國六“來勢兇猛”！有車的鬱悶，沒車的三思，最受傷的莫屬二手車
國六排放標準將在2020年上線的消息甚囂塵上，很多車主為此感到憂慮，有的人擔心過我的車子貶值，有的人對現階段買車產生了憂鬱，其實這些擔心很正常，不過具體怎樣我們還是對自己深入瞭解國物語國六的區別，首先要聲明國六標準看齊，國際標準可以說在全球範圍之內也算是非常嚴格了，國六標準中規定汽車的尾氣排放是這樣的，一氧化碳限值加嚴50%的尾氣的總碳氫化合物與非甲烷總烴低了50%氮氧化合物加嚴了42%。
國內標準分為兩個階段進行實施，2020年7月1日開始所有銷售和註冊登記的車型一定要符合國六標準a6限制標準，自2023年7月1日開始要達到國六標準6b限制要求，這裡可以把6a限制看成國家預留的過渡期實行的國六標準，對國五國四國三的車子有影響嗎？國六標準用來約束車企，對國五車子正常上路行駛沒有影響，只不過二手車市場上的保值率會降低，國六標準還有哪些影響呢？
國三國四的車子將會面臨淘汰，毫無疑問，國三汽車到2020年肯定會面臨淘汰，而國四的車子狙擊也會逐漸淡出，目前有一些省份公司的車子已經開始不允許上牌了，對目前想買車的車主來說，未來不存在換車打算的不必憂慮，而在56年之後，考慮換車的消費者還是要再多斟酌一下吧，對於自主品牌的挑戰是非常大的，消費者購車的成本增加，面對國六標準外資車自主品牌將會站在同一個起跑線上，由於國五國六中間只隔了3到5年的時間，所以研發任務也相當的緊迫，而且達到的標準要進行大量的測試和驗證，要投入大量的人力財力研發，成本可能不止翻一倍，由此會導致新車的價格會明顯的上漲，考慮到自主品牌技術欠缺新標準，對他們可能也是一個阻礙，對於消費者來說也是一個考驗國五車子也賣不了幾個錢，過六的車子又貴，車企將會陷入兩難。
電動汽車會更加的吃香，很多車企開始推出電動汽車，政府也積極的倡導建設了大量的充電設施，到2020年預計會達成一定的規模，面對嚴格的國六排放標準，不排除部分車主會另闢蹊徑，選擇研發電動汽車，只要市場上電動汽車保有量能夠達到較大的規模，屆時對消費者來說也是個好消息。
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