吴文建
插电混动真的省油，百公里2L油耗也是可信的!但是，中国的文化博大精深，上面说的只是上半句!破折号后面还有下半句!那就是:电池充满电以后，只跑一百公里的油耗是两升!例如唐DM，纯电续航里程是80(100)公里。充满电在理想的环境下电池可以驱动车辆行驶80公里，这80公里完全是0油耗!而后采用发动机驱动车辆继续行驶20公里，最后经过综合计算推导出来油耗才是宣称的百公里油耗!下方是插电混动油耗计算公式:
看起来很复杂，而整个测试方法就达到了4页!但是简化后非常简单，简化后的公式: 25是假设电量用光以后用燃油 继续行驶找到充电站的里程数!假设不超过25公里就能找到充电站!假如燃油行驶时百公里油耗为8升，那么25×8/25+80＝1.9升!这样算出来百公里油耗就是1.9升!如果纯电续航里程100公里，那么带入公式就可以算出百公里1.6升的油耗来!也可以说前100公里是零油耗!
也就是说，只要你每天都充电，行驶里程在100公里内，那么你的百公里油耗绝对是在2L左右的。但是当你电池电量耗尽后油耗就会上升了！因为相比燃油车多了电池组，整备质量也会高几百公斤，那么油耗肯定要高于普通燃油车的。例如上面距离的比亚迪唐DM:燃油版整备质量1.83吨，混动版2.3吨!自重差了几百公斤，油耗肯定要上升的!
水墨丹青一世情
按惯例先说答案：插电混动那些2L不到的油耗都是文字游戏。
按照国标《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》对平均油耗的测试和计算方法，分为两个测试阶段：
第一个CD阶段：电池满电，纯电运行一个NEDC实验循环（约11km）。当纯电里程大于一个完整循环，即认定CD阶段综合油耗为0。
第二个CS阶段：纯电50km/h等速行驶放电，直到发动机起动后，运行一个NEDC循环，测试和计算出CS阶段综合油耗。标准允许PHEV在CS阶段仍有电能消耗。
之后按照下面方法计算：
标称综合油耗=(CD阶段综合油耗+CS阶段综合油耗×25km)÷(纯电续航里程+25km）
这个计算方法的原理是，插电混动汽车纯电0油耗行驶完续航里程，然后发动机启动耗油跑25公里找到充电站，充满电后再继续纯电行驶，以此循环。
因为CS阶段综合油耗为0，因此公式可以简化为：
标称综合油耗=CS阶段综合油耗×25km÷(纯电续航里程+25km）
根据这个公式，可以变换计算出CS阶段综合油耗：
CS阶段综合油耗=标称综合油耗×(纯电续航里程+25km)÷25km
标称油耗2L，纯电续航里程80km，CS阶段综合油耗=2×(80+25)÷25=8.4L/100km；
标称油耗1L，纯电续航里程80km，CS阶段综合油耗=1×(80+25)÷25=4.2L/100km。
大块儿板儿砖
看怎么开 高速的话时速120大概9左右，时速80在7-8之间 时速60的话更低，
插混怎么也是混动 高速不怎么省油 但是50-80的时速还是非常省的 可能比那些小排量的车差一点 比同排量的就不差的
