最為日系的高端品牌的“雷克薩斯”在國內一直被BBA銷量所超越，而BBA在國內有了合資車型，價格也要略勝一籌，而在10月6日今天，迎來了個好消息，那就是雷克薩斯準備國產化，這樣全進口的雷克薩斯在國內就會有了更有利的競爭權利。
雷克薩斯作為豐田的豪華品牌，在它高額的售價下，一直是有錢人的愛車，作為一般家庭想開一部雷克薩斯還是比較吃力的，它旗下最便宜的車型ct200h，都要售價20萬以上，可想而知。
豐田廠家內部人這次稱：為了能和國內的德國汽車品牌拉動銷售距離，已經和中國汽車廠家談起合作等，只要等豐田高層管理人員的一聲口令。
日系車一直在日本和美國銷售的非常好，但是在國內由於各種等因素，還是有很多人排斥，這造成它銷量上升的一些問題，看在豐田廠家最近不停的努力為生產汽車，而它目前已經把節能和汽車耐用性不斷再提高，讓很多人無法拒絕，從而去選擇了它。
豐田目前一向主打的是新能源混動車型，這樣的車型要比普通的純電車更加有拓展性，無論長途和市內都表現的很不錯，當然作為豐田豪華品牌的雷克薩斯各種車型上已經都開始採用了新能源混動車型，而這項技術和奔馳、寶馬、奧迪等一些豪華品牌要技術成熟很多，這也會讓很多人選擇豪華品牌的混動車型，更多了強勁的對手。
雷克薩斯在國產化以後，其實已經給BBA帶來很大的壓力了，雷克薩斯目前的全進口車型讓它的成本各方面無法去把車價去降低，採用合資車型，也是目前最好的選擇，當然這也是國內很多喜歡雷克薩斯的車友期待已久的事情，雖然雷克薩斯車型都是在日本九州工廠生產，運輸到國內上海只需要短短的2天，但是這也是造就了一些相關費用出來也只能加在車價上。
進口車型等各種費用造就了它的售價高，也是很多人不想看到的，維修保養等也都比合資車型高很多，這也讓很多人對進口車型失去了很大的信心，這次雷克薩斯國產化以後，CT200h如果下降到20萬以下。ES系列車型下降到30萬以下，這樣確實是給BBA帶來很大的壓力。
豐田和國內廣汽、一汽都已經合作已久，在雷克薩斯會選擇哪個廠家合作，還需要等待。
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