10月8日
中國鐵路總公司和江蘇省委省政府在金壇召開
加快推進江蘇高鐵建設
暨 江蘇 南沿江城際鐵路 開工動員會
這意味著:江蘇南沿江城際鐵路 正式開工啦!!
江蘇蘇南沿城市居民
即將開啟“高鐵生活”!
蘇南沿江城際鐵路走向
滬寧間的第二條城際鐵路通道!!
江蘇南沿江城際鐵路設計行車速度350公里/小時
正線長度278.53公里
線路起於南京南站,
全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8個車站,
在太倉站經滬通鐵路一期接入上海。
建設總工期預計4年
工程建成後,運營管理委託上海鐵路局集團公司負責,最小行車間隔為3分鐘,預測近期開行客車100對/日,遠期開行客車130對/日。
江蘇南沿江城際鐵路
連接了蘇南地區多個“經濟百強縣”,
是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分,
將與京滬高鐵、滬寧城際鐵路、北沿江高鐵
共同構成長三角地區向西輻射高鐵大動脈,
此外,也集聚了茅山風景名勝區、赤山湖溼地公園、
九龍山風景名勝區、長蕩湖旅遊度假區等眾多風景旅遊資源
沿途居民將來可以乘高鐵直達浦東!!
蘇南沿江鐵路將在太倉利用在建的滬通鐵路一期進入上海樞紐
而
滬通鐵路二期規劃是直接引入浦東的所以……蘇南沿江鐵路沿線的居民
將來要去浦東機場或是上海迪士尼,完全可以坐高鐵直達
既然說到 滬通鐵路二期
好消息繼續 …………
今年我省還將計劃開建
滬通鐵路二期、滬蘇湖鐵路等項目
滬通鐵路二期
滬蘇湖鐵路
此外,積極創造條件加快推進北沿江高鐵、寧淮鐵路、鹽泰錫常宜鐵路等項目的規劃建設。
北沿江高速鐵路 西起成都,經重慶、武漢、合肥、
南京、揚州、泰州、南通 至上海。
其中,江蘇段線路全長385公里,設計速度目標值為每小時350公里。
北沿江高鐵目前已啟動前期工作
但經靖江至南通 還是經海安至南通
尚無定論。
寧淮鐵路、鹽泰錫常宜鐵路及跨江通道 正加快前期工作。
2018年 江蘇將建成連鹽鐵路、寧啟二期、青連鐵路、
連雲至連雲港東增二線鐵路等5個鐵路項目
目前省內在建鐵路工程進度:
連鹽鐵路和青連鐵路 計劃年底通車。
寧啟二期工程 今年年底或2019年年初通車。
徐宿淮鹽鐵路 計劃2019年通車。
連淮揚鎮鐵路 計劃2020年通車。
連徐鐵路高鐵工程 計劃2020年通車。
滬通鐵路一期工程形象進度完成了90%左右,主要在進行鋪軌作業,滬通大橋北主塔已經封頂,計劃2020年通車。
鹽通高鐵鐵路2018年初開工,目前徵拆工作已經完成91%,主要在進行橋樑基礎施工,其中跨通榆河大橋主跨228米,主墩樁基、基坑維護支護樁逐一開鑽、成孔。
“十三五”的後兩年,江蘇將逐步推進規劃項目全部開工建設,努力全省經濟社會發展提供更加有力的支撐,為全省人民的出行提供更大的便利,為經濟要素的快速流通提供更多的選擇。
當前,我省正在按照江蘇鐵路建設發展“十三五”規劃目標,進一步全力加快鐵路建設步伐,確保到2020年全省鐵路總里程達到4000公里以上,其中時速 200公里以上快速鐵路3000公里左右,時速250公里以上的高速鐵路1600公里左右。
形成北接隴海、南跨滬寧、西聯京滬、東啟江海的高鐵網絡,縣級以上節點城市的快速鐵路覆蓋率達80%左右,實現南京與12個設區市及周邊大中城市的放射狀“1.5小時交通圈”,讓更多的百姓在家門口就能坐上高鐵,軌道上的新江蘇漸行漸近,老百姓出行的便捷性和舒適性得到極大提升。
起於南京南站,終於太倉站
新建全長278.33公里
全線設8個站點
建設工期為4年
快來看看有沒有你家!
江蘇南沿江高鐵項目概況
南沿江城際鐵路是時速350公里的高速鐵路,線路自京滬高鐵南京南站引出,向東經句容市、金壇區、武進區、江陰市、張家港市、常熟市,終至在建的滬通鐵路(上海—南通)太倉站。新建正線長度278.53公里。全線共設南京南-句容-金壇-武進-江陰-張家港-常熟-太倉等8個車站,建設工期為4年。
近期規劃開行客車100對/日,遠期規劃開行客車130對/日。到時候,沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟、太倉等地將一舉進入高鐵時代,融入滬寧1小時高鐵圈。
今年3月,江蘇省環保公眾網發佈新建蘇南沿江鐵路環境影響評價第二次公示。新建正線全長278公里,江寧聯絡線5公里左右,太倉聯絡線7.6公里,代建泰錫宜鐵路同步實施工程6公里、鹽通張鐵路同步實施工程13.6公里。
環評信息顯示,蘇南沿江高鐵為高速鐵路客運專線,設計速度350公里/時,牽引種類為電力牽引,全部運行CRH動車組,列車運行控制方式為自動控制,最小行車間隔為3分鐘。
令人關注的是,這條高速鐵路,又是一座以特大橋和大中橋為主串聯起的“空中飛鐵”,正線新建特大、大中橋共43座,總長度264.8公里,佔正線全長的95%。正線還包括一座850米長的單洞雙線隧道。
作為滬寧間的第3條高速鐵路,南沿江城際鐵路通車後,將與滬寧城際鐵路形成“X”型路網,覆蓋我省縣域經濟最發達,同時也是我省和長三角地區城市最為密集、城鄉一體化程度最高、經濟社會發展基礎最好的地區。
這條鐵路與滬通鐵路、京滬高鐵等線路相連,未來還將直通上海浦東,成為我省又一條東西向快速交通走廊。沿線居民無論是北上北京,還是南下滬浙,都超方便的!
未來沿線各地到南京的距離
南沿江城際鐵路的設計時速為350公里/時。當然,高鐵在實際運營中,比如起步、停站等,不可能全部按設計時速來運行,所以實際運行時間還要看最終鐵路運行的安排。“加上停站等因素,太倉到南京的運行時間也將在1個多小時。”省鐵路集團副總經理錢永祥對記者說,對於沿線地區來說這條鐵路意義重大。
不僅是太倉,沿線城市與上海、南京間的距離也將拉近。沿途的句容、金壇、武進有望進入南京的“半小時”圈,而其他幾站到南京的距離也都有望縮短至1小時左右。
此外,除了沿線的新設站點外,寧杭高鐵既有江寧站,也將通過新建聯絡線接入南沿江城際鐵路,也就是說未來這條高鐵在南京南站出發後,還將依靠江寧站,對於江寧居民的出行再增便利。
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