文|王垚
眼看著國慶假期一天天地過去，轉眼間就成了過去時，無數對賈躍亭翹首以盼的人內心不免再次失落起來：賈躍亭口中回國的那一週，指的顯然也不是十一黃金週。
可就當所有人都以為賈躍亭會在國慶期間加班加點，全心全意搞生產的時候，ALL IN FF（法拉第未來）的他卻突然在國慶假期的末尾鬧出了個大新聞，要求解除與恆大所有合作協議，這一記回馬槍殺得許家印猝不及防。
這之後自然是一段剪不斷理還亂的紛爭，雙方對於追加投資的額度與是否達成追加條件各執一詞，似乎即將上演一出《羅生門》的戲碼。
看來即便遠在大洋彼岸，賈躍亭也依舊被這股其樂融融的氛圍所感染，不忘給廣大因高房價而苦不堪言的人民群眾一份國慶獻禮，不然怎麼會再一次選擇舍“聲”取義，繼孫宏斌之後，又給另一位房地產大佬許家印下這麼一個絆子？
1
賈躍亭方面給出的原因是，恆大未按雙方補充協議中約定的那樣向FF支付五億美金，並且阻礙其融資。可以簡單歸納為，錢沒到位。
都說婚姻中有七年之癢，然而這短短几個月蜜月期還沒過呢，恆大與FF的商業聯姻就宣告了破產，短暫到讓人們想感嘆一句人生若只如初見都覺得哪裡有些奇怪。FF與恆大的這場愛情真就像一陣龍捲風，來得快去得也快，而且狂風過境之後一地爛攤子估計也是少不了的。
上一個為賈躍亭收拾攤子的是他的山西老鄉孫宏斌，那是屬於樂視的攤子。只可惜面對一地狼藉，饒是征戰商場多年的孫宏斌也無力迴天，甚至在談到樂視時淚灑當場，這顯然是戳到了男兒有淚輕彈的傷心處了。
最終曾經的白衣騎士還是辭去了樂視董事長的職務，投資樂視的那150億也和對賈躍亭的信任一道，隨風而去了。日後老鄉見老鄉的時候，說不定還會出現相看淚眼無語凝噎的場面，只是這流淚的原因就有待捉摸了。
於是在融創中國中期業績說明會上被人問到，如何看待許家印投資FF項目時，孫宏斌只是揮了揮手說“沒什麼看法”，短短几個字中頗有種“反是不思，亦已焉哉”的態度，也透露著一股子深深的無奈。
更令人無奈的是，說不定相似的話語幾個月後就要從許家印的口中再次被說出來了，到那時候，許家印會不會也因為FF而哽咽失聲？如果真是這樣，那麼賈躍亭差不多也可以榮獲房地產界的“上帝之鞭”這一雅號了，以後碧桂園、萬科、綠地之類的企業見了他，估計心底也是忍不住地發怵，需要多走幾步繞個遠路。
而賈躍亭當初會選擇和恆大進行商業聯姻，說到底還是為錢所困，蔚來汽車的董事長李斌就曾說過，沒有200億的資金準備別想造好車。造車不是比賽燒錢，誰燒得多燒得旺就能造得好，然而沒錢燒肯定是不行的。
賈躍亭究竟是不是造車界的巧婦我們不得而知，但在去年下半年FF的缸裡就快沒有米了倒是不爭的事實。直到他遇到了當代繼孫宏斌之後的第二位“活雷鋒”許家印，這才算解了燃眉之急。
當初因為金錢而走到一起，現如今又因為金錢要把恆大踢出棋局，這原因在提倡社會主義核心價值觀的今天實在太過現實了些，也難怪在所有提及賈躍亭的文章之中，字裡行間總充斥著一股濃濃的農夫與蛇的基調。
然而金錢顯然不是最重要的因素，如果像賈躍亭所說的那樣，恆大阻礙了其融資，那麼是否能夠說明除了恆大之外還有其他的投資商也看好著賈躍亭的FF。而且縱橫商界二十年的許老闆也不像是差錢的人。
讓這場短暫的愛情走向終局的那口黑鍋，也不應該簡簡單單地就甩在錢的頭上，歸根結底，還是賈躍亭的得意之作，FF91的量產問題。
2
投資本身就是一場賭博，自白衣騎士孫宏斌帶著壯士斷頭的犧牲精神，願賭服輸了之後，這一次和賈躍亭坐上賭桌的自然成了許家印。而在當初簽訂投資條款中，有這樣一條對賭協議：在2019年第一季度，FF必須實現量產，否則FF的控制權將完全落到恆大的手中。
那時就有不少觀點認為，賈躍亭在FF還沒有工廠的時候簽下這樣的對賭協議必死無疑。賈躍亭自然不會不明白這個道理，然而簽訂協議時的FF已經到了生死存亡之際，即便是飲鴆止渴也只能同意。
FF91第一輛預量產車G2-8已經在八月末成功下線，不過預量產和正式量產之間，顯然還差著孫悟空一個跟頭的距離。有FF相關人士在接受騰訊《一線》的採訪時就曾表示，如果測試一切順利的話FF在未來半年時間內即可完成量產。
半年的時間對於賈躍亭來說已經顯得有些捉襟見肘了，然而令賈躍亭樂觀不起來的是，半年還是最為樂觀的估計，實際情況顯然不會如預想的這般順利。根據一般的生產流程，預量產車需要逐一經過工藝驗證和工程簽發、預試生產、試生產，最後才會正式投產。
對於傳統車企而言，這個過程需要15-18個月，而在有關於新能源汽車相較於傳統汽車的優勢的討論中，顯然並不包含縮短量產時間這一點。有關於FF91的具體細節仍處在一團迷霧之中，令人不好妄下定論，但這並不妨礙人們在某些業內同行的身上看到法拉第未來的未來。
以國內起步更早一些的蔚來汽車為例，自2014年成立至今，其目前每天產量也不超過100臺，這樣的產能在國內一眾新興的造車企業中已經被稱為靠譜的存在了，而能做到月產量過萬的業界先驅者特斯拉都要被頂禮膜拜了。
那麼作為後來者的FF又能憑藉什麼實現在短短半年內完成量產的目標，完成與恆大的對賭協議呢？總不能靠令人窒息的夢想吧？
對於賈躍亭來說，這才是真正千金難買寸光陰的時刻。在FF91量產車於“2019年第一季度”正式下線之前，完不成對賭協議的賈躍亭可能要被先一步強行“下線”了。
在商言商，賈躍亭也不得不走上這一步，畢竟作為一名已經在法律上多次被官方認證的“老賴”，誠信、人品什麼的都是不需在乎身外之物，只有FF，才是他目前真正在乎的東西。
由此看來，這一次撕毀合約，更像是自知無法完成量產目標的賈躍亭，因不願聽天由命而做出的抗爭——當和他對賭的恆大離開賭桌之後，他自然也就不必為自己的失敗支付賭資了。
孫宏斌選擇了賈躍亭，看中的是樂視實際上並不存在的前景，歸根結底還是看上了樂視那一畝三分地；許家印選擇了賈躍亭，是期望恆大能在實體經濟上能完成轉型，擁抱高科技，從對賭協議來看似乎也有幾分完全掌控FF的意圖。
由此可見，這兩位“活雷鋒”的精神覺悟還是不夠高，選擇幫助賈躍亭也都帶著點自己的小心思。然而現在賈躍亭的手中只剩下FF這唯一一張底牌，就算這種時候還有人會拉賈躍亭一把，對方除了FF之外又能有什麼別的所圖呢？可偏偏這是賈躍亭絕對不會輕易放手的，否則也不會和恆大鬧到如今這般田地。
看來現階段，只有真正領悟了偉大的國際主義救援精神，別無所求的“活雷鋒”才會來拉賈躍亭一把了。
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