图中是F15C/D型空优战斗机座椅后面的中央计算机
美国波音在不久前推出了所谓F15X，是鹰的最新改进型，以上图中的中央计算机来说，这个科比F16的中央计算机大的多，而且F16的中央计算机是风冷的，而它是水冷的，显然制冷效果更好，但是远不如F22和F35等四代机所用的PAO油冷却。F15X就要换四代机的航电。
图中红箭头指示的就是F35的EODAS分布式外红孔径系统，加上机头的EOTS
可以说F35的航电里，最为神奇的一项莫过于EODAS分布式红外孔径系统了，通过6个IR红外传感器，每一个拥有90度的视角，在加上先进的头盔显示系统，可以让飞行员拥有360度的无死角的探测图像，对于空战，尤其是狗斗空战具有相当颠覆性的革新。
加上具有大离轴能力的AIM9X红外格斗导弹，F35飞行员只要看到目标吗，就能够锁定并攻击目标。
图中F15采用复合挂架可以挂载16枚空空导弹
当然采用复合挂架使得F15成为武库鹰并不是F15X的概念，而是波音5040C F15C升级概念里，当时就有了先进的电子战能力，和F22等四代机联网的能力，可以说F15X发展到今天已经是三代机的皮，四代机的里了。
然而被美空军拒绝，这被拒绝是很正常的事情，毕竟F15已经是服役四十年的老飞机了，而四代机最重要的恰恰就是皮上，只有外形能够隐身，才能够有效发挥其航电的先进性，而光有航电的先进性，除去推高价格外，看着很唬人之外，其实和三代机并没有实质上的差距，而且三代机的航电再怎么升级，只要有预警机等辅助机配合，那点航电的提升意义并不大，毕竟不是谁都是单枪匹马的唐吉坷德。
图为中国商飞的C919
在军用飞机领域，波音自从YF23失败以来就没成功过，而在民用航空领域，作为世界垄断的两大民用航空巨头之一的波音，最近这几十年随着民用航空领域的繁荣，可以说是赚的盆满钵满，尤其是中国作为全球最大的新兴市场，认为未来20年，中国将会需要7690架的全新民用客机，而随着中国国内的经济发展，各个城市之间的交通会使得这个市场中四分之三都将需求较小的窄体客机。
但是随着中国C919的试飞成功，适航证正在稳步的获取中，而C919到2018年年初的时候，已经获得了815架的订单，可以说是还未出门就已经天下知，而且C919是凭借先进的性能获得如此多订单的，能够有效的降低航空公司的运营成本，并不是出于其他原因，这使得它具有强大的市场生命力，不仅仅是抢夺中国市场大蛋糕，而且其他海外市场也与波音形成了竞争。
图为CR929概念图
中国商飞继C919之后，没有继续进行C929宽体客机的研发，而是与俄罗斯方面进行合作，这是一种非常成熟稳健的思路，毕竟现代宽体客机要有商业价值就得双发，四发由于耗油，运营等成本高昂已经被社会所淘汰，而双发显然对于发动机的要求就非常高，所以中国与俄罗斯合作，有利于降低风险，做大市场。而这显然对波音有着巨大市场竞争潜力。
波音丢失军用机市场，现在民用航空也受到挑战，未来波音的日子肯定是不会好过的。
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