儘管SUV的熱度呈現下滑趨勢，但從上半年整體的走勢來看，中國市場SUV同比增長6.3%的數據依然高於轎車的5.2%。而下半年這種趨勢或將得以延續，車型方面的巨大的差異就能說明問題，在SUV一款接著一款上市時，轎車中卻找不出幾款重磅產品。我們絞盡腦汁，終於為大家盤點了下面幾款車型。
全新一代雷克薩斯ES
ES系列在雷克薩斯的產品矩陣中承擔了頂樑柱和壓艙石的作用。從銷量上不難看出，這款車型對於雷克薩斯品牌在華的貢獻率已經接近半壁江山。
對於新一代ES來說，它的任務更加艱鉅，不僅要守住現有市場份額，更要對年輕一代的消費者產生更強的吸引力，所以雷全新ES改變了以往低調穩重的設計，採用了更加張揚運動的風格；這使得它看起來更加年輕豪華，但動力部分依然延續了老款的配置，改變得確實有些不太徹底，這也是它最大的缺點所在。
全新一代大眾CC
作為最美大眾的繼任者，全新一代大眾CC必然引人注目，從外形上來看，新車基本延續了海外版Arteon車型的設計，嶄新的設計語言讓新CC煥發出更年輕運動的氣息。稍顯遺憾的是它的內飾，與大眾其他車型風格相近，缺乏新鮮感。
另外，國產CC將提供兩款不同調校的2.0T發動機供消費者選擇，而傳動系統方面都將匹配7速DSG雙離合變速箱。從設計來看，全新一代CC完全有資本繼承“最美大眾”的名號，雖然它的產品內在很難和邁騰、帕薩特等同門兄弟拉開差距，但獨特的定位會讓它擁有大批“迷弟迷妹”。
國產奔馳A級
隨著國產奔馳A級三廂版的發佈，豪華品牌入門級轎車市場也即將進入三國時代，以往由奧迪獨自壟斷的市場，開始展現出產品的多樣性。
總結了奧迪和寶馬推出同類型產品的經驗和教訓之後，國產奔馳A級在產品端展現出了更為強勁的競爭力，比如空間。為了符合國人的喜好，國產奔馳A級特意加長了軸距，相比海外版的量相比全新A級（軸距2729mm）,國產A級三廂版加長了60mm，達到了2789mm，堪稱同級軸距最長車型。
領克03
在吉利的大筆投入之下，領克獲得了巨大的成功，通過01和02兩款SUV試探，領克逐漸在市場中站穩了腳跟。在此前提下，領克03算是我們目前已知最值得期待的國產轎車了，其實嚴格意義上來講，它應該歸於合資車（吉利和沃爾沃合資）的範疇。領克01的熱銷讓我們對領克的轎車產品非常感興趣，它究竟能引領國產轎車走到一個什麼樣的高度。
比亞迪秦Pro
網友經常吐槽比亞迪的設計師是“月薪三千包吃住”，從以往車型的造型來看，確實不無道理。但隨著艾格的到來，比亞迪全新的Dragon Face設計語言正式上線，比亞迪的顏值也逐步走向正軌，其中就包括將在下半年上市的比亞迪秦Pro。
從目前現款比亞迪秦的現狀來看，儘管擁有新能源這個先天優勢，但銷量依然靠政策紅利的拉動較大，產品本身並沒有足夠的吸引力。現如今，隨著秦Pro的到來，比亞迪勢必會迎來被消費者重新認知的機會。
吉利繽瑞
吉利在上個月正式發佈了“繽瑞”車型，該車定位於A級運動轎車，並將向昂克賽拉、思域等合資熱銷車型發起衝擊。在設計上，吉利繽瑞的外觀在博瑞GE“時光競速美學”設計理念的基礎上，進行了更為年輕化的演繹，星河回紋前格柵、Fastback溜背造型、全LED大燈等看上去都非常時尚動感、轎跑風十足。
總的來說，繽瑞在造型上更符合年輕消費者的個性化購車需求，而“十萬級”的定位更是讓更多預算有限的年輕人有了觸碰它的機會，所以前景應該不錯。
全新帕薩特
日前，全新一代帕薩特的申報圖正式曝光，據瞭解，新車將基於大眾MQB平臺打造，並有望於8月正式下線。從現有市場格局來看，全新一代帕薩特無疑是中型轎車銷量冠軍的有力爭奪者，而對於正處在冠軍位置的邁騰來說，MQB平臺帶來的尺寸和軸距優勢即將被抹平，年輕化的外觀設計也將被追趕上。也就是說，中國市場中型轎車的冠軍之爭將迎來“火星撞地球”般的較量。
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