皮卡作為全球最受歡迎、銷量最大的品類之一，過去在中國車市的地位，卻始終有點尷尬。
由於政策限制，皮卡銷量僅佔到整個市場總量的1.3%左右。相比世界其他地區動輒15%-20%的份額，皮卡市場的增長潛力仍十分巨大。
近年來，隨著皮卡政策解禁的越發深入，國內皮卡市場似乎走到“爆發”的前夜。消費升級、需求升級、政策放寬三股力量正推動行業拐點加速到來。
作為中國皮卡領域毫無爭議的NO.1，“連續20年銷量第一”的長城，敏銳地嗅到了暴風雨來臨前的微妙變化。
9 月28 日，長城皮卡新戰略正式發佈，除了宣告長城皮卡將作為獨立品類品牌，更發佈了包括產品、生產、服務、渠道、營銷、海外板塊的“六星戰略”。
作為中國皮卡“龍頭老大”的長城皮卡，將向世界前三發起猛烈的衝擊。
六星戰略應運而生，“5+N”重磅產品構建“五化新生態”
過去20年中，中國市場每賣出三臺皮卡，就有一臺是長城。
眾所周知，皮卡更是長城汽車初創“打天下”時的先鋒軍。
在皮卡這一新風口之下，長城這樣老牌的皮卡生產企業相較於眾多新加入皮卡市場的廠商而言佔據天然的優勢。
首先，經過長時間的市場檢驗，擁有了較高的品牌認知度，好的口碑是長城獨享的財富；其次豐富的經驗也更能精準的滿足消費者需求；再者，20多年的技術沉澱，使長城在皮卡領域培養出成熟的造車技術，新技術的運用也早於其他品牌。
因此，推動打造中國民生第一車，做中國皮卡第一品牌，實現從趨勢到戰略的全面引領，成就來自中國、屬於世界的全球前三皮卡品牌，長城勢在必得。
長城汽車股份有限公司副總裁兼皮卡事業部總經理寧述勇在發佈會上表示：“長城皮卡規劃了5+N款中高端皮卡車型，重慶工廠2019年底投產。2020年銷量20萬臺，市場份額40%。並通過產品、生產、服務、渠道、營銷、海外“六星戰略”，全方位打造領先於行業的體系競爭力！”
同時，長城皮卡也將正式成為獨立品類品牌，與HAVAL、WEY、歐拉一起，共同支撐起長城汽車集團的專業品牌矩陣。
未來3年，長城皮卡將推出“5+N”款重磅產品，率先進入乘用化、網聯化、電動化、定製化、智能化的3.0、4.0產品時代，構建皮卡“五化新生態”。
同時，為了加速行業政策變革，發佈會現場，長城皮卡還發起了“萬人呼籲皮卡全面解禁”接力活動。
接下來，長城皮卡還將承辦“第三次全國皮卡標準研討會”，籌備倡導皮卡新生活的高峰論壇，並通過精準扶貧等活動，助力提升皮卡的身份地位，呼籲改善皮卡的使用環境。
風駿7正式亮相，打造皮卡智能新藍海
除了一系列戰略的發佈，本次發佈會的另一個焦點，毫無疑問就是——風駿7。作為長城皮卡主打中高端市場的又一款主力車型，主要客群為多用途皮卡用戶。
風駿7整體造型傳承了長城皮卡一貫的硬朗，六邊形樣式的前格柵與橫幅式鍍鉻飾條相得益彰，與前大燈相結合更是點睛之筆。車身側面寬大的一體式輪眉十分粗壯。車尾部分則較為方正，並配有防滾架及貨廂寶。
風駿7內飾採用全新的設計風格，並搭載了時下流行懸浮屏。配置方面，配備有多功能方向盤、定速巡航、前排座椅加熱及儀表盤亮度調節等功能，使風駿7的功能更多元。
新車搭載了一臺GW4D20D型2.0T柴油發動機，最大功率143馬力，峰值扭矩315N·m，匹配6擋手動變速箱，而四驅系統的換擋機構為旋鈕式。
風駿7無疑是當前目標市場中綜合競爭力最強的車型。
作為長城皮卡“5+N”產品佈局及新戰略發佈後的首款車型，風駿7在一定程度上蘊含著長城皮卡未來的發展方向，圍繞皮卡“五化新生態”，風駿7有著諸多“黑科技”和全新升級的配置，具有超強產品實力，是中國首款互聯網皮卡，是長城皮卡集大成的車型。
同時，為延續與展現20 年銷冠的品質實力，長城皮卡打造風駿7冠軍版車型，其車身為專屬的天菁藍色，並配有專屬logo 及冠軍標識。據悉，風駿7及冠軍版將於年內正式上市。
功夫拍案
隨著政策的逐步放開，皮卡獨特的產品定位，以及對中國3-5線城市及城鎮地區的親和力決定了皮卡具有其SUV、轎車、MPV所不能替代的獨特優勢。
隨著長城皮卡品牌的獨立，長城汽車集團已經明確向市場發出信號，皮卡的地位將在集團內成為主流。
而皮卡也將幫助整個長城汽車，成為繼SUV之後的新增量支柱。
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