自打初中起，就知道武漢有一條在天上跑的火車，那個時候是03年武漢的第一條輕軌誕生，就是現在貫穿武漢東西方向的1號線——現在全程是東起漢口北西達徑河，武漢地鐵時代的起源，我們稱他為“地鐵藍”線，緊接著2012年，武漢的“網紅線”2號線問世，貫穿武漢南北——北臨天河機場南至光谷廣場，代表色“梅花紅”。
3號線為歸元金，4號線為芳草綠，6號線為鸚鵡綠，8號線為編鐘青，陽邏線為雲苔紫，10月1日新開通的7號線線路色是鳳凰橙，11號線線路色則是雲鶴黃，每條線路都是不一樣的色彩，讓每塊顏色都與武漢息息相關。
1.2.3.4.6.7.8……唯獨缺了5，它去了哪裡？
2015年6月12日，國家發改委批覆了《武漢市城市軌道交通第三期建設規劃(2015～2021年)》，5號線位列其中。2015年12月23日，5號線正式開工，目前仍在緊張建設中。
5號線作為武漢市青山區的第一條地鐵線路，共有25座車站，其中地下站21個，高架站4個。武漢軌道交通5號線位於武漢市長江南岸，南北向貫穿武昌全鎮，是一條溝通順江方向的重要客運交通走廊，連接了青菱白沙組團、司門口商圈、武昌濱江活動區、徐東商圈、楊園生活組團、青山濱江商務區、武鋼廠前片區、武漢火車站等等諸多城市熱點區域，並通過與多條線路的換乘，實現武昌與漢口、漢陽兩鎮的便捷聯繫，是一條服務於武昌鎮內的軌道交通骨架線路，同時也是武漢軌道交通網中的重要幹線。
武漢軌道交通5號線南起南三環，出站後上跨南三環高架沿烽勝路、白沙洲大道高架敷設，在武金堤公路南側線路由高架轉至地下敷設，後沿復興路、黃鶴樓南路、和平大道南延線、和平大道、工人村路、冶金大道、站前路敷設至武漢火車站。
10月4日下午3時，秋高氣爽，暖陽高照。地鐵5號線新生路站盾構井內，承擔著武漢地鐵5號線四標新生路——三角路區間右線掘進任務的中鐵28號盾構機，正昂首挺進，實時監控數據顯示，盾構機已順利掘進6環(9米)。據悉，這是地鐵5號線武昌片區首臺投入施工的盾構機，目前，5號線全線已有8臺盾構機在地下同步作業，建設全面提速。
負責該標段施工的中鐵隧道股份有限公司項目書記劉偉介紹，該標段工程分為兩站兩區間，分別為新生路——三角路區間、新生路——積玉橋區間的盾構，以及新生路站、三角路站的車站主體建設。當前，新生路站——三角路站區間右線盾構已始發，預計年底貫通;左線即將盾構始發，預計2019年春節前貫通。
瞭解到，該標段盾構施工過程中，需上跨運營中的武漢長江隧道及地鐵2號線，盾構隧道底部距離長江隧道及2號線隧道頂部均只有2米的距離，施工風險高，難度大。
項目部總工孫靜宇介紹，針對這種情況，盾構過程中，首先對上跨長江隧道及地鐵2號線區域的土層進行改良、加固，以減少盾構過程中產生的不利影響;同時，在跨越過程中，將精心調整盾構刀盤參數、加強對地面沉降及長江隧道變形參數的監測，確保盾構安全跨越。
在區間施工方面，全線42個單線區間中共開工9個，6個高架區間全部開工，2個明挖施工區間也均已開工。
據武漢市日前發佈的2018-2020年交通攻堅計劃顯示：5號線將於2021年建成通車。
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