BMW Vision iNext 波音 747
9月9日
BMW、汉莎航空
iNext、电动汽车
慕尼黑、法兰克福、纽约、旧金山、北京
一次惊艳容易，次次耀眼便难于登天，但偏就有BMW，在每一次的亮相中以各式不同的天马行空带来一轮轮教科书级的创意，这一次又要玩什么？让我们拭目以待，下周头条见！
Tesla的自动转向灯
8月30，Tesla提交了一份共计50页的专利申请，虽说身为技术流的研发公司再多的专利也不足为齐，但这个确实值得讲讲：
“实施包括一种自动转向信号的方法用例，该方法包括：经由处理器确定车辆将基于存储在存储器中值范围内的测量转向角值来越过车道线或转弯，处理系统包括处理器\存储器和转向信号源，并且基于车辆将越过车道线或转弯的确定，通过处理器激活转弯信号源。”
是不是一头雾水？没关系，简单说来就是Tesla要给你不用再手动划拉的
全自动的信号转向灯。
是的没错，虽然现在越来越多的新晋车型上都装载了车道保持辅助系统，当你试图不打转弯灯而变换车道时，车辆会自动以或大或小、或温柔或强硬的力道把你拖拽回当前行驶的车道中央。
讲真，不打转弯灯而突然变道自然是受人憎恶的驾驶恶习，但突然在车道中间和辅助系统“博弈”而蛇形前进也是对后车以及侧面车辆极大的惊吓。所以还是很欢迎技术流Tesla的作法：当一遍遍的谆谆教诲都视为耳旁风时，还不如直接用技术解决这些“屡教不改”！
不过话说回来，Tesla开发此项技术的真正用意更可能是用于自动驾驶车辆在无人操控时变换车道时使用。因为在目前，Tesla哪怕在车辆接管驾驶时也必须需要驾驶者手动激活转向信号，车辆才会切换车道行驶。但作为一个发生在转弯行为同时甚至之后的信号输送，某种程度上并不符合现有交通法规中关于需要预先给出信号并在判断条件允许后才能实施行为的规定。
品法国红酒的大巴车
在节能减排的全球趋势下，汽车也有了很多新餐单，把什么酒精、藻类、草类甚至以垃圾或牛粪为基础的生物燃料都尝了个遍。然而如果若是要论最有口福的汽车，那还得在美食之国的法国：
若你最近正需要往返于波尔多和布莱伊，那大可体验一下Citram Aquitaine家的大巴。
如车身的标识图解，大巴的动力正是来自于由当地酒厂废弃物（葡萄酒酿制过程中的葡萄果渣等等）制成的ED95生物乙醇。
ED95燃料由95％纯乙醇和添加剂（如点火改进剂，润滑剂和防腐剂等等）组成。与普通柴油相比，ED95产生碳排放量减少85％，氮氧化物减少50％，颗粒减少70％。
但是，哪怕本次测试成功但全球能喝上法国葡萄酒的大巴也将仅限于在此地区。一方面只有在葡萄酒产区才能获得如此数量的生物能源，另一方面葡萄酒乙醇的能量输出较低，这意味着生物乙醇巴士将不得不更频繁地加“酒”——这算“酒驾”吗？
Apple又被轻咬了一口
小编不是在说Ta家Logo上的那一口，而是上周一在Apple Park园区总部附近5.6公里处，Apple家的一辆雷克萨斯RX 450h自动驾驶测试车被一台2016款日产Leaf追尾。
在当地时间的下午3点，Apple全自动驾驶测试车正放慢速度准备并道进入加利福尼亚州森尼韦尔高速公路上时被追尾，当时车辆正处于自动驾驶模式，且时速不到1英里。而后面追尾的日产Leaf时速为24km/h。两辆车都有不同程度的损伤，但未报告有人员伤亡。
按理说这只是一起太微小的交通事故了，哪怕涉及全自动驾驶车辆。毕竟已开放自动驾驶车辆路测的加利福尼亚州交通管理局（DMV）截至8月31日已收到数十家已获得许可证公司的共计95份自动车辆碰撞报告了。但这起事故依然能引起大家关注无非是因为这是神秘的Apple自动驾驶汽车部门的第一起安全事故。
而越神秘就越引人好奇，目前为止Apple共有66辆自动驾驶车辆和111位测试安全驾驶员注册进行全自动驾驶测试。相比于信息透明得多的Waymo，Apple你现在到底进行到哪一步了呢？
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