据搜航网获悉，9月28日，现代商船与韩国三家造船厂签订正式合同，建造20艘大型集装箱船。
根据协议，大宇造船和三星重工将分别建造7艘和5艘23,000TEU集装箱船，预计于2020年第二季度交付。现代重工则承建8艘15,000TEU集装箱船，预计于2021年第二季度交付。
如果这20艘交付，现代商船将新增运力235,000TEU：
12艘 * 23,000TEU=115,000TEU
8艘*15,000TEU=120,000TEU
共235,000TEU
根据大船期的运力排行榜，新下单船的运力加上现有的运力414,073TEU，现代商船将有可能超过排在第八的阳明！
▲现代商船全球航运排名第10
据悉，该订单是现代商船建立100万标准箱的战略的一部分，它是在韩国政府宣布其海事部门五年计划之后制定的，这也是韩进海运崩溃引发危机的一个回应。
在接下来的三年里，韩国将订购总共200艘新船，以提振该国的航运和造船业。
▲由HMM首席执行官Yoo Chang-keun（左）与DSME首席执行官Jung Sung-leep签订合同
此前，搜航网曾报道，今年4月，现代商船宣布计划订造20艘大型集装箱船，包括12艘20000TEU集装箱船和8艘14000TEU集装箱船，未来这两种船型将部署在亚洲至北欧和美东航线上。
6月4日，现代商船公布敲定船厂。本次协议签订后我们发现，实际下单的船舶载箱量较之前有所提升。
据悉，为了满足2020年硫限令，现代商船将考虑安装洗涤器或采用LNG动力。
现代商船此前表示，“如果新船建造顺利，在选择合适的船厂、与船厂签署意向书并最终敲定合同之后，预计所有的新船将在合适的时机交付，以做好准备应对2020年生效的环保法规。”
此次新船建造，旨在提升现代商船的竞争力，也是韩国政府重整航运业5年规划的一部分。现代商船董事长兼首席执行官C.K. Yoo在2018年销售战略会议曾表示，建造新的大型集装箱船计划与韩国期望建设航运强国的愿望十分契合，也是实现100万TEU运力的重要一步。
C.K. Yoo还进一步表示，“现代商船正在考虑应对2020年生效的环保法规，同时现代商船也将具有很好的条件成为世界领先的航运公司。在过去的一年，现代商船面临诸多变化，如重获客户信任、回归盈利区间、服务准班率排名第一等。”
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