开个车才多大点事啊？在高技术、高技能领域已经全面向女性开放、杰出职业女性辈出的时代，有些男性竟然在汽车驾驶这样的寻常之事上公然宣扬性别歧视，真是会行走的出土文物了。
先发个“超长待机”的英女王陛下90高龄驾车图：
▲2016年夏天媒体发现，90岁高龄的英女王居然开着辆越野车，带着外孙媳妇凯特王妃，穿过山间小路前去野餐
再来个年轻制服版的，“帅”得一塌糊涂：
▲1945年（二战最后一年），当时还是公主的伊丽莎白按照英国王室传统入伍服役，而她的工作就是司机和机械师
老太太七十多年来没有驾照，因为她得给全国人民签发驾照，所以没法给自己签。这实在是委屈了她老人家了，而且老太太开车的瘾头还不小，只能躲在自己家里摸摸方向盘。所幸的是她家比较大……
“沙特华侨”的意淫
在一些车祸现场，只要看到“女司机”三个字，不等原因调查清楚，一群大老爷们不管三七二十一，就开始围攻女司机——都是沙特归国华侨吗？不知道贵国也开始给女性发驾照了？
在中国的公共领域中，已经很少有性别歧视言论的容身之地了。汽车驾驶可能是极少数例外之一，关于女司机的各种段子比比皆是。稍微文明一点的，如德艺双馨老司机谆谆教诲“女性如何提高驾驶技术”也很常见；恶毒一点的就是，“国际上有三种人，分男人、女人和女司机”。
在女宇航员、女飞行员、女特种兵都不算新闻的时代，说什么“汽车驾驶技术含量较高、对精力和心理素质的要求较高，男性具备优势”，实在是太过意淫。统计数据并不支持这种大言不惭的歧视性言论。
数据统计有真相
出租车行业就不同意男司机更安全的说法。
2015年，上海巴士一汽公司在岗驾驶员总人数1682名，其中女性驾驶员人数188名，占驾驶员总数11.17%。这年一季度，该公司共发生行车（客伤）事故104起，同比下降1.88%，这些事故均为男驾驶员造成。
公司负责人表示，这些女性驾驶员的优异表现得到了上下一致认可，根据实际需求，公司在这一年度还返聘了30多位即将退休的女司机。
再看看地域性统计。
2014年，媒体记者从广东省东莞市交警支队了解到，东莞驾驶员数量男女比例约为7∶3，但是上一年发生的4214宗交通事故中，女司机仅发生事故447宗，占事故总量的10.6%，即差不多九成事故是男司机造成的；发生死亡的462宗交通事故中，女司机全年仅20宗，不到男司机的1/22。
2016年，广西钦州市男性驾驶人数量约是女性驾驶人数量的4倍，但在发生的一般程序道路交通事故中，男性驾驶人数量却是女性驾驶人的5.7倍。
在省级机构的统计数据中，男女驾驶安全比较的数据更不利于男性。2015年，江苏公安厅交警总队发布的统计数据显示，江苏共有2100多万机动车驾驶人，其中男女司机人数的比例约为2.3∶1。而在负有同等以上责任的交通事故中，女司机占比还不到10%。在造成人员死亡的事故中，女司机负有同等以上责任的，仅仅占到这类事故总数的6.2%。
那么，是不是持照驾驶员中，女司机的实际上路时间较短，导致了数据失真呢？可以看一下美国公路安全保险协会IHS的统计。根据该协会的统计，1975-2015年车祸死亡数据，女性死亡人数要远远低于男性，并且趋势一直如此。不仅如此，每1亿英里行驶里程中，男女发生致命车祸的几率也是男性远高于女性。
整体分析，男女司机的事故发生率，考虑到女性司机上路时间可能低于男性司机的修正因素，仍然是男性偏高。而在大作死、作大死的致命事故中，女司机的事故率远低于男司机。
估计沙特华侨们要失望了，就那么一丁点优越感的想象，也被统计数据体现的客观事实冲入下水道了。
性别歧视的套路
为什么并不复杂，也不难得的数据统计，无法消除根深蒂固的性别歧视偏见呢？只能说套路太深。
首先，以偏概全的评价方式让女司机吃亏了。有媒体煞有介事地报道了2013年国内发生的86起“油门当刹车”车祸统计发现，肇事司机超七成是女性。这好像给给沙特华侨们找到了”女司机技术不行”的依据。
可是，在各地的统计中，酒驾、超速、“斗气车”等违章驾驶统计中，女司机比例远低于男性。显然，对安全因素的影响中，是“油门当刹车”这样的技术问题影响大，还是违章驾驶的影响更大？答案是不言而喻的。
很多业内人士，尤其是交通管理部门都明确表示，女性驾驶者更“稳”，违章违规现象更少。请沙特华侨们仔细看看，安全驾驶、谨慎驾驶才是安全之本！你们霸气侧漏、阳刚过头的飙车、抢道、斗气、路怒，技术再高也是大作死的方向。这有啥值得骄傲的？
再有，所谓“技术、精力和心理素质”的男性天然优势站不住脚，却被广为传播。拉个沙特华侨去和出租车女司机比比技术？找个集卡女司机比比心理素质？哪位有必胜的把握？
驾驶技术和应急处理的心理抗压，熟能生巧、见多识广。问题不是出在性别差异，而是驾驶时间不同。这种差异不是顶尖竞技体育，普遍的性别差异不起决定作用，而个体的熟练程度与性别关系并不大。
图/图虫创意
最关键的问题则是媒体的推波助澜。在交通事故报道中，强调“女司机”的性别身份司空见惯。这种做法显然是迎合了错误的社会印象成见。
互联网公布的2018年2月重大交通事故7起，肇事者无一女性驾驶者，却没有任何报道起指明“男司机”。
如此报道手法，无疑加深了社会偏见，人为暗示构建了“女司机驾车更不安全”的虚假印象。可是，对宏观的事故发生统计数据，媒体却没有给予应有的关注。这种操作套路不改变，难以消除这一领域的性别歧视问题。
我们深处21世纪的现代社会，大众早已认识到性别歧视的荒谬绝伦。但是，每当女性司机肇事的交通事故发生后，性别歧视言论就会以劣质趣味的段子、编排泛滥于公众舆论，是这个社会的一道疮疤。
开个车才多大点事啊？在高技术、高技能领域已经全面向女性开放、杰出职业女性辈出的时代，有些男性竟然在汽车驾驶这样的寻常之事上公然宣扬性别歧视，真是会行走的出土文物了。
现代社会的风气不适合这样陈腐的观念，陈腐到连沙特也不再坚持，真不知沙特华侨们何去何从？
我觉得，只有彻底保留原始风貌的撒哈拉沙漠深处是他们最后的容身之地，他们可以骑在骆驼上一边晃悠一边感慨“女性不适合骑骆驼啊，这么高端的事，只有咱们纯爷们才可以干”。
风沙扬起、苍茫大地，皎洁的月光下，只有傻骆驼才是他们的忠实听众。
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