过去的一年，TOD俨然成为了广州楼市热词。
尤其是掌握广州东部交通命脉的新塘TOD，8轨连通，人流、财流通通汇聚！
9月27日下午，“国企重器 湾区巨献——粤港澳大湾区东部枢纽TOD新城高峰论坛”在华南理工大学（五山校区）交通大楼举行。
广州地铁、越秀地产相关领导，及多位业内专家，共同探讨粤港澳大湾区发展和利好，并解读国内外TOD新城发展轨迹与成功经验。
先来看看本次都有哪些大咖参与：
广州市交通运输研究所、工程咨询部部长刘兆强，越秀地产总经理助理、广州市品秀房地产开发有限公司总经理张研；
羊城晚报报业集团管委会委员、新快报社社长、总编辑许志权等领导；
世联行集团首席技术官黎振伟；
中山大学粤港澳发展研究院、港澳珠江三角洲研究中心、穗港澳区域发展研究所所长张光南；
华南理工大学机械与汽车工程学院汽车工程系副教授胡习之；
广州市科学技术协会常委彭澎等业界大咖
在本次论坛上，主持人黎振伟与4位重量级嘉宾以全面、全新的视角解读、探讨未来粤港澳大湾区东部交通枢纽的发展方向，展开了一场有观点的激烈碰撞，高度思想的重磅对垒。
张光南：
一个城市从以车为主变成以人为主，这是TOD模式最大的创新点
张光南表示，粤港澳大湾区最大的亮点就在于此前提到的，全球湾区经过的四个阶段——港口、工业、服务、创新都在同一个阶段发生了。
本来要经过四个阶段的价值累计，但是在这个时期内变现了，意味着四倍的价值点、四倍的发展空间。
难点在于解决天时地利人和问题，基础设施的互联互通，包括与产业、生活方式的联通。TOD模式意味以公共交通为导向，以人为导向，以人为本设计。
一个城市的设计从以车为主变成以人为主，这就是TOD模式最大的探索点和创新点。
胡习之：
利用好现有资源，做好城市交通网的规划建设
在谈到对城市轨道交通的建议时，胡习之教授谈到了交通“以人为本”的进步，轨道交通把“路权”给到更多的人群，给到平民百姓。
但单线交通使用频率再高，也没有多条线路组成交通网络，来解决城市交通问题来得高效。
如何利用好现有资源，做好城市交通网的规划建设，对疏解城市交通拥堵等问题有更重大的意义。
彭澎：
承载TOD模式的地段，土地价值一定会很高
彭澎谈及，买房子，江景、名校等资源具有长期保值升 值的能力。
考虑到上班通勤等问题，交通也是重要的参考项，因此带有轨道交通概念、轨道交通沿线的物业也具备投 资价值。
他谈到自己在美国的经历：“在曼哈顿很难找到停车场，这是城市在引导人们使用轨道交通。”
他认为，能够承载TOD模式的轨道交通为主的地段，土地价值一定会很高。
张研：
TOD不是普通的“地铁上盖”， 而是有产业支撑的一种复合发展模式
张研表示，两家企业的基因的相同的，有底蕴、有实力的国企，要履行国企的责任。
如何实现1+1＞2？两家企业合作的首 个项目品秀•星图，应用了TOD这种先进的发展理念，不仅仅是普通的“地铁上盖”，而是以TOD这种城市发展模式、公共交通发展为导向，有产业支撑，是一种复合发展的模式。
如今城市发展速度很快，公共交通除了地铁的发展，周边配套的发展、衔接和融合也很重要。
张研介绍，项目通过大量的调研、考察，致力于打造真正实现业主便捷出行、居住、生活的社区。
几万人的社区，各种公共配套也要非常完善，包括引入优质教育资源、高端的品质商业等，项目也做了很多考虑。
与此同时，项目位处新塘TOD、广州东部新城这样一个重要位置，而TOD肯定会带来产业的聚集，大量的产业将提供大量的就业岗位，产业需要与居住功能相结合，因此项目的价值在未来将不断提升，将为我们的广大市民提供更加美好的生活场景。
响应城市东进发展战略
两大国企携手落子TOD国际新城
今年5月份，由越秀集团与地铁集团共同成立的城市轨道交通物业运营品牌——广州市品秀房地产开发有限公司正式成立；
3个月后，品秀地产旗下首个项目——广州市增城区新塘镇官湖地铁车辆段项目品秀▪星图顺利诞生。
据介绍，品秀▪星图作为广州首个社区型TOD住宅项目，总占地约42万㎡，总建面达130万㎡，总户数达7432户，总规划人口超3万人。
未来将打造成为集出行、文化、智慧、健康四位一体的多功能百万级城市共同体，日后将立足于发展“轨道交通+物业”的TOD开发模式。
以TOD模式带动区域产业、人口、商业聚集，为增城区的发展贡献力量。
想了解更多项目信息的，欢迎去以下展点
一级展点：太阳新天地
二级展点：新塘大润发、领好广场、萝岗万达广场、卜蜂莲花
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