的流線型車身，更降低了風阻以及行駛時車艙裡的氣流噪音。
在動力系統部分，這次試駕的xDrive30i車上搭載的引擎是一具2.0升渦輪增壓引擎，最大動力輸出252hp/35.7kgm，雖然動力輸出並不算是特別強大的類型，但也足夠讓X4在6.3秒完成0〜100km/h加速，並且擁有240km/h的極速。
多重行車模式切換讓X4擁有不同的行駛性格，同時表現也更為節能。
2.0升引擎最大輸出達252hp，帶來了靈敏的動力反應。
19吋輪圈是M Sport版本的標準配備，煞車也同步提升。
如果對X4的性能數據沒有清楚的概念，我們倒是可以提供一個很好的對照，一些掀背鋼砲車款的性能表現大約也是這樣的水準，以一部SUV來說，這樣的性能表現其實算是相當輕快了。
至於在操控方面，X4的動態表現也讓我們感到十分滿意，低重心的設計讓它擁有比較接近房車的駕駛感，雖然本性還是難逃SUV的特性，但至少不會讓人覺得重心高高在上，面對山路彎道時彆扭不已；而在M Sport套件的跑車化懸吊、煞車以及19吋圈胎設定的幫助下，雖然為了拍照取景，我們幾乎一整趟試車都在山路上進行，X4雖然不到「彎道是我故鄉」的程度，但也已經是從容應付的程度。
科技化的座艙
車艙部分的更新也是全新BMW X4的重點項目，駕駛者面對的是12.3吋多重行車模式液晶儀表板，新世代的iDrive系統當然也出現在車上，儀表臺中央的10.25吋觸控式液晶螢幕操作十分便利，而為了對應更多的3C產品，中控臺下方也加入了無線充電裝置。
新一代的中控臺設計造型更具科技感，材質也比過去來得更好。
車道偏離輔助、車距控制定速系統按鍵集中在方向左側，操作相當直覺。
大尺寸的iDrive螢幕解析度極高，並且加上了觸控機能。
兩張前座的乘坐舒適性以及空間自然有著相當好的表現，在後座部分，倒是有一些出人意料——在空間方面沒有太大的問題，反而是座椅略平，兩側的包覆性稍弱；行李廂空間方面的表現則有著相當的水準，標準容積就已經有525公升的水準，把可以4/2/4分離傾倒的座椅放倒之後，最大容積可以擴大到1430公升，要說斜背式車身對行李廂容積有點影響是不爭的事實，但空間也沒有小到不實用的境界。
跑車式座椅提供了舒適的乘坐感，座高也刻意降低。
雖然車頂稍微降低，但後座仍保有基本的空間水準。
行李廂空間達1430公升，4/2/4分離傾倒座椅也強化了空間機能性。
對於X4的買家來說，最重要的事情莫過於風格這兩個字，BMW當然也深知其中奧妙，除了原本就已經十足搶眼的基本車身設計之外，還額外準備了xLine風格套件以及M Sport套件的選項，再加上豐富的客製化項目，讓買家可以組合出自己喜歡的外觀，而我們這次試駕的車輛，則是裝上了整套M Sport套件的版本，自然運動風格濃厚。
總體來說，X4的整體表現跟駕駛反應，足以讓不喜歡SUV的人不那麼排斥駕駛這部車，再加上個性十足的運動化外觀，算是給不甘願SUV買家的最佳解藥了。
試駕感言～努力取悅駕駛
大多數的SUV幾乎都讓人開過就忘，基本上大車身、高車重所帶來的負面影響很容易讓車輛變得開起來十分無趣，不過X4稍微好一點，減重、降低重心以及一些針對操控所需的安排，都讓X4開來比尋常SUV相對有趣許多，消解了駕駛者的鬱悶。
BMW X4 xDrive30i M Sport
| 建議售價 | 293萬元 |
| 引擎型式 | L4 DOHC 16V + Turbo |
| 排氣量 | 1998c.c. |
| 缸徑×衝程 | 94.6x82.0mm |
| 壓縮比 | 10.2:1 |
| 最大馬力 | 252hp/5200~6500rpm |
| 最大扭力 | 35.7kgm/1450~4800rpm |
| 懸吊系統 | 前麥花臣、後多連桿 |
| 輪胎規格 | 245/50/19 |
| 驅動方式 | 4WD |
| 變速系統 | 八速手自排 |
| Gear Ratio | |
| 1st~8th | 5.000/3.200/2.143/1.720/1.314/1.000/0.822/0.640 |
| 終傳比 | 3.385:1 |
| 煞車系統 | 四輪碟煞 |
| 長/寬/高 | 4752/1918/1621mm |
| 軸距 | 2864mm |
| 輪距 | 前1620、後1666mm |
| 車重 | 1720kg |
| 0～100km/h | 6.3秒 |
| 極速 | 240km/h |
| 主動安全 | DSC、BMW Personal CoPilot主動安全防護 |
| 被動安全 | 前雙氣囊、前側雙氣囊、頭部氣簾 |
| 配備重點 | M Sport套件、19吋輪圈、 |
| 選用配備 | 19吋跑車鋁圈、跑車運動套件、全景天窗 |
閱讀更多 強哥說SUV 的文章
