静夜史
安徽是长江中下游地区的重要省份，经济发展的条件确实挺好的，但是谈不上什么得天独厚，至于发展的缓慢还是快速，也要看和谁对比。作为安徽人，希望家乡发展的越来越快，越来越好的心情是完全可以理解的，但是仅仅是怨天尤人的抱怨却无济于事。
安徽地形
首先，安徽发展经济的条件总的来说还是很不错的，不过要说得天独厚就过于夸张了。
安徽地处长江中下游地区，北部为华北平原，中部为江淮丘陵和长江中下游平原，南部和西部多山区、丘陵。总的来说，安徽发展经济的条件还可以，无论是农业基础还是工业基础，都还是不错的。沿淮和江淮地区，平原为主，人口也众多，农业基础雄厚，城市化进程也非常快。沿江的各个城市，都是工业基础比较好的，如果组团发展，完全可以形成连接南京和武汉的城市群。皖南和皖西的山区，无论是旅游，还是茶叶种植，都已经形成品牌，底子也不差。若是好好的利用区位优势，完全可以在不久的将来发展出一片新天地。
十多年前的安徽铁路（干线没有一条穿过省会）
但是要说得天独厚，那就略显夸张了。与沿海的江、浙、沪相比，安徽没有出海口，当然，没有好好的利用长江，白瞎了黄金水道就是后话了。与中部的湖北、江西、河南等省相比，安徽过去的交通一直都比较差，不过最近多年来，安徽的交通发展有了本质的提升，安徽的经济发展速度也就明显加快了。
建设中的合肥米字型高铁枢纽
其次，要说安徽发展的缓慢，希望家乡越来越好的心情可以理解，不过安徽确实在加速发展之中。
近几年来，随着安徽多数地区交通的改善，以及沿海地区产业转移的影响，安徽各地级市应该说发展速度都是比较快的，当然了，区位相对较好的皖东地区尤其要快一点，占尽优势的省会总体上要好一点，皖北到皖西，以及皖西南相对缓慢，这是客观存在。与此同时，安徽绝大多数的城市和县城，经济的主要拉力还是低端的制造业和房地产。上至二线大城市的省会，下至不入流的小县城，街道上最多的商铺就是房产中介。整天手机里接到的最多的电话，就是某某大城市这个新区的商铺，地铁几号线边上的房子。领头羊尚且如此，就别说其他的城市了，所以说安徽经济发展的水平确实不高，亟需有本质的提升。
安徽省会合肥
最后，安徽要想在经济上发展的更好，有本质的提升，火车头必须提速，带领全省一起向前冲。
未来的安徽，要想发展的越来越好，合肥必须要承担起自己应有的责任。什么大湖名城，创新高地是发展目标还是仅仅是吹牛并不重要，外界怎么评价合肥也不重要。重要的是自身的态度，重要的是能否承担起自身的责任。至于现在做的好不好，就不评价太多了。
蚌埠为中心的淮河流域能否加快发展？
除此之外，安徽发展要重视沿淮和长江。过去的沿淮，并非没有自己的中心，淮南和蚌埠，本来都有很好的基础，但是几十年过去了，虽说两个城市也并非在吃老本，但是确实没有很好的引领淮河流域的发展。而长江沿线的城市就更不用说了，虽说芜湖和马鞍山整体上似乎还可以，铜陵的人均产值更是让自己骄傲了很多年，但是总体上还是没有充分的利用黄金水道。至于为什么发展的还不够好，这个就不用解释太多了。
皖江城市带真的利用好长江了吗？
年复一年，日复一日的抱怨谁在吸血，并没有什么太多的意义。实际上除了一些沿海的省份，绝大多数的中西部省份都是优先发展省会的，这点并没有什么太大的毛病。但是问题在于优先发展省会的目的是为了吸引人才，还是为了卖房子？强化省会的向心力，留住本省的人才，提升安徽制造向安徽创造，这是大势所趋，也是处于长三角和大武汉之间的安徽必须选择的道路。但是如果又是挖运河，又是修地铁，又是米字型枢纽，集全省的资源于一城，为的就是更好的卖商铺和炒楼盘，那就另当别论了。希望安徽的未来能发展的越来越好，早日实现本质的飞跃！
徽南城意
全国经济排名，江苏和山东位居全国前三，而安徽则是十名开外。而安徽和江苏本来就是一个省（江南省），清朝才被拆分开。
河南也是如此，安徽、河南和山东、江苏，正好是南北向的邻居。之所以有如此大的差距，山东、江苏沿海是一方面，最重要的是定位不同。安徽和河南一直被定位为农业省，而山东和江苏则是工业省，安徽的各种大型工业投资都是远远落后于江苏。 
皖南、苏南和皖北、苏北，语言、文化、习俗等等都是一样，可以说是同一片水土养育的两个省份，根本不至于有如此大的差距。安徽的GDP只有江苏的三分之一，苏州（17319亿）加上南京（11715亿），两个城市就能超过安徽全省的GDP（27518亿）。
这也是清朝拆分时的不合理，把江南省最发达的南京、苏州、常州、徐州、扬州，全部都划分给了江苏，而南京和徐州本应该划分给安徽。
可以说，在清朝拆分江南省的时候，就基本确定了安徽落后于江苏的格局。
我国的经济发展是政策导向型，建国初期全国前十的城市，东北就占据了四个，现在已经衰落；渔村深圳建立特区，短短几十年就能成一线城市。这所有经济现象的背后，都离不开政策和定位，可以说只要愿意，任何一个省份都能发展起来，只不过是资源平衡的问题。
安徽人杰地灵，从来都是人才大省，自古就有“皖人治国”的美誉，全国富豪榜有大批安徽籍人士，只不过大都外出经商。例如苏宁集团董事长张近东，祖籍安徽天长，却在南京创立了江苏民营企业第一的苏宁集团。
当年的安庆，是长江五虎之一，实力可以媲美上海、南京、武汉、重庆；当年的芜湖，被誉为“长江巨埠”，是清帝国四大米市之首；当年的徽商是全国第一大商帮，有“无徽不成镇”的说法，其实力居于所有商帮之首。
但现在那一切的辉煌都成为了历史，安徽的经济目前只居于全国中等水平。落后于山东、江苏、浙江、广东情有可原，但不应该落后于四川、湖北这些内陆省份。所以，安徽的目标应该是十年左右，超过全国所有内陆省份，接近于全国前五的河南（但目标人均GDP远超河南）。
坚果旅行
安徽是内陆山多不靠海，地理位置并不算优越，要说条件得天独厚的，要数沿江的安庆 池州 铜陵 芜湖 马鞍山五城市。阻碍安徽经济腾飞的主要因素是交通，但是根源在省会北迁合肥。
沿江五市有经济基础，加上文化底蕴深厚的徽州（现黄山）和宣城，构成了经济比较发达的皖南地区。但是你很难想象这些城市怎么去省会合肥！结果芜湖 马鞍山 包括江北的滁州和江南的宣城被迫融入南京经济圈。俗话说：火车一响黄金万两。由于省会在皖北，沪汉蓉南沿江高铁从南京过江改道江北，撇开了长江五虎。直到2008年年底，南京经济圈成形，宁芜铁路改造遥遥无期，才开工建设南京至安庆的250公里时速宁安城际铁路，2015年终于建成运行，这时的苏南沿江五城市早已是飞黄腾达了！安徽错过了最好的发展机会。
亡羊补牢 为时不晚，近几年安徽开始重视沿江经济发展，合肥合并巢湖融入长三角经济圈和长江经济带。同时南京经济圈也在加快一体化建设，宁滁、宁马、宁芜城际轻轨已规划完毕，宁宣城际轻轨已升级为350公里时速的宁宣黄高铁，即将开工。杭黄高铁也将运行。皖南地区大规模的铁路交通建设，会给安徽带来飞跃发展。
漂飘12
一、地处华东地区内陸的两个内陸省份为安徽、江西。两省是离海最近的省份，也是长江流域重要的省份。安徽省面积14万平方公里，户籍人口7059万人，居全国第6位。常驻人口6255万人，居全国第七位，是中国人口流出大省与农业大省。安微下辖14个地級市，GDP产值27518.7亿元，居全国31个省市区第13位。人均GDP(常驻)44206元，居全国第25位，明显低于全国人均GDP59819元的水平。安徽省人均收入21863元，居全国第16位，也低于全国人均收入25974元的水平。
二、应该说，安徽地处长江金三角腹地，地理条件明显好于其他内地省市区。但由于中国最重要的南北交通大动脉京广铁路途径河北及贯穿整个中部地区的河南、湖北、湖南三省后抵达广东广州，因此上述中国中部三省"近水楼台先得月"而获得优先发展的先机，工业基础、GDP产值规模等都始终強于其东部的安徽与江西。△安徽近年来随着交通条件的不断改善而不断加快发展的步伐。而中部的河南GDP产值居全国第五位。湖北居第七位、湖南居第九位，这些省份也同样在改善投资环境，在加快经济发展步伐。因此GDP产值居13位的安徽省，欲赶超上述中部省份，难度相当大，任重而道远…
留研
1.经济大体上是什么水平绝对是国家方针，是上层谋划。安徽是这么多沿海省市的邻居，就注定在前期是为他们提供服务的。是注定！
2.安徽人才不少，教育质量不差，但是被江浙沪虹吸太严重。只是被吸还好，关键是脑子里都觉得自己不是安徽人了，所谓精神南京人，精神江浙沪人，靠近南京及皖南的部分人民尤甚。
3.可能大部分人要说，合肥那个辣鸡省会那个样我们没办法去发展去落户。合肥市近十年才重点发展的，之前交通不如蚌埠，经济不如芜湖，而十年前省里重点发展的也是芜湖马鞍山等沿江和靠近南京的城市。然而并没有卵用，南京太近，该怎么吸就怎么吸，投入越多吸的越多。所以近年来才反应过来要发展自己省内的城市成为大城市。合肥发展速度有目共睹，只是还没完全爆发就个个骂他吸血，那是因为还不够强大。北上广深吸全国人民的血，现在也没一个人提起吧，其他省会成都武汉长沙都是吸血高手
4.安徽是农业大省，加上泄洪保下游。
5.皖北人民朴实无华，可能做生意不算很精，而皖南人民自古多才，经商，但又人口少，还有不少背井离乡落户江浙沪。
总之我觉得安徽人才不少，可是需要慢慢发展一个大城市吸引人才回流，让安徽的优秀青年有用武之地，有平台施展。如今是合肥发展的大好时机，综合性国家科学中心，产业结构合理，质量算上乘，主要产业都是未来发展的前沿阵地。只要安徽老乡能同心协力，安徽发展起来只是时间问题。十年为期，且看后续吧
最后，希望大家有机会参观一下合肥滨湖区的安徽名人馆，政务区的安徽省博物院。
羡长江之无穷yy
本人非徽人，对于安徽发展缓慢略作小释，敬请评正。首先是国家战略决定，改革开放，优先发展沿海省份地区，这也是内地整体发展滞后的问题，安徽只是其中一省。其次是国家政策决定，沿海省份发展需要大量劳动力，而内地丰富的就是劳动力。这也是多年来，谈到国家发展是以农民工牺牲换来的。这也是非常无奈的事情，这也多少影响内地的政策，使之无法吸收大量劳动力，从而使劳动力流向沿海。而今安徽之发展，亦如全国之发展，集中某一区域优先发展，加之国情――政本位的因素，合肥也优先得到了更丰厚资源。但如今随着产业升级，部分产业向内地转移，内地发展的时期正在到来。而安徽北边省份山东省，多年来的自给自足发展，到如今已有后劲不足之迹象，值得安徽省借鉴。至于说人文素质问题，对于安徽根本不是问题，曾经的徽商也是叱诧风云。离江浙沪近，是曾经不幸，也是现在之幸，抓住现在发展时际比哀叹曾经不幸要紧要的多。
安敬臣
首先要问问你是安徽人吗？如果是，作为安徽人你够不够自信？自信是做任何事情的精神脊梁，排除一切艰难险阻的风向标。我倒不觉得家乡这几年发展缓慢，每次回家我都要到芜湖的大街小巷去走一走，长江边去看一看，中江桥的改善，长江二桥的在建，轨道交通的快建等等等等都是反映出家乡的日夜发展变化。
虽然芜湖的发展不能代表安徽的全面发展真实写照，省内的经济建设依然不平衡，但只要大家共同团结努力，发展的前景就一定会一片光明。
如果你不是安徽人，你提出这种问题的真正的目的是什么？当然也许你是真心的帮助我们查找问题，我们会虚心接受。如果不是，此时我也不想你给我正面的回答，由你自己扪心自问。安徽欢迎积极友善的所有好朋友，其他……。
天门山6863439266
说真的，，我是滁州的，在武汉读大学，我家离南京50多公里，离合肥100多公里，我工作或定居会舍近求远？而且我家又没亲戚在合肥，我们这边看病都到南京玩啥的，都去南京，。不是我不想去合肥，而是很多因素制约我去江浙沪对自己的跟方面都更好
唯牵的誓言
思想解放慢、行动没跟上，位置不优越、历史底子薄。
学民思考
第一是东边、江苏阻止了上海西部通道、再加上个太湖影响了通道直通、第二是南边安徽没有像武汉、长沙直通广州、深圳的通道;第三是皖南沿江市域没有直接去武汉、重庆、成都的交通;第四是只有蚌埠、宿州去北边、东边的火车;最近几年有了高铁才改观了一点、慢慢的越来越好、交通都通了安徽就好了。假使马鞍山与芜湖两市若能规划直通苏州后去上海高铁将带动腾飞、假如铜宣两市早开通铁路去湖州、上海也会也不至于今天的GDP。
