“滴灌技術的應用本是節約之舉，但如果滴灌未達到節水效能，並造成了行人過路不便及交通安全隱患，值得有關部門關注並解決。”日前，省政協委員、核工業湖南礦冶局局長宋克祥在政協雲微建議版塊反映了城市綠化帶出現的問題。
兩天後，長沙市有關部門回覆稱，將在工作中加強管理，不斷改進。
對此，宋克祥表示，微建議答覆速度很快，說明辦理單位很重視，他將繼續關注改進效果。
那麼，綠化帶出現的滴灌浪費現象，究竟是什麼原因造成的？該如何解決問題？
現場
城區綠化帶多處漏水
初秋9月的長沙，五一大道火車站至芙蓉廣場段沿線的鮮花依舊盛放，花帶與綠化帶形成一道靚麗風景。然而，花帶下部分地段的人行道卻是溼漉漉的，有的地面甚至有積水現象。
在東塘立交橋、瀏城橋立交橋、年嘉湖隧道等地段，這些橋的牆面、橋墩、橋上都設有花架和花箱，種滿了植物。在澆灌和滴灌的時間段，均不同程度地出現漏水，並流到路面，經過這些路段的各類車輛大都減速通過，路人在此也小心翼翼地行走。
湘聲報記者 閆利鵬/攝
記者發現，走訪的幾個點均實施了立體綠化，橋面和路面以盆栽為主，採用外掛和頂置兩種形式，且基本上安裝了滴灌或者噴灌設備。
為了讓這些綠植花卉度過夏天，園林部門每天會分3個時段進行滴灌或者噴灌，部分綠地則採取灑水車人工漫灌。天氣炎熱時，會加大澆灌量，但由於很難控制噴灌面，大量的水流到了道路上。
原因
建與管脫節帶來的苦惱事
長沙市園林局綠化辦工作人員介紹，滴灌和噴灌設備，主要用在城區的橋面或牆面的立體綠化，以及五一大道護欄兩廂的花卉綠化帶等。早在2012年，長沙提出要把五一大道打造成一條示範花卉景觀大道，從那時起，五一大道的綠化帶就開始安裝滴灌設施。
據介紹，由於後期加裝的滴灌設備都是臨時搭建的，設施比較粗放簡陋，缺少精細化設計，有些護欄上種的時令鮮花，如果噴灌範圍太小，就會有死角，使得鮮花枯萎和凋謝。因此，至少要保證噴灌到95%的面積，這樣就不可避免造成欄杆兩邊會有水霧噴出來。
在長沙市園林局工會主席陶曉明看來，這是建與管脫節帶來的苦惱事。比如，修路建橋之初，並沒有修建高位綠化設施，也沒有預埋水管，後期綠化灌溉經常找不到水源。不少綠化帶安裝的滴灌和噴灌設備均為後期加裝的，在施工中對過濾系統重視不夠，加之長沙水質和土質原因，容易堵塞噴頭，嚴重的時候甚至導致灌溉系統癱瘓，造成設施設備後期維護難，使用壽命短，進而又只能採取人工漫灌方式，導致水資源浪費。
陶曉明認為，微建議中反映的現象，也體現了施工方業務水平和技術實力不高等問題，在施工方面，因為每天不同時段的水壓不同，工人有時也會控制不好，出現過噴、漏噴、坡頂端壓力不足等現象，這些也是造成水資源浪費的原因。
措施
將研究更好的解決方案
據介紹，長沙城區綠化方面的管理，是根據路面所在轄區，歸屬各區縣相關部門具體管理和執行，市園林局更多的是提出相應的指導性意見，在獎懲機制方面沒有太多的硬指標。
針對施工中的不規範操作，市園林局可以責成各區相關部門進行處理。比如，去年五一大道路段出現類似狀況，所在區園林局曾對此作出兩起警告處分。但由於設備不可能短期內更新，水的控制還存在技術差距，問題要徹底解決目前還存在難度。
陶曉明表示，針對委員微建議中反映的問題，他將提交到局長辦公會，進一步研究解決方案。
陶曉明說，滴灌精密化設計，是城市綠化中需要努力的方向。他希望園林部門能夠參與到城市建設的規劃之中，比如新建的路面和橋樑，在建設部門規劃施工過程中，就應同步考慮橋墩上的立體綠化設計，預留栽植空間，同時進行滴灌、排水槽等設計，從源頭上避免漏水問題的出現。
END
文｜湘聲報記者 尋曉燕
美編｜李麗婭
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