沙起浪
如果油价真涨到15元每升，不是卖不卖车的问题，最终就是苦了普通老百姓，有车不舍得开，面对物价飞涨，只能吃哑巴亏。
我个人认为如果油价真涨到15元每升，我也不会卖车，生活当中没车确实很多不方便，但是我会尽量少开车出去，除了上下班平时尽量不碰车，尽量减少外出活动来面对我国高油价，不会选择卖出的。
我自己的车容纳60升的油箱，按照今年的油价7元至8元每升，每次加油大概在350元至420元之间，每个月3箱油左右。如果在目前这个基础之上，油箱再度上涨到15元每升，等于我成本再度增加一半，每个月3箱油将近2000元上下，确实高的成本;每办法只能减少开车的出行，宅家里多些，我也不会因为油价涨到15元每升卖车。
如果油价涨到15元每升，即使把车卖了也没用，解决不了面对高油价的恶运;随着油价上涨到15元每升，物价同样上涨飞快，其实生活当中点点滴滴那些商品都是离不开由于油价上涨带来的涨价。
卖了车就没影响了，你错了，卖车后上下班，出行都是靠挤公交，地铁，或者打滴滴，打的士等方式出行，随着油价的上涨打车收费同样大幅提升。新能源汽车不烧油他们出车便宜，新能源汽车做运营车趁油价上涨我估计收费也会大捞一笔，因为打车的人多，供不应求这是他们涨价的理由。总之折腾来折腾去，也许一个月光出行费跟自己开车省不了多少钱，所以卖车后同样也会面对高油价带来的影响。这就是现实的社会。
老金财经
评论员门宁：
如果油价涨到15元每升，意味着油价在现在的基础上再上涨一倍，一辆百公里耗油8升的车，单公里汽油消耗将达到1.2元，加上车的保险、保养和折旧费用，综合费率会比打车贵出不少。这种情况下，燃油车确实不值得再继续持有了。
多数家庭买车不是因为开车省钱，是因为有车方便。深夜加班打不到车回家，下雨天打不到车，短途旅行、接送朋友都很麻烦，有一辆私家车确实方便不少。
那么如果汽油车用车成本大幅提升，该如何规避这种生活成本增加呢？
其实很简单，目前的电动车技术已经比较成熟，不少车型续航超过300公里，并不用频繁充电。
新车销售中电动车的占比已经超过4%，预计未来5年将大面积普及。如果油价继续上涨，换一辆新能源汽车就行了。
首席投资官
如果油价上涨到15元/升，就相当于现在的油价接近翻一倍的价格，我想那时候你不用卖车了，因为已经不会有人再去买燃油车了，不如坐地铁公交车算了。油价真的飙升到15元/升，带来的将不仅仅是影响开车的问题，而是全行业的原材料暴涨，无论是生产成本还是生活成本都要迎来一次暴涨，很有可能会引发通货膨胀。
油价暴涨首先关联的行业就是物流行业和生产企业，运输成本提高一倍，生产成本大比例提高，这以为着上面，所有的企业为了营业，物流公司为了运营，都会把这部分激增的成本转嫁到消费者身上去，随之而来的就是物价暴涨，生产企业产能下降，随之而来的就是行业规模猥琐和员工失业潮，是牵一发而动全身的事情，我觉得这也是国家一直没有完全放开成品油市场的原因，相关的政策调控还是有必要去应对这种突发状况的。
最为消费者而言，油价由现在的8元/升飙升到15元/升，你的燃油开支基本上每个月要提高一倍，每个家庭一台车的话油费都要3000元/-4000元，目前我相信大部分人的收入水平是接受不了这种交通费用开支的，届时有能力的肯定会考虑换新能源车，没能力的只能去选择公共交通工具，你想卖燃油车，不好意思，先想想谁还敢买吧。
不立而立
这要分两种情况:
一个是油价的平稳上涨，这种情况下人们是不会有卖车想法的，证据是在二十年前曾经的油价是两三块钱，后来逐步涨价到四五块，继而长到七八块，这期间并未有大量卖车的现象发生，相反的是，我们的汽车保有量却在呈几乎直线的上升；究其原因，主要是我国经济的持续快速发展，抵消了油价的增长造成的负面影响。
二个是油价的突然增长，按道理讲这种情况下应当会出现题主设想的卖车潮流，但事实上油价的大涨大跌这些极端情况出现的几率微乎其微，特别是在现行油价调价机制下，更使得国内油价在日趋合理与科学设定，确保了油价与经济运行的协调趋稳增长，因此，卖车的担忧同样多余。
即使是国际局势风云变幻，莫说是油价上涨到每升15元，就是到了150元、1500元，更不会出现卖车的情形，为什么？没人要；换做是我，我不仅不会卖车，而且还要再买一辆——
自行车。
北国小野草
涨吧，别指路了
独行153276911
我是一名在加油站工作了9年半的一线员工，加油方面有问题可以关注我，随时可以问我，我知道的会帮你解答。我已经录了些关于加油的视频上传了，关注可以看到。
油价要涨到15元一升，车还是要买的。而用车的主要方面就是有急事用，过年过节走亲方友用，平常上班应该不会去开了，毕竟现在没车真的不方便，像我儿子才4岁，半夜里有时候要去医院，如果下雨或冬天，没车可不行啊，所以油价如果到了一个不可接受的范围，那用车只能用在刀刃上了。
而我们平时要注意下方法，一年可以省下至少1000的油费。
加油方面有问题可以关注我，随时提问
超级加油员
到那时候就不是考虑卖不卖车的问题了？而是考虑活不活的问题吧？到那时候社会肯定是需要动荡。弄不好就成老话说的。辛辛苦苦大半年，一下回到解放前。你就算控制了油价大家也不会去买的。电动车的。因为现在电动车和摩托车摩托车也都迅速。限制。
风一样的霸主
我的车表显油耗现在是7.6L/km，每天上下班来回约64公里，主要是城市快速路和国道，加上自己平日用车，一个月油费大约1200元。
如果油费涨到15元/升，相当于每个月我要支出2400元。
我只能呵呵了——现在就已经吃不消了。我现在基本坐高铁上下班，每天9.5+9.5=19元。从家到火车站骑电动车，从火车站到单位走路。这样一个月下来只要418元。当然，偶尔也开车，但是基本上都比开车省一半钱。
之前想过买摩托车上下班，但是综合考虑复杂路况和寒冷的冬季，还是放弃了。
无论如何，车不打算卖，毕竟有个车还是很方便的。现在有打算换油电混合车，插电式的我没有车位不能装充电桩。但是似乎油电混合也没有多省油，据说也要5L/km。说实话，有点失望，比我想像的高。
现在的车已经开7年了，打算再开几年，看情况吧～～
在亨
从一名汽车工程师的角度来说，不会。新时代的汽车油耗趋势可以保持在非常低的状态，我们在假设今天的油价15元/L（也就是不考虑货币购买力贬值的问题），而造车的技术在2030年左右做为目标，下面给大家说说可能的低油耗技术。
1.混合动力。
这里特别要说的是增程式混合动力，增程式混合动力是最接近于发动机的技术之一，由于增程器的充电和替代作用，首先基本不需要外接充电桩，其次在大部分燃油利用率低的工况下改用电力行驶减少油耗。现在的问题是燃油动力续航和电力部分的组合策略能否最优化，这也是未来需要逐步改善的问题
2.超级稀燃技术
这个技术是做为新一代发动机的燃烧技术还在研发中。具体我不多说，原理让大家了解一下：现在发动机的空燃比大多控制在14.7份空气对应1份燃油的燃油比例，这个比例我们叫做lambda，此时lambda=1是油耗排放的最佳选择。而超稀薄燃烧就是指lambda控制在2~3之间让燃油更充分燃烧，而且是低温燃烧，提高热效率。
3.超级压缩比
同样的马自达的技术。HCCI在汽油机上的应用，通过在汽油中加入引燃技术来实现热效率超过50%的燃烧方法之一，与超级稀燃技术一样，理论上都会大幅度提高燃烧热效率。
根据马自达公布的创驰蓝天2代技术可以做到3.3L/100km，预计到2035年，才用以上技术的发动机油耗可以达到2.0~2.5L/100km，这样是不是觉得省油得多呢？15/L的汽油是不是也能接受呢？
更多技术问题，可以关注我的头条号“深蓝月华！”
深蓝月华
油价再涨，路上的车会越来越少，普通老百姓是开不起车了，那么生产厂价大量产品积压卖不出去，生产品不能推出。那时生产厂家为了卖车会给大家拿出一定的补切，负责谁还买车。
