雖然如今傳統汽油車依舊是汽車市場的主力，不過隨著大家環保意識以及科技水平的越來越高，新能源車慢慢的形成了大氣候，很多車企都紛紛的帶來了新能源車型，而現如今比較吃香的還是混動版。本田雅閣是合資車中的經典人物，在上月底它的混的版終於也進入了市場，此次它一共帶來了4款車型。
早在兩年前，本田就發佈了搭載第三代i-MMD技術的九代國產雅閣，相比於豐田混動，這套混動技術的特點是“電動機為主，發動機為輔”。這樣做不僅是為了繞過豐田的專利“封鎖”，更重要的是在節能與性能之間尋找到了一個很好的平衡點。這也便是本田所強調的“SPORT HYBRID”，在本田看來，混動與其是一種動力的技術，更是駕駛理念的變革。而這種理念，在新一代的雅閣銳·混動上更是得到了傳承與發揚。
2018成都車展，廣汽本田第十代雅閣銳·混動也正式上市發售，售價區間為19.98-25.98萬元。作為第十代雅閣的混合動力車型，燃油經濟性方面的表現非常出色。（新車享有整車“三年或十萬公里”或動力電池“十年或二十萬公里”的保修政策。）
小編也受到通源貴陽貴和本田的邀請到店實拍廣汽本田十代雅閣銳·混動，看看有什麼不一樣的地方。
外觀方面：前臉進氣格柵的尺寸很是寬大，橫幅式鍍鉻裝飾的燻黑式中網很好的連接了兩側犀利的大燈。從側面望去車身造型相當的動感流暢，俯衝式腰線、微微凹陷的車身以及多幅式輪轂完美的混合在一起，顯得年輕而又朝氣蓬勃。
內飾方面：有很出色的表現，軟材質包裹的三幅式方向盤有著十分舒適的觸感，再搭配懸浮式中控顯示屏，顯得極有檔次。另外它的儀表盤也值得一提，具有實時監控混動系統的功能，這一點跟汽油版車型有了明顯的不同。
空間方面：跟上代車相比，十大雅閣增加了55mm的軸距，達到了2830mm，如此一來比豐田凱美瑞更加的優秀，雖然軸距還不能跟邁騰相比，但是在乘坐空間和駕駛樂趣上卻有了很好的平衡，做的要比邁騰出色很多。
動力方面：雅閣銳混動的出現不僅僅是起到了完善家族產品矩陣的作用，對家族品牌度以及競爭力的提升也意義非凡。在當前的B級混動車領域，它具有無人能敵的性價比。提起混動自然得講一下它獨特的動力方面。阿特金森循環發動機基本上都存在這低速乏力的情況，而混動版雅閣則提前了峰值扭矩的釋放時機，40.6%的熱效率更是高的驚人，對汽油機而言這個數字高不可攀。由於扭矩平臺更加寬裕，所以有了更加乾脆的動力響應，電機具有184ps最大馬力、315Nm最高扭矩，如此一來車輛就有了215ps的綜合最大馬力。
總結：相比上一代車型，第十代雅閣銳·混動不僅造型看上去時尚前衛了許多，消費者關心的行李廂空間進行了優化，所搭載的第三代i-MMD混動系統也為其帶來了更好的駕駛體驗及燃油經濟性。在告別了全系1.5T動力之後，伴隨著第十代雅閣銳·混動的上市，在給消費者提供新選擇的同時，也將助推第十代雅閣整體銷量再上新的臺階。
通源貴和本田
貴州貴陽花溪孟關汽貿城
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