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好消息！
福州廈門地鐵建設有新進展了！
福州地鐵2號線明年試運營
來自福州市建委的消息稱
8月20日
福州地鐵2號線祥坂站-寧化站右線順利洞通接收
這標誌著福州地鐵2號線右線30.6公里已全線貫通
目前
祥寧區間左線正在緊張施工中
預計9月中旬可順利洞通接收
屆時福州地鐵2號線將全線貫通
8月21日上午
福州市政府召開的新聞發佈會上
獲悉
福州地鐵2號線計劃明年上半年試運營
地鐵二號線配套道路情況
加快修復4條路，加快建設4條接駁路
目前，地鐵2號線正按照建設時序，開展沿線4條道路的修復工作。
主要包括福馬路、古田路、西洋路、金祥路，全線長約10500米，目前已經完成2000米修復施工。其餘路段因地鐵圍擋尚未撤除，暫無法施工，預計2019年3月底地鐵全部撤除圍擋，2019年6月底全線修復。
有關部門同時加快推進建設4條與地鐵接駁道路：
閩江北岸中央商務中心區路網工程
閩江北岸中央商務中心區路網工程位於工業路、西二環南路、北江濱間片區路網，全長6395米，寬20-40米（現狀寬8-20米）。
該道路配合地鐵2號線祥坂站的建設，既改善了商務區內部的交通出行環境，也改善商務區外部交通銜接。目前此路已建成4935米，預計2019年5月完成建設。
後浦路
後浦路起於福新路，止於福馬路，全長830米，寬50米（現狀寬40米）。
建設此路可增加晉安茶會片區來往地鐵2號線五里亭地鐵站交通通道。預計2019年12月完成建設。
連潘路
連潘路起於福新東路，止於福馬路，全長807米，寬32米（現狀寬30米）。
建設此路可增加晉安茶會片區來往地鐵2號線五里亭地鐵站交通通道。預計明年12月完成建設。
雙福路
雙福路起於化工路，止於福馬路，全長1795米，寬24米。
此路的建設可增加福興經濟開發區來往地鐵2號線交通通道，預計2019年12月完成建設。
地鐵一號線配套道路情況
沿線道路已修復，3條接駁道路正推進
地鐵1號線已完成地鐵1號沿線道路修復工作，其餘3條與地鐵接駁的道路正在加快推進。
上藤路改造工程
上藤路改造工程起於南江濱路，止於六一南路，全長745米，寬11-48米（現狀寬11米）。
該道路的改造可改善煙臺山片區來往地鐵1號線上藤站交通環境。計劃於2019年6月完成建設。
山前路道路工程
山前路道路工程起於秀峰路，止於山北路，全長435米，寬34米。
該道路的建設可增加楓丹白鷺、居住主題公園片區來往地鐵1號線秀山站交通通道。預計2019年6月完成建設。
天馬佳園周邊道路工程
天馬佳園周邊道路工程為天馬佳園安置房配套道路，全長830米，寬24-35米。
該道路的建設可增加天馬佳園片區來往地鐵1號線臚雷交通通道。預計2019年2月完成建設。
廈門地鐵3號線創國內首次新紀錄！
地鐵3號線全線26座車站
已完成1個車站主體施工
22個車站開展圍護、土石方及主體結構施工
15個區間開展圍護及主體結構施工
區間掘進19.5%
8月20日7時，伴隨最後一塊刀盤被一分為二，埋深達海平面下60米、目前國內最深過海地鐵隧道——廈門地鐵3號線過海段“海底洞內盾構機棄殼解體”拆除順利完成！
創造了國內首次
“隧道洞內盾構機棄殼解體”作業
30天完成的新紀錄！
7月13日，該臺泥水盾構機掘進至工法交接點（盾構施工與礦山法施工工法交接點），以在海平面下60餘米的海域作業，承受高達5.38個標準大氣壓條件下的非飽和氣壓換刀創造了國內過海泥水盾構掘進施工最新紀錄後，8月20日，再創佳績！
廈門本島至翔安過海通道
五緣灣站~劉五店站
隧道區間全長約4.9Km
由於地質的原因
劉五店側採用泥水盾構施工
五緣灣站側採用礦山法施工
在盾構機圓滿完成劉五店側過海段掘進任務抵達兩種工法交接點後將以“礦山法”繼續施工。
由於盾構機
只能向前掘進不能後退
必須將盾構機解體
拆除為 “礦山法”施工
提供作業面
工法交接位置的地層為全斷面微風化花崗閃長巖，位於深海底,存在密封失效、開挖面失穩、有限空間動火作業等施工風險。
由於後續“礦山法”工期緊迫，拆除作業的工期只有一個月。這一個月。。。
要完成
刀盤直徑7.02米、
總長107米、
重約800噸的盾構機和後配套
安全拆除；
要完成
盾構機14000多個零部件
安全拆除，密封裝箱，
並順利運輸；
要完成
大噸位器械在隧道內運輸
……
面對這項艱鉅的拆除作業，施工單位中鐵一局城軌公司進行了專項設計，採用封堵鋼板封堵管片與盾殼間隙、盾殼微膨脹水泥封堵、進排風雙風筒排煙、大型物件下託上吊等措施，避免了各種風險的發生，終於在一個月內圓滿完成了“海底洞內盾構機棄殼解體”作業。
via：綜合 福州晚報、廈門發改委微信、廈門地鐵、央廣網
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