大家好，今天來給大家介紹下奇瑞瑞虎8，哈弗h6 Coupe 和長安CS55，它們各自的油耗。那麼這三款車當中，最省油的是奇瑞瑞虎8，雖然說也不是特別特別的省油，但是畢竟它是號稱搭載了一個。
它具有很高熱效率的發動機，在當前汽油條件之下，瑞虎的高速油耗是最佳，長安CS55在城市油耗這一項，甚至逆襲了一下比瑞虎還是要低一些，這兩款車相對來說都是比較省油的。
而長城的哈佛h6,在兩個維度上面都是落敗，而實際確實就按照之前的經驗來講，長城的車好像都是比較費油的，這也是一個歷史遺留的問題。
另外再講一點，實際上像我們在測試油耗的時候，都是能夠滿足基本的，這種車流節奏和動力性能之下，以僅可能舒緩的節奏去開這輛車，但實際上就是因為哈佛h6很慢的動力響應。
所以說實際上日常開的話，比如說想跟車流走走停停快快慢慢，特別說如果性子稍微急點的話，就會有很多無謂的踩油門和踩剎車的這種情況。
最實際的話可能哈佛h6的日常真實的油耗，可能會更高一些，比例更大一些，這個都是一個問題。在往下就是轉向手感的建立，總體來講奇瑞瑞虎8取勝，它主要是說在幾個維度上面整體都是比較符合邏輯的。
而且在這三輛車至少相對來說做得比較細膩，哈佛h6也是不錯的，只是說比如在小角度的情況之下和低速的情況之下，它的隨速隨角度的增益特性做的不是特別的好，大面上來講還好。
長安的轉向就比較詭異了，是有點像以前那種液壓助力的那種標定壓著的那種感覺，長安的助力的調教差別是比較大的，這可能是長安的問題， 也不一定是車研發的問題， 也可能跟車況有關 。那麼最後的結論是瑞虎排第一，哈佛h6在這個級別來說相對也還不錯，那麼長安是差一些。這個講完，我們再來講講其它的動態， 首先隔音勁比性，這三款這個級別這麼大的尺寸不能對它們有多高的要求，但是還是可以接受的。
相對來哈佛h6在這方面做得要好一點，當然了它的輪胎也是比較挑路面的，在不同的路面條件之下，那種路噪的變化也是比較明顯的，在底盤濾震性方面，哈佛h6是絕對的勝利者，無論是柔韌性，前後的一致性，包括這種大小振動的堅固還有餘震的處理，都是最好的。無非就是前橋還是有些顫動與某些情況還是有些餘震，但整體來說都不錯。長安的柔韌性比瑞虎好，但是它不夠乾脆，餘震比較多，而且顫抖也明顯。
另外它的地盤隨著不同速度過坎的話，它變化也是完全不同的性格，瑞虎8給人的感覺就是比較生硬的，但是它過大震動的話處理還可以，雖然說硬但是沒有什麼餘震， 這就是這三款車它的動態的底盤表現，總體來講，要問哪款車比較好的話，還是哈佛h6，你們覺得呢?
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