我們根據親身經歷和過來人經驗，總結下catia在職場有關的崗位評價，感悟。
當畫圖工一定很辛苦，不過打工掙錢還不辛苦的崗位好像極少，畫圖辛苦在哪呢?
像我們部門的設計師，外企雖說加班極少，但設計師依然會偶爾加班，每週一到兩次，每次1-2小時，在設計外包公司，就不是這個數了，每天平均也要2小時。汽車研究院，尤其吉利的研究院，每天八點下班很正常。
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但每天的工作時間可不完全是在畫圖，也就60%時間在畫圖，改圖，偶爾拿點時間琢磨軟件使用技巧。
至少20%的時間，要去思考產品結構，防錯，如何滿足客戶的要求。
還要拿出20%時間，把你的catia數據打包好，帶著筆記本，坐著飛機到客戶現場去講解方案，溝通方案。
最辛苦的是逼著你降成本。
汽車行業有個術語叫年降，做採購，銷售的人能瞭解年降。打比方說，門飾板總成，產品上市第一年，主機廠付給供應商單件280元，第二年，一般年降在3%左右，也就是第二年價格要在270元左右，這些看起來與設計無關，實際不然。大眾，某民企2017年要求部分供應商年降一次性高達30%，簡直就是逆天的行為，可想而知他們的車質量可靠性，打了多少折，更別提外觀的質感了。車門那條銀色的裝飾條，高光要比亞光便宜20%左右，很多降配客戶都不知道在哪裡，這就是外行不會懂的。還有像門鎖機構，從一體鑄造件換成衝壓件，成本直接降3倍，尤其美國車凱迪拉克，林肯的門鎖，最坑。
所有的年降，都和設計方案，質量有關，反映到底層，就是設計師的設計方案和質量試驗標準了。
客戶逼著你同樣的產品，你去年設計的值300，今年讓你完成一個180元的方案，看你辛苦不辛苦。
像我們部門，去年就被某車企一頓搞，領導不同意年降這麼多，逼著設計跟客戶談，告訴客戶降低設計要求標準，某某項不可行，客戶呢，本身就不專業，又不講理，各種否你的方案，甚至要求一摸一樣的外觀，功能，反而價格要你降那麼多。
估計心態不穩定的設計師可能直接哭暈客戶現場。
這就是設計師，說俗一點，畫圖農工的辛苦，也正是體現你價值的地方，這一切，與使用catia熟練與否，基本沒關係，但你卻離不開catia。現實中你就算不會畫，整日和他們開會，也都能知道一些方案可以降成本。
除了辛苦之外，那些畫圖師如何看待catia使用水平呢，我前面已經講了，設計能力與軟件操作水平無直接關係，軟件這東西，就是個工具，無分高低，熟練地效率高一點，不熟的，慢慢也能趕上。那麼複雜軟件，學再多，用到的就那幾塊，誰也落不下誰。
千萬別把自己當成畫圖的機器。
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