王华伟666
货运领域的信息不对称成了全社会的一个心病，货主找不到车司机找不到货，很多人也都看到了这里面的商机，但是现在的解决方案要么司机不满意，要么货主不满意。货拉拉主要针对同城，它的模式很让人接受不了，统一定价，司机们可受不了，那价格油钱都出不来。货主们货多的时候合算，货少的时候就得用其他方式省钱了，也就是两方都不满意，平台定好运费司机还得有过桥费，等候费，搬运费极易发生争执。
运满满主要针对长途干线货物提供信息，最大的问题我们发货一般都找3-5家配货站，三到五家同时把信息发到了平台，也许几家同时收了司机的信息费怎么办？还有运费的问题呢？到货配货站联系货主，货主说你等会财务这会不在，等几个小时司机等吗？还有到货了对方不要货怎么办？司机不是白跑了？你别说不可能，小编16年从上海发来一批货到现在我都没有取，还有个新疆的司机拉了34吨西瓜到昆明，到后收货人不付1.7万运费西瓜也不要了，所以社会需要更好的物流信息方案。 其实物流领域的事不难解决，今年异军突起了一个配货软件快递物流第三方平台—51快配，一上线就受到了大家的追捧 ，看它的模式，发货寄快递信息输入手机形成电子发货单，司机物流公司根据发货单报价，运费支付平台到货安全再付运费，上面的问题全部解决了，司机免费使用免费找货，收到运费了平台再收取平台费。仅仅半年多时间包括德邦，安能，远成，华宇，中通,优速，申通......等知名快递物流公司在内的上百万司机物流公司入驻，货主更是司机的几倍。
创业特种兵
我在上海货拉拉交了一千元押金和四百六十元一个月的会费，没拉过一趟货，押金要三个月后才退，也就是说还得交960元才能退1000元，麻逼尽是骗人的玩意，46O元会费一天只能接6单，一般都是三四十块一单，一天也就两百多块钱，人工油钱还有车辆折旧，亏死了，现在小工都两百多一天，朋友们千万别上当，这些平台都是靠司机养活的，只要不上当他们屁都不是！
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