車友們大概也都知道，車子超過六年的就要每年進行車檢，而如果車子使用了15年，那麼半年就要進行一次車檢，這樣也是保障車子能夠安全上路，對車子本身也是有益無害的。不過很多機主在車檢的時候都有一個疑惑，就是檢測人員不準機主自己檢測車子，而且在檢測人員檢測車子的時候，他們對車子會毫不在意，大腳踩油門，使發動機高速運轉，甚至在車子檢測完之後，abs燈還會亮。
所以有些車主便會疑惑，難道是檢測人員在檢測的時候把車子給開壞了嗎？而為了解除大家的這些疑惑，今天小編就帶大家探索這件事的真相。我國現在車檢的時候主要分為汽油機和柴油機，而對於汽油機來說又有一些具體的分類，它又可以分為雙怠速法和簡易穩態工況法，而且這兩種方法互相彌補。
年檢究竟有何"貓膩"？為何不讓車主自己開？還拼命轟油門？
雙怠速法又是指汽車的兩種空轉轉速，在檢測的時候，發動機需要最高0.7倍的額定轉速。而簡易穩態工況法也是利用底盤測功機來模擬道路行駛阻力，為了能夠達到行駛速度，檢測人員就必須要猛踩油門，使發動機達到規定速度。而機主們看到的abs燈亮也是由於此時驅動輪轉動，另外兩個輪子不動的原因。
而對於柴油機來說，它又分為自由加速法和加載減速法，由於加載減速法平時需要很高的設備要求，所以說檢測人員一般使用的都是自由加速法。而自由加速法也是對速度有很高要求的，它需要檢測人員在一秒鐘之內將踏板猛踩到底，這也是為了噴油泵能在最短時間能夠供給出最大油量。
最後在鬆開油門之前，還要確保此時的轉速已經達到了斷油點。而且更加複雜的是，這一次還沒完，這樣的過程要做四次，然後取後面三次的平均值。所以說，車檢還是非常複雜的，而且高速運轉也是國家規定的，可不是車間人員的私自行為。
所以在每年檢測的時候，車間只能有固定的檢測人員來做，不能由機主自己經手，這也是由於這些檢測過程非常的繁瑣，同樣又非常的正規。而且換種思路想想，每天機主在開車的時候，速度大多都是保持在低速，這樣也並不能發揮出車子最好的狀態，而偶爾使它運轉一下，或許還能使車子行駛狀態更好呢。
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