好消息！
青島建設第二條海底隧道的事，
一直牽動著廣大市民的心。
現在，
青島第二海底隧道迎來最新進展！
9月26日，
青島政務網在回覆網友提問時，
給出了“青島第二海底隧道”的官方信息。
市長信箱：市規劃局進行了落實，第二條海底隧道
初步規劃西端沿淮河路接入疏港高速，東端分別接入環灣大道、杭鞍高架。目前市有關部門正在進行二隧的前期研究工作，未來將結合交通需求、地質情況、區域路網規劃等進行詳細論證，確定最終設計方案。關於第二海底隧道
這些也確定了！
已列入市“十二五”規劃綱要
2011年6月30日，膠州灣海底首條隧道通車，結束了“青黃不接”的時代。
專家們認為第二條海底隧道應建在膠州灣隧道和膠州灣大橋之間，距離第一條海底隧道有足夠的距離。具體的選點仍然要選一條海底直線距離“最短”或者“較短”的線路，陸上對接城市主要道路。由於第一條海底隧道只能走客車，有專家表示第二條海底隧道要比第一條更寬，能走部分貨車。
在《青島市國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》中，我市首次提出“十二五”期間要“積極謀劃膠州灣第二條海底隧道建設”，推進第二條海底隧道規劃論證，是支持三城聯動佈局，搭建膠州灣跨海交通網絡的重點。
已進行抗震設計審查論證
日前，青島市地震局巡視員郭玉貴
做客民生在線，
與網民進行了在線交流。
據郭玉貴介紹，
青島第二條海底隧道建設項目
已經進行過多次專門的抗震設計審查論證，
並且在預可研階段
開展了專門的的地震安全等專業評價；
目前主管關單位和部門正在有序推進中。
第二條海底隧道長度翻了1倍
去年9月，
記者在2017年第五次國際地下空間學術大會上，
獲悉青島第二條海底隧道工程
可行性研究工作已基本完成。
第二海底隧道全長15.8公里，
雙向六車道標準，
設計車速80公里/小時。
根據研究，
第二海底隧道定位於
連接青島東岸與西岸城區的
又一條全天候的跨海通道，
以通行客車為主，
兼顧貨運交通功能。
相比膠州灣隧道的7.8公里的長度，
第二條海底隧道長度翻了一倍，
達到15.8公里，
其中海域段長11.1公里。
未來第二條海底隧道的通車
帶來的不止是交通的便捷
青島東西海岸
也將因此更一步聯通
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