“就像手机智能化的过程一样，我们认为从封闭走向开放，也是汽车智能化的必经之路。”比亚迪董事长兼总裁王传福在全球开发者大会上宣布，比亚迪将全面开放汽车上的 341个传感器和66项控制权，布局未来智能生态，全力押宝智能汽车。
代步只是智能汽车的1%
汽车智能化大势所趋。在智能手机应用和普及的这十多年里，人们见证了手机从通话短信到现在通过支付、出行、娱乐与生活场景紧密相连。这一切，都得益于手机行业从封闭走向了开放，而当年的电信巨头诺基亚，正是因为封闭而被消费者所抛弃。
王传福认为，汽车行业现在也走到了这个节点，需要迈出全面开放的第一步：“比亚迪能成为，也敢于成为，行业第一个全面开放汽车所有传感器和控制权的品牌。20年或者30年后，我们再看，今天比亚迪的一小步，会是变革汽车行业的一大步，会是颠覆智能生态的一大步，更会是重塑人类生活方式的一大步。”
王传福将汽车智能化形容为“汽车长了腿”，可以移动，则意味着其拥有比手机更多的场景。作为一个移动空间，汽车更私密，应用范围也更广。智能汽车上亿个终端，所产生的海量数据，也将让城市更加智慧，管理更加科学。
争夺智能化先机
此次前来开发者大会的，有百度总裁张亚勤、360董事长兼CEO周鸿祎、Roadstar.ai CTO衡量、地平线创始人兼CEO余凯、唯链CEO陆扬等一众智联领域的创始人和高管，汽车继智能手机后，成为了他们争夺的另一个风口。
王传福认为：“没有手机生态的创新者、创业者和开发者，没有创新的内容、应用场景的开发，就不会有现在如此巨大的手机生态。就像手机智能化的过程一样，我们认为从封闭走向开放，也是汽车智能化的必经之路。拥抱智能化浪潮，比亚迪的策略是‘开放’。”
但是汽车比手机还具有更多的可能性。相比手机十几个传感器，此次在开发者大会一同亮相的秦Pro，有341个传感器，开门、开天窗，各种控制权有66项，摄像头都有七八个。开发者可以读取每辆汽车的故障码，实现随时上门维修，甚至将改变未来的二手车评估产业。
秦Pro作为第一款搭载“比亚迪D++开放生态”的车型，与其同时搭载的DiLink智能网联系统一起，可以构成完善智能生态。它将成功百度Apollo的测试车辆进行示范道路测试，未来有望实现L3级别自动驾驶的量产。
未来的汽车到底什么样？汽车行业正在变革的十字路口。比亚迪此次抢先下手全面开放，豪赌未来智能汽车前景，是否真能如王传福所期望的，“开始另一段传奇旅程“，还要看平台与开发者能不能精诚协作，让汽车的另外99%功能早日融入消费者的生活场景。
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