李原草
老年卡的種類太多了，不知作者是指哪種老年卡。
如果是指老年乘坐公交車等的免費卡、優惠卡，本人的觀點一直是支持並且積極推動著取消的。當然，本人支持取消的原因，主要的倒不是因為上下班高峰期間的交通擁擠，而是另外的原因。
其實，老年公交優惠卡或者免費卡，其實質是用政府的公共財政，補貼了城市裡的老年人，卻忘記了農村裡的老年人，近一步拉開了城鄉差距，是不公平的。
以本人所居住的城市（小城市）為例，政府每年補助公交公司250萬元，公交公司的老年卡刷卡統計折算數為近400萬元。但是，真正持有老年優惠卡的卻只是城市裡的約2萬老人，而經常刷卡的卻只是這2萬人中的近1.4萬人。因為有約6000張老年卡是年齡太大身體太弱，已經無法乘坐公交車了。而該市包括農村老年人在內，實有約4萬人。也就是說，應該由全市同類群的老年人平等享受的財政公共補貼，實際是僅僅只是由1.4萬人實際享受，三分之二的多數都沒有享受到了。
也許有人會說，農村老年人也可以到城市裡坐坐公交車呢，機會是平等的。但這其實是混蛋話，農村老年人即使辦理了老年卡可以免費乘公交車，但是他們一年能到城裡幾次呢？難道為了乘坐幾次免費的公交車，卻要花費數倍、數十倍的客車錢，從鄉下乘班車再到城裡乘坐公交車嗎？
最現實和公平的分配辦法是，將政府每年給予公交公司的財政補貼，按該市實有老年人數，不管是農村人還是城市人，平均分給所有老年人，作為老年人的乘車補貼。
銳眼說小區
年輕人為何一再叫嚷要取消敬老卡？（老年卡改稱敬老卡，好！“敬老”二字信息量豐富）他們還數落了交通車擁擠不堪，上班族好累好累，被老人強迫讓座之類理由。好吧，接下來我就問問，究竟有多少養尊處優的老人，把上班打拼，身心憔悴，體弱力衰，為事業和家庭而艱苦奮鬥的青春不健兒，逼得有多麼苦不堪言，是可忍孰不可忍了吧。
1·是否全國大中小城市的交通車都不堪重負，人滿為患？
全國的地盤不清楚，咱出差旅遊去過的城市也有限，但根據網上資料分析，真正交通車擁擠不堪，苦痛難言的，只是北上廣幾個國際大都市才有的特殊現象。而上海市政府已經出臺了政策，用補貼的方式替換敬老卡來解決問題。可是，這座遍地黃金可追夢，財政補貼不差錢的大上海能辦到的，不知有全國還有幾個大中小城市能夠辦到？二 · 其實，普遍的中小城市，即便是在上班的高峰期，也多不存在擁擠不堪，怨聲載道的狀況。再說了，解鈴還須繫鈴人，政府要緩解公交車擁擠的辦法，並非只有一個兩個。更何況，要取消車卡發補貼，庫中羞澀的中小城市，能同財大氣粗的大佬城市上海相比嗎？
2·全國究竟有多少65歲以上的老人，是辦了敬老卡的？
這個數據，須得政府公佈後才能知道。但可以肯定的說，65歲以上有資格辦卡而去辦了卡的，僅只是這個年齡段老人中的一小部分。比如農村老人，比如風燭殘年行動不便的老人，都辦了卡嗎？另外，有的老人辦了卡也很少用（這才有了小年輕拿敬老卡乘車，試圖矇混過關，被發現沒收後還坐上方向盤耍賴，打罵司機等報道）；很多耄耋老人根本就沒有去辦卡。記得一次我去赴壽宴，送幾個八旬老前輩去乘公交車，車票還都是我給招待買單的。而在上班高峰期擠車的老人，大多是伺候兒女孫子，買菜做飯的大爺大媽們。至於老當益壯，身體倍棒，要乘車去遠方晨練的老人，我想，他們也並非個個都是逼人讓座的一群洪水猛獸吧？
3·全國兩億三千萬老人，有幾個“倚老賣老”，強迫你年輕人讓座了？
這個可以確切地說，不多幾個。我多次上網搜索過近幾年來的此類新聞，由官方報道的真實新聞，寥寥無幾。網民們偶爾見到的，是名聲搞得臭大街的自媒體報道，什麼“老人強迫孕婦讓座”，老人強迫“學生讓座”，“老人強迫少女讓座”之類的負面新聞，十有八九都是歪曲編造，妖言惑眾，被警方調查真相後打臉，公佈事實的反轉新聞。若：50歲的中年婦打耳光扔書包，強迫學生讓座，被歪曲成“老人強迫學生讓座”；說七八十歲的老太拿柺棍戳孕婦肚子，強迫讓座，還上傳待產孕婦手撫大肚，臉含幸福微笑的婦產科圖片蒙人，結果被證明是假新聞；說“公交車50歲老人（中年的老人咯）強迫讓座，打斷8歲男童5根肋骨”的驚悚新聞，原來竟是知乎網33歲自媒體的造謠誹謗。但此種經過狂批亂罵，反覆傳播後的汙言穢語，流毒難以肅清，至今仍讓跟風網民被欺騙誤導，認為是“老人變壞了”和“壞人變老了”。此種謠言是我雖揭露不少，但奈何主導網絡輿論的，往往就是造謠者自媒體群體，所以大多揭露因閱讀量少而難以廣泛傳播。
4·上班族好累，中國老人退而不休，當保姆做家政就不累嗎？
矯情啊！難道噴卡族不是：生下兩個娃娃，保姆全賴爹媽。上街買菜做飯，全為伺候你家。——老人付出是本分，你們付出就是情分，這公平嗎？風燭殘年的老人要風華正茂的年輕人給點照顧，你們就祭出“精神綁架”的盾牌拒不“付出”，反唇相譏，這合理嗎？用“精神綁架”做道德遮羞布，掩飾自己的自私自利，這種伎倆，恐怕也就是“精緻的利己主義者”們才能發明創作的了。
何謂“精神綁架”？請問：噴卡族從少年時代起，就拿父母的錢考研讀博士；青年時期又哭著鬧著，逼老人拿錢買房娶媳婦，成家立業生兒育女，還要老人做義務保姆，這不知應該叫“親情綁架”？還是叫“啃老綁架”？
我突然看清了，部分獨生子兒皇帝的特點和共性就是：極端自私！總是端出一副萬事皆以我為中心，只要“人人為我”，卻不願“我為人人”的臭架子。
如此看來，噴卡族拿一葉障目以點帶面，拿特殊代替一般，頻繁以交通車擁擠，上班族被強迫讓座為由，聲聲呼叫取消敬老卡，實際上就是替自己的享受和安逸的出發點著想。須知，老一輩共和國建設者把擔子交給你們，你們就是明天的太陽，是該發光發熱，報效祖國和父母的時候了！
不是嗎？你該不會又怒憤批判這是“道德綁架”了吧？
默金cc
本來很多人都回答了這類問題，但請到只好再說幾句！
首先對老年卡有爭議的並不是太多，只是一些剛進城務工，還沒能力買車，甚至連電單車都無力買的這類人對老年卡不滿，有爭議。於是他們抓出了幾個乘車不雅的老人，在網上大做文章，試圖佔用輿論至高點，引發這類爭議。好像他們一進城，而在城市工作，生活一輩子的老年人就得給他們騰地方。什麼高峰期不能免費，不能乘做，一站兩站不應再乘公交。甚至叫囂取消老年卡，讓政府給發補貼！更有甚者惡語相向。試問他要有能力買車，有能力把農村的父母一同接來城市生活。他會提出這些無理的要求嗎？要知道你宣賓可以，但不能奪主那！試問，如果一夥人到你村裡佔用了你的水源，樹蔭，庭院 。而且在水不夠喝的時候還不准你喝。炎炎夏日的時候佔了你的樹蔭。無住處佔了你的庭院。你會怎樣？所以，凡事換位思考，不要太過分！少數城市老人不象話，你象話了嗎？
城市為了接納你們，修路擴街，地上不夠就修到地下，地下也不夠就修到空中甚至天上！公交公司幾路車不夠，就擴展到兒十路，幾百路，直至上千路。同是國家公民，把心態放好點，把家園建好點。站穩腳根後，把農村的父母接來，也為自己創造一個美好的未來。那時你才知道，叫著喊著取消老年卡是多麼的荒唐與無知！
乾杯安德烈
我是患有下肢動脈阻塞的老年人，走一百多米雙腿脹痛，但生活還在繼續，買菜購物也得自理，用敬老卡乘車時也曾遭遇個別公交司機、乘客的白眼和非議；取消敬老卡後，政府補貼80歲老人每年1800元，我用這1800元購買了平安老年乘車保險(保通卡），每天高峰時7一9、17一19以外都能持卡乘車，週休息日和節假日也能全天持卡乘車，所以我覺得取消敬老卡改為乘車補貼的政笨可以推廣；現在我用保通卡乘車也會遇到個別的司機和乘客說:"一兩站路也來軋啥鬧猛“等難聽的話話，但我現在能理直氣壯的回答“我用的是保通卡，我出了錢的。“再也不用受氣了。😊😊😊
龐啟敏1
這個問題，答案肯定是：不會。
老年卡是社會關愛老年人的一種形式。而且隨著中國進入老齡化社會，老年人越來越多，社會對於關愛老年人的政策也會越來越多，是肯定不會取消的。
至於你說的爭議，確實在一定程度上存在：在上下班高峰期和年輕人不必要的搶乘車資源、為老不尊以必須得到讓座心態自居，這些問題經過媒體報道渲染成為社會熱點現象。但請記住，中國有多少老人？這樣的老人又有幾個？不能以偏概全、誇大渲染。
對於採取技術手段限制老年卡，比如在上下班高峰期不能用、發現違規行為停用這些手段，有作用，但是我認為不能過度推廣，可以作為對行為不當的老人的懲戒，但不能用於全部的老人。
解決老年人的心態問題、認識問題，需要全社會的力量。既要加強輿論引導、也要動員他們子女的力量幫助勸導。我還是認為，99.9%的老人都是善良和需要關愛的。
刀筆小吏
取消與不取消並不是主要的！主要是提高乘車人的素質！乘車素質高的人能夠正確使用老年證！乘車素質差的人將它變成‘特惠’！說句我個人的看法：當初這所謂的’老年乘車證’就不應該出現！我的這種想法可能有很多人不贊同！甚至極力反對！就這個問題我再講一講我的親身經歷！某市公交車由原來對老年人乘車的優惠（乘車全價1元，老年優惠0.5元）取消優惠變成免費乘車！可是，老年人優惠乘車時，公交車上座率為60％，取消老年人乘車優惠變成免費！公交車上座率馬上升至90％以上甚至超過100％！這又說明什麼呢？只有一個解釋！那就是多數老年人認為有老年證乘車不花錢！可坐車不可坐車都坐車了！我曾經聽到過兩位老人乘車時的對話：老年人甲與老年人乙在公交車上相遇！乙對甲問道：“老劉你幹什麼去？”甲對乙微笑著回答道：“沒什麼事兒！反正老年證乘車也不花錢（當時是北方元旦前後的冬天啊！）乘車溜達玩唄！”聽聽多麼’瀟灑‘的對話啊！！！我真的無語了！
憨憨的男人2
國家推行老年卡的初衷，是非常人性化的，因為老年人行動多不便，出行大多選擇公交，而且充值地點也不一定離老人居住地點很近，所以國家考慮再三，實行老年卡，一來方便老年人出行需求，另一方面，這也是國家給老年人的一種福利，是非常利好的一件事。
但是，凡事都有兩面性，老年卡千好萬好，還是有人會利用它做讓人討厭的事。比方說早高峰跟年輕人擠，比方說坐一站地也要年輕人讓座，比方說倚老賣老，比方說不在家門口買菜，去很遠的地方買，因為便宜一毛錢，然後在車上開始摘菜等等等等……很多新聞報道都出過類似的事件，現在的年輕人和“老年卡”已經是勢不兩立的態勢了，我自己就經常遇到這些情況，所以我的心裡也一樣是對其討厭至極。
之前有新聞說上海？（我不確定是不是這個城市，請上海的朋友有知道的回覆一下）好像要逐漸取消老年卡，取而代之的是給老年人一定的經濟補償，這個補償暫且不論，單就取消老年卡，大多數人是支持的，有的老年人素質高，值得人尊敬，有的真的是……取消是不得已而為之的。或許某一天真的會全國推行，或者更換一種新的方式方法，讓社會更和諧吧。
小胖愛閒談
首先我們要知道什麼是老年卡，老年卡是證明持卡人老年人身份的，尊老愛幼是中華民族傳統美德，政府為60以上老人辦理老年卡是一種社會的福利政策，持卡人可以享受當地的一系列福利政策，比如乘坐公交，醫療補助，社區公園、圖書館、博物館等等，達到免費或者一定折扣的優惠。
說到老年卡，大家第一印象肯定是公交卡，這也是使用頻率最大的一項功能，也是出現爭議最多的地方，很多社會現象都出現在老年人乘坐公交時被爆出，比如老人坐車對年輕人不尊重、倚老賣老，不給讓座隨意打人罵人，發生爭吵突發心臟病猝死之類的，也是社會討論很多的一個話題，所以也引起了一些爭議，繼而關於取消老年卡的呼聲也隨之而出。
說到此話題，上海已經開始試行取消老年卡政策，改為補貼政策，從乘車角度講，老年車坐車沒有可非議的，在老年人看來，既然坐車是免費的就隨時隨地的坐，我見過很多老人幾百米的距離也要坐車，坐了一站就下車了，假如是上班高峰期，老人擠公交也不太合適，萬一出點什麼事故的多不好，老人坐車，上車了人家還得忙著給你讓座啥的，不讓坐道德上過不去，假如本來就擁擠的公交，你坐一站車給很多人帶來不便，假如說改成乘車補貼政策，每個月補貼多少錢，坐多少車花多少錢，這樣老年人坐車肯定就會節制了，因為多數老人都是很節儉的，每個月能實實在在的領到錢，你坐的多了錢就少了，不坐不花錢，還能領錢，很不錯的感覺，如果老人遇到一站路的情況，可能就會選擇步行回家了，這樣既能省了一站的車費，還能鍛鍊了身體，何樂而不為呢。
隨著我國老齡化的加重，老年人的人口也在增加，國家給老年人老人卡是一項巨大的社會福利，而對於老年卡到底是不是要取消，何時取消，怎麼取消法，現在都沒有具體的定論，因為畢竟全國各地的政策不太相同，具有差異化，雖然上海開始試行取消老年卡，但對於其他地方來說還需要一個摸索的過程，比如說有老年卡，有學生卡，不能因為老人卡有爭議就取消，那學生卡怎麼辦，殘疾人卡怎麼辦，這些都是各地政府部門考慮的問題。
總的來說，取消有取消的好處，不取消也有存在的道理，需要根據社會發展的方向，和大眾觀念的轉變來制定合理的老年卡政策，在這裡也祝願所有的老年人身心健康！
谷靈論市
只所以有人反覆提出這個問題，我看是頭條編輯人員，有問題，他們夲身就是無父，無母，無德無良的渣子。反覆鼓吹一小部分人的仇老情緒，直得欣慰的是，現在評論中，還是正能量越來越多了。小編想製造社會矛盾的作法，不得人心！！
用戶74065126477
是應該重視老年卡乘坐公交車事了!一般的老人早晚高峰是不會去擠公交的，只有在平時60多歲至70歲出頭的，才會去乘！你見過80多歲還去的？有，畢競少數!取消公交卡換成補賠費用也未必不可，畢竟讓自己拿真金白銀去乘公交，也有點心疼!
