據搜航網獲悉，9月28日，現代商船與韓國三家造船廠簽訂正式合同，建造20艘大型集裝箱船。
根據協議，大宇造船和三星重工將分別建造7艘和5艘23,000TEU集裝箱船，預計於2020年第二季度交付。現代重工則承建8艘15,000TEU集裝箱船，預計於2021年第二季度交付。
如果這20艘交付，現代商船將新增運力235,000TEU：
12艘 * 23,000TEU=115,000TEU
8艘*15,000TEU=120,000TEU
共235,000TEU
根據大船期的運力排行榜，新下單船的運力加上現有的運力414,073TEU，現代商船將有可能超過排在第八的陽明！
▲現代商船全球航運排名第10
據悉，該訂單是現代商船建立100萬標準箱的戰略的一部分，它是在韓國政府宣佈其海事部門五年計劃之後制定的，這也是韓進海運崩潰引發危機的一個回應。
在接下來的三年裡，韓國將訂購總共200艘新船，以提振該國的航運和造船業。
▲由HMM首席執行官Yoo Chang-keun（左）與DSME首席執行官Jung Sung-leep簽訂合同
此前，搜航網曾報道，今年4月，現代商船宣佈計劃訂造20艘大型集裝箱船，包括12艘20000TEU集裝箱船和8艘14000TEU集裝箱船，未來這兩種船型將部署在亞洲至北歐和美東航線上。
6月4日，現代商船公佈敲定船廠。本次協議簽訂後我們發現，實際下單的船舶載箱量較之前有所提升。
據悉，為了滿足2020年硫限令，現代商船將考慮安裝洗滌器或採用LNG動力。
現代商船此前表示，“如果新船建造順利，在選擇合適的船廠、與船廠簽署意向書並最終敲定合同之後，預計所有的新船將在合適的時機交付，以做好準備應對2020年生效的環保法規。”
此次新船建造，旨在提升現代商船的競爭力，也是韓國政府重整航運業5年規劃的一部分。現代商船董事長兼首席執行官C.K. Yoo在2018年銷售戰略會議曾表示，建造新的大型集裝箱船計劃與韓國期望建設航運強國的願望十分契合，也是實現100萬TEU運力的重要一步。
C.K. Yoo還進一步表示，“現代商船正在考慮應對2020年生效的環保法規，同時現代商船也將具有很好的條件成為世界領先的航運公司。在過去的一年，現代商船面臨諸多變化，如重獲客戶信任、迴歸盈利區間、服務準班率排名第一等。”
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