鬥
一直想說有關自行車剎車的問題，作為一個老資格的騎車者，對自行車剎車的使用問題總結了兩點，與大家分享。
1.時刻準備使用剎車，但儘量不用。只要使用，必然對剎車系統造成磨損，剎車後，車輪停止轉動，但由於慣性車輪要保持原來的運動狀態繼續向前運動，只是滾動變成了滑動，與地面的摩擦增大，會加速輪胎的磨損。不僅如此，剎車後，車輪停止運動，同樣由於慣性，自行車的其他部分保持原來的運動狀態，繼續運動，必然會造成各連接部件之間的相互衝撞，將加速這些部件的損毀。所以，要儘量少用剎車，能不用就不用。但遇到緊急情況必須剎車，大家都明白。如何才能減少剎車，就需要合理控制車速，需要汽車人精神高度集中，眼觀六路，耳聽八方，根據情況及時做出預判，提前做出反應，反而比事急了再剎車更能保證行車的安全。
2.需要剎車時，儘量使用後剎，前剎是後剎的補充。也主要是慣性問題，如果自行車疾馳時 只用前剎，前輪停止運動，自行車的其他部分和汽車人由於慣性保持原來的運動狀態，繼續向前運動，整個自行車會以前輪著地點為軸轉動，嚴重的會人“仰”馬翻。當然，只用後剎，地面較滑，也會造成自行車側滑，但比起翻到危險性小了很多，兩害相權取其輕嗎。同樣的想法，當後剎剎不住時，為將損失降到最小，既然配置了前剎，該用就用吧。
甜甜向上314159
後剎抱死車會失去抓地力之前用前剎減速
剎車應在具有有效抓地力地面減速使用
在陡坡岩石地面應減少剎車次數
剎車時應前後剎配合使用
嚴禁使用單獨後剎或前剎
執子之手與之偕老533
不懂你問這個問題的用意？自行車難道要設計一個用腳踩的油剎麼？拉線的一個也只能控制一個輪子啊，如果要控制兩個，要調校到剎車同步，還要保證後期不變動太難了吧？再說了，一個控制前輪，一個控制後輪，想剎前面剎前面，想剎後面剎後面，還可以一起剎車，這個設計還有那裡不合理嗎？
