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我国的高速护栏设计的高度是有标准的。一般是1: 1至1: 4之间。这个高度的设计主要是针对机动车的安全角度考虑，並不是防人进入的，加高建造一是成本加大，二是对车辆行车的视野造成影响，反而影响车辆的安全。有些国家平坦路面除了设置中间的隔离护栏，两边都不放置护栏，或者放置略高于路面的防护栏，既便是车辆冲出护栏也能自然返回路面。
(高速路防护栏)
我国根据自已的地理环境，防护栏设计也是有区别的。比如说坡度的高矮、路面平坦程度、山崖徒峭路面，其护栏高度与强度都是不一样的，都是经过严格的科学论证来设置完成的。
高速公路是严禁行人进入的，完全靠行人自觉遵守高速路规定，上高速路就是找死，谁也管不了，这是由个人的自身素质所决定的。
(铁路防护栏)
要想拦行人，就得像铁路一样，在护栏外围再设置一道防护网，我国目前有7条放射线，9条南北纵线，18条东西横线，总规模约8.5万公里的高速公路，这得需要安装多少防护网?
(机场防护栏)
打开车窗看景色
微风飘香834
学艺37
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简单说，高速路两边的护栏的作用有二：一是保护车辆，在发生事故时车辆不至于冲到公路外面的高岩、坎、河流里等；二是不能影响司机的视野。因此，高度都有统一的标准，如果加高，会有两个副作用：一是增加成本，二是阻碍司机视野。
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