宝1747919
600公里以上的长途，我开过陆巡、Q5、凯美瑞双擎、奔驰E级、起亚赛拉图，长途之后最没有疲劳感的是凯美瑞双擎，其次是E级和陆巡，最累的是赛拉图。Q5长途之后也很累。
凯美瑞和E级的座椅舒适性超级棒，胳膊很自然的放在扶手箱和车门子扶手上，加速快且线性，刹车也很线性，方向掌握轻松，这俩车开起来的感觉很放松。E级的地盘柔韧性超级棒。开完之后还是凯美瑞双擎让我更轻松，不知道什么原因。陆巡跑起来真舒服，车大空间大，底盘如船，驾驶位人机工程很好，我开此车没有凯美瑞放松的原因可能是因为这样的大车开的少。Q5对双臂的支撑不到位，长时间驾驶胳膊肩膀受不了，赛拉图也这样。Q5和赛拉图行驶中没有上面三辆车让我放松。
以上纯粹个人体会，开车时的身体状况、路线、天气、距离都有差别，感觉很主观，没有普遍性，只做参考。
刘伟81906947
长途行车是让人崩溃的事情，许多新手驾驶员，觉得开个车是很轻松的事情！但是，长途跋涉的行车，不仅仅需要充足的体力，更需要保持旺盛的精力，还要集中注意力。这时，选车一台好开的车就很重要了。至于什么车，在长途行驶的时候最轻松？我个人以为是轿车！
——底盘稳定性
高速行驶舒适性的影响，我们可以从两点来说明，第一是对驾驶员的身体上的影响。第二是对驾驶员精神上的影响。而底盘高速行驶时，底盘整体性好，驾驶员在对底盘反应，做出的调整更少，体力上的消耗越少，而精神上的负担也越平轻松。而要拥有较好的底盘稳定性，无疑还是轿车表现的更好。级别越高的轿车，底盘的舒适性调教也更高级，能满足驾驶员对车辆舒适度和高速行驶时，紧急情况所需要的，底盘的动态效果。但是，也不是绝对，比如奔驰S级，虽然仅乘坐时，在同级别，甚至更高级别中，也是数一数二的，但是，长途驾驶一辆奔驰S级，并不是太舒适的事情，原因是奔驰S在最求极致舒适的同时，转向的直接性和方向盘的黏连，带来并不太好的驾驶体验，我个人更喜欢同级别宝马7系的驾驶感受。 
——空间和舒适性的关系
另外，许多朋友会认为高速行驶中，MPV是最舒适的车型。确实，由于MPV的底盘，是和轿车同体系，底盘高度也没有提升多少，因此，在底盘稳定上，不会和高高在上的SUV车型那样重心颇高。和同样一些基于轿车底盘的SUV车型相比，MPV的轴距更长，也造就了MPV更高的舒适度……但是，MPV的舒适度和上面所提到奔驰S相同，它们的舒适性是基于车辆乘客的，在高速长时间行驶时，驾驶员的坐姿可能更舒适，但是，又宽又长的车身，让驾驶它超车变线，拥堵路面，导致驾驶员也不是那么好的感受。 
——总结
可以确定，对于驾驶员来说，高速长途行驶的，还首先轿车车型。但是，要轿车底盘的整体性较高，隔音效果良好，转向调教不要太肉，也不要太鸡血等，这些都是影响长途驾驶舒适性的因素。
简以极致
分享几个个人看法和经验之谈，欢迎各位提出自己的看法。
1.越野车，特别是烂路王们，比如牧马人啊、吉姆尼啊之类的，跑长途一定不舒服。悬挂硬、操控差而且车身高阻力大，非常不适合一般司机长途驾驶。
2.宽敞舒适的MPV特别是中高档MPV比如GL8、塞纳和贵仕，都很适合长途旅行，司机驾驶感松紧适度，乘客舒适放松，毕竟MPV在设计的时候就考虑到了长途驾驶，在调教方面肯定是有所优化的。
3.整体而言，同样价位的轿车比SUV的长途表现稍好，操控好风阻小，特别是风噪较小，长途自驾时的风噪绝对是影响精神头的一大威胁。总体而言，采用轿车平台的SUV在长途驾驶中的表现与一般家轿区别不是很大，这个要看个人习惯。
4.在长途驾驶中，豪华车型的优势绝对比城市中更大，特别是A6L和奔驰E这个级别的豪华轿车和同样价位的SUV，跑起来真的是轻松惬意。
5.总而言之，长途驾驶安全第一，选什么车看自己的习惯。如果真的要我推荐几款适合经常跑长途的车主的车型，高尔夫、凯美瑞、奥迪A4L、奔驰C以及迈腾都不错，SUV的话汉兰达和奥迪Q3也是不错的选择。再贵的话，就没什么可说的了......
胖哥汽车频道
1000公里以上长途开过斯柯达老明锐，新奇骏，老款汉兰达。500公里中长途开过奥迪A6L、A4L、卡宴、老款丰田阿尔法、老款GL8。短途就不说了，除了卡车拖拉机，开过的车也不少。
说真的，买车除了安全性能以外，第一应该考虑舒适度，什么动力、配置都是半斤八两，同价位的车就动力和配置相比落差不会超过10%。
舒适度才是最重要的。
我目前行驶里程大概有二十万公里，高速占三分之一，开高速觉得最舒服的还是mpv，就是丰田阿尔法，gl8之类的，轿车次之，越野车最糟心。
MPV无论开还是坐，都提供了一个很好的舒适包裹型，而且在驾驶时没有幽闭感——驾驶舱空间够大!1000公里半箱红牛无压力。
轿车腿部空间有点挤，感觉挪不开身，开长途的司机知道，偶尔小幅度活动一下筋骨对于久坐所产生的副作用有缓和效果。
越野车甭说了，坐的笔直风噪大，开长时间膈蛋疼。
所以，如果有能力，我想下一步搞辆25万左右的MPV。
有责任感的风扇君
根据个人长期跑长途自驾游的经验，咱们说的跑长途已铺装路面为主的话，那第一就是舒适的座椅，不只是柔软宽大，人机工程得好，座椅不行别的都白扯，开一会就腰酸腿疼的别的再好也没用。第二是隔音，跑长途隔音不好很快就会疲劳，而且容易让人烦躁。三就是动力越强越好，这个不多解释，开过就懂。四舒适性地盘，就是偏软一点的地盘，增强舒适感。最后嘛操控适中，别太贼，也别太模糊，跑长途不一定完全是畅通的高速，可能堵车，也可能跑国道，省道，所以操控适中就好。根据我这个排列去选车就差不多，五十万以内的，轿车我推荐最新五系，这一代五系静音，座椅舒适性非常不错。suv的话我推荐汉兰达，虽然到不了50万级别的车但是跑长途真心不错。
用户6130856744173
轿车。
如果是坐，当然是如通用别克GL8和本田奥德赛这样的MPV宽敞明亮舒适惬意了。
但要讲开，则绝对是轿车无与伦比的舒服，尤其定位操控并有多连杆独立悬挂的轿车。
轿车底盘低，重心低，风阻系数小，节油自不必说，关键行驶的稳定性高。
轿车坐姿低，直坐、斜靠、60°仰卧等各种姿势可以随意调整以最佳状态驾驶。
无论什么级别，轿车都要比同一级别和高一级别的SUV、越野车舒适得多。
平门知事
跑长途主要看什么路况。
一类是跑西藏这类的艰苦路况，距离长，路况相对较差，甚至还有部分非铺装路况和冰雪水淹。高海拔对发动机功率要求也高。这种情况下一款具有一定非铺装路面的、空间和动力充足的SUV是最好选择。西藏青海四川那么多普拉多不是没道理的。帕杰罗也是个好选择，
另一类是以高速国道为主，路况较好的，这种情况下mpv其实是最舒适的。比如gl8。空间大、安静、地盘滤震好。没啥操控性但开着不累。或者是中级以上的轿车。
开长途选车两点很重要，一是车子尽可能大一些，好一些。二是尽量避免驾驶取向的车。山道驾驶乐趣高，但跑长途遭罪。
叶开2000
SUV跑长途首选。是SUV，不是越野车。SUV视野比轿车高，同样坐姿也比轿车高，会很舒服，也不易于疲劳，保障行车安全。我多次自驾北京往返牡丹江，1500公里。开轿车的话，一天开个900-1000就已经是极限，开SUV，我在2016年十一，加上堵车连续20小时1500公里直接到北京家。从北京出发，我开SUV曾经直接从北京到葫芦岛400公里，连续驾驶三个多小时才进服务区。
春光绸布店
我今年刚跑完长途，北京到江西九江，半路还去了武汉，开的是瑞虎手挡车，加我一共四位大汉，谈不上多累，但是心里在想回去立刻换车。不过呢车舒服了人就容易犯困，主要是高速限速，坐车的舒服了，开车的在舒服也有雷的时候。通过多年的体会，我认为跑长途还是轿车好些，比如旅行轿车，车子宽敞，操控性好，有个好音响，还能喝上冰镇的饮料，这样的旅程才是舒服的，当然有美女陪伴就更更的好了。
这里曾经有蓝天
跑长途肯定是欧美车，同时如果谈舒适肯定是价格越高的三厢轿车更胜一筹！
