時代財經APP記者 李卓玲
10月8日，福田汽車發佈公告稱，北汽福田聚焦商用車業務，實現三年行動計劃的戰略背景下，為引入多元化的資金投入，保障北京寶沃的長遠可持續發展，2017年11月及2018年6月，公司董事會先後審議通過了《關於啟動為Borgward汽車引入戰略投資者的議案》和《關於向北京寶沃汽車有限公司增資的議案》。目前，北京寶沃資產完整，權屬清晰，以北京寶沃作為引入戰略投資者的主體，已具備可行性。公司擬在北京產權交易所預掛牌轉讓持有的全資子公司北京寶沃67%股權。
時代財經透過查閱北京產權交易所網站獲悉，目前，北京寶沃汽車的股權轉讓信息已在該網站上完成了預披露信息發佈。其中，預披露日期由10月9日起至11月5日止。
對此，寶沃汽車營銷公司市場部總監霍靜對時代財經表示，“此次吸取新資本是為寶沃品牌注入更充足的資本力量，更是期待從未來營銷戰略方向上導入新模式，以期雙贏發展，期待寶沃品牌未來在新資方的資本加持下取得更加良性發展。”
本次股權轉讓交易將在不久後完成，目前接手寶沃汽車股權一方還未最終確定，寶沃方面表示將於12月公佈。
福田意欲“甩包袱”？
據福田汽車披露的公告顯示，2017年度，北京寶沃資產總計503,907.13萬元，負債總計390,378.79萬元，淨資產113,528.34萬元；營業收入509,645.11萬元，營業利潤-25,490.84萬元，利潤總額-25,486.44萬元，淨利潤-27,468.71萬元。
2018年8月31日，北京寶沃資產總計1,181,634.69萬元，負債總計666,739.36萬元，淨資產514,895.33萬元；營業收入226,748.74萬元，營業利潤-164,713.68萬元，利潤總額-164,589.84萬元，淨利潤-164,867.78萬元。福田汽車表示，北京寶沃最近一期的資產、負債等相關數據與2017年度的數據相比有較大幅度變化，主要是由於2018年公司向北京寶沃實施增資。
而根據福田汽車早前公佈的2018年半年度報告顯示，今年上半年，福田汽車營業收入為216.63億元，同比減少5.54%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為虧損9億元，同比去年暴跌986.19%。基本每股收益為-0.135元/股，同比減少988.16%。而其歸屬於上市公司股東的淨利潤變動原因主要是其乘用車同比虧損增加5.1億元，虧損較為嚴重的寶沃汽車，佔到整個福田汽車虧損額的一半以上，成為了拖累整體財務的“包袱”。
而事實上，此次掛牌交易完成後，福田將持有北京寶沃33%股權，並不再將其納入公司合併報表範圍，而福田此舉，也被解讀為意欲“甩包袱”，為寶沃尋找下一個“接盤俠”。
對於此次股權轉讓，北汽福田官方則表示，為了引入多元化的資金投入，保障寶沃的長遠可持續發展，有利於福田汽車聚焦商用車核心業務，符合福田汽車的戰略發展目標。
寶沃困局已久
事實上，寶沃的困局由來以久。
寶沃在2015年3月宣佈品牌迴歸、2016年4月首款量產車BX7上市之後，創造了讓業界側目的“寶沃速度”，2016年寶沃汽車BX7累計銷量為30015輛，其中12月份銷量為5556輛，僅僅用了8個月時間。不過，好景不長，2017年開始，BX7銷量開始遭遇點剎，全年總銷量僅為2.7萬輛。2017年3月，BX5上市，第一月僅僅賣出1593輛，第二個月也只有1132輛，沒有絲毫反彈的跡象。“寶沃速度”漸行漸遠，在車市新勢力風生水起、舊勢力長袖善舞的大背景下，寶沃更顯沉淪。
而今年2月，楊嵩正式加入寶沃，彼時其職位是公司首席運營官兼營銷公司總經理，僅三個月後，楊嵩便升任寶沃汽車集團總裁，這在當時對提振寶沃的士氣起很好的作用。
然而從各項數據指標來看，全新管理團隊的空降，仍難扭轉寶沃的尷尬處境。數據顯示，今年1-8月，寶沃銷量為2.27萬輛，同比去年減少21.05%。
同時，伴隨著銷量下滑的還有持續虧損的資金，而事實上，在今年6月27日，福田汽車就已發佈公告稱，向寶沃增資44.09億元，增資完成後，寶沃汽車註冊資本從30億元增至74.0952億元，北汽福田仍持有寶沃汽車100%股權。
然而，母公司的繼續“輸血”明顯不能止損，銷量和資金的壓力，似乎都在催促著福田和寶沃儘快尋找新的戰略投資者。
誰將接盤？
而值得注意的是，福田汽車的公告中還顯示，截至2018年8月31日，北京寶沃欠該公司借款金額為427,146.807947萬元。受讓方同意北京寶沃在本項目股權轉讓完成（即工商變更登記完成）之日起3年內償還上述全部借款。
這就意味著接盤寶沃67%股權還要承擔超過42億的債務，並在3年內償還有關借款。
不過，本次股權轉讓交易還未正式完成，目前接手寶沃汽車股權一方亦未最終確定。
而據有關消息稱，目前，神州、復星和一家基金已和福田汽車接觸，67%股權或將由神州、復星接手，對此，霍靜對時代財經回應，“目前還不知道，待12月公佈”。
不過，對於“接盤俠”亦有不同的說法，汽車分析師曹鶴對時代財經表示，“應該是新興的力量或者說要進入整車製造但沒有整車資質的企業。”
不管誰將接盤，此次引入第三方資本，對福田和寶沃而言或許都是多贏的選擇，霍靜對時代財經表示，此次福田出售的股份，是為了未來將資本更有效地聚焦在自身商用車發展的領域。通過此次吸取新資本，是為寶沃品牌注入更充足的資本力量，更是希望從未來營銷戰略方向上導入新的力量。
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