11年捷達轎車空調故障：表現為開啟空調後大約1分鐘，水箱冷卻風扇高速轉動，空調壓縮機停止工作。用解碼器讀發動機控制單元故障碼：
查詢發動機數據流第1組2區：水溫數據不斷跳動，變化不正常。更換了水溫傳感器故障依舊。
查詢電路圖。水溫傳感器為四線，既兩個負溫度係數電阻，一組（G62）為發動機提供水溫數據；一組為（G2）為儀表提供數據用於儀表水溫顯示。它們的接地點也不同，G62的接地在前流水槽左側，G2的接地在左翼子板A柱下。
G2、G62分別為儀表和發動機提供水溫數據
兩個溫度電阻的接地點不同，所以水溫表顯示數據正常
查看線路，用萬用表測量水溫插頭4腳（把水溫插頭拔下來）到電瓶負極電阻，同時搖動主結束，發現阻值不穩定（正常應該接近於0Ω），由此確定是接地電阻不穩定引起的水溫變化。當檢查到接地點時發現接地點已經腐蝕了。
該接地點在前流水槽左側
處理該接地點後，觀察水溫數據正常，空調也能正常工作。
其故障機理是搭鐵點鏽蝕，造成監測點電壓異常變化，控制單程序根據異常電壓得出的水溫必然也是異常的，發動機電腦出於保護的目的，啟動高速風扇加快散熱從而避免發動機高溫，同時空調離合器停止工作，從而減輕發動機負載。
此故障就是因為水溫不正常導致空調不工作，水溫是空調工作的一個條件，當水溫高時（或信號不可靠時）發動機會減少負載，關停空調系統。尋找此故障原因時，電路圖起到了關鍵的作用，因此多收集相關資料，會識圖，對電路故障的維修確實事半功倍。
分享到:
閱讀更多 春光電氣 的文章
