這幾天，賈躍亭和恆大“翻臉”的消息，傳遍了財經圈。吃瓜群眾表示，現代版的《農夫與蛇》正在上演。這讓小V不禁想起，曾經白衣騎士孫宏斌被“坑”接盤樂視後，賈躍亭赴美不回的場景；而今FF距離量產漸行漸近之時，賈躍亭又與恆大許家印“鬧掰”。賈躍亭這過河拆橋的能力，也是沒誰了。
國慶長假的結尾，賈躍亭和恆大“翻臉”的消息，傳遍了財經圈。恆大健康發佈公告，指責賈躍亭半年耗盡恆大8億美元，又向恆大提出再提前支付7億美元，未達目的後提出仲裁，要求剝奪恆大融資同意權以及解除所有合作協議。
說服融創孫宏斌投資150億，而後失敗，惹得孫宏斌一度在業績會上落淚；又成功說服恆大許家印入局，最後雙方各執一詞，生出各項事端。不得不說，賈躍亭的人生經歷堪稱傳奇。
說起來，孫宏斌“牽手”許家印，兩者一起“秀恩愛”體驗新車，也不過是7月份的事情。但歲月靜好只保持了三個月，雙方就進入了相看兩厭的尷尬局面，內情緣由撲朔。
這場爭議的背後核心到底是什麼？為何兩位商場老手惺惺相惜不久就開始“鬧不愉快”？賈躍亭的造車夢何時能夠實現？那些給他投過資的白衣騎士們如今何在？
而有一種說法是，恆大和賈躍亭之間，存在著一個“婚前協議”般的類對賭條款。有消息人士早前披露，如果賈躍亭無法在2019年第一季度交付FF第一批車輛，就算違約，屆時他將失去對合資公司Smart King的控制權。而只要賈躍亭可以按照協議內容按時交付FF車輛，恆大將會繼續投入後續的兩筆投資，總投資額將達到20億美元。
許家印和賈躍亭的“矛盾”還是在於賈躍亭著急用錢。執著於造車夢的賈躍亭半年時間就耗盡了恆大投資的8億美元，為了保證汽車如期交付，希望恆大繼續輸血。但恆大方面卻對提前支付投資款表示質疑。
換句話說，接下來的半年，對賈躍亭來說，將是決定法拉第未來控制權的關鍵期。而業內人士普遍認為，要想在這麼短的時間內交付出量產車，難度極大。賈躍亭有很大概率會失去對法拉第未來的控制權。這對賈躍亭來說難以接受。
不過，法拉第未來並未公開承認上述對賭條款，而是強調獲得了投資人方面的支持和幫助。
到了8月，外界已經明顯能感受到，恆大和賈躍亭方面合作的蜜月期已經終結。 知情人士向記者透露，雙方還有其他矛盾。恆大一直想派自己的人進FF，也希望全面代理FF在國內的業務，為此也做了不小的投入，在這方面與賈躍亭產生分歧。
今年8月14日，恆大方面主導在廣州成立法拉第未來中國運營中心，並設立了恆大法拉第未來中國公司，法拉第未來在國內成立的公司紛紛更名為“恆大法拉第未來xx公司”。值得玩味的是，3天后的8月17日，法拉第未來在官方網站發佈一封聲明稱， 該公司目前沒有任何將全球總部搬離加州的計劃。
9月份，有樂視體系的人士告訴澎湃新聞記者，恆大方面要求法拉第未來在北京的員工去廣州工作。法拉第未來在北京的員工大部分是原來樂視汽車的成員，2017年底，有樂視汽車高管確認樂視汽車併入法拉第未來，FF將實施中美雙主場戰略，樂視汽車員工成為FF中國的員工。而從樂視到恆大體系，涉及到的待遇，以及搬遷等問題，成為員工爭議的焦點。
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