国六“来势凶猛”！有车的郁闷，没车的三思，最受伤的莫属二手车
国六排放标准将在2020年上线的消息甚嚣尘上，很多车主为此感到忧虑，有的人担心过我的车子贬值，有的人对现阶段买车产生了忧郁，其实这些担心很正常，不过具体怎样我们还是对自己深入了解国物语国六的区别，首先要声明国六标准看齐，国际标准可以说在全球范围之内也算是非常严格了，国六标准中规定汽车的尾气排放是这样的，一氧化碳限值加严50%的尾气的总碳氢化合物与非甲烷总烃低了50%氮氧化合物加严了42%。
国内标准分为两个阶段进行实施，2020年7月1日开始所有销售和注册登记的车型一定要符合国六标准a6限制标准，自2023年7月1日开始要达到国六标准6b限制要求，这里可以把6a限制看成国家预留的过渡期实行的国六标准，对国五国四国三的车子有影响吗？国六标准用来约束车企，对国五车子正常上路行驶没有影响，只不过二手车市场上的保值率会降低，国六标准还有哪些影响呢？
国三国四的车子将会面临淘汰，毫无疑问，国三汽车到2020年肯定会面临淘汰，而国四的车子狙击也会逐渐淡出，目前有一些省份公司的车子已经开始不允许上牌了，对目前想买车的车主来说，未来不存在换车打算的不必忧虑，而在56年之后，考虑换车的消费者还是要再多斟酌一下吧，对于自主品牌的挑战是非常大的，消费者购车的成本增加，面对国六标准外资车自主品牌将会站在同一个起跑线上，由于国五国六中间只隔了3到5年的时间，所以研发任务也相当的紧迫，而且达到的标准要进行大量的测试和验证，要投入大量的人力财力研发，成本可能不止翻一倍，由此会导致新车的价格会明显的上涨，考虑到自主品牌技术欠缺新标准，对他们可能也是一个阻碍，对于消费者来说也是一个考验国五车子也卖不了几个钱，过六的车子又贵，车企将会陷入两难。
电动汽车会更加的吃香，很多车企开始推出电动汽车，政府也积极的倡导建设了大量的充电设施，到2020年预计会达成一定的规模，面对严格的国六排放标准，不排除部分车主会另辟蹊径，选择研发电动汽车，只要市场上电动汽车保有量能够达到较大的规模，届时对消费者来说也是个好消息。
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