渤海輪渡
膠東在線10月11日訊(記者 賈楚航 通訊員 王建波)今年是改革開放40週年，適逢渤海輪渡成立20週年。20年風雨兼程，20年砥礪奮進，渤海輪渡沐浴改革的春風，取得一個又一個驕人的成就：
20年，船舶車道線由240米增長到2.3萬米，運車能力增長95倍；
20年，船舶客位由340個增長到1.5萬個，載客能力增長43倍；
20年，公司斥資30多億元建造了10艘新型客滾船，年上繳稅金達到2.4億元，增長了40多倍；
20年，渤海輪渡車、客市場佔有率各達到60%以上，穩居渤海灣客滾運輸的龍頭地位；
這一組組數字，訴說著渤海輪渡20年的華麗“蝶變”：由一個名不見經傳的地方小企業，一躍發展成為亞洲規模最大、運輸能力最強的客滾運輸企業。
1998年，隨著“魯渤渡1”輪清脆的汽笛聲，宣告渤海輪渡的成立。但由於資金緊張，國內造船業的落後，公司從日本購買二手老舊貨滾船。想要振興祖國的客滾運輸業，談何容易？
創新，是企業發展的唯一出路。渤海輪渡領導班子決定做第一個吃螃蟹的人。斥資5億元，憑藉多年從事客滾運輸經驗，與船舶設計院、造船廠一起共同設計建造兩艘擁有自己知識產權的大型豪華客滾船。
2006年、2007年，“渤海金珠”輪、“渤海銀珠”輪相繼成功投入營運。我國首次設計建造出具有完全自主知識產權的超過150米船長的大型客滾船，填補了國內設計製造技術的多項空白，主要性能指標達到了國際先進水平，成為當時的亞洲之最。
初次“試水”成功，公司上下備受鼓舞，欣喜之餘，渤海輪渡公司並沒有停止發展的腳步，從2009年至2016年先後斥資30多億元建造8艘更高級別的客滾船。目前，渤海輪渡已經發展成擁有9艘大型客滾船、2艘大型貨滾船的客貨滾運輸船隊，公司運輸車輛市場佔有率達63%以上，運輸旅客市場佔有率達62%以上，雄踞我國客滾運輸龍頭地位。其運輸規模、運載能力、豪華舒適性、技術先進性、安全性能等均處於亞洲領先地位。20年，渤海輪渡安全運輸車輛777萬輛次，運輸旅客3495萬人次。
據公司總經理於新建介紹，渤海輪渡再斥資4.2億元建造的新型豪華客滾船於8月22日開工建造，這艘新型客滾船總長212米，型寬28.6米，4.5萬總噸，可載客2000人，裝載車道長度3000米。該船將於2019年9月交付使用，將再次刷新亞洲客滾船紀錄，成為新的亞洲之最。實現本土郵輪“零突破”
2014年，渤海輪渡又一次站在改革開放的最前沿，在香港成立全資子公司，從歐洲購買了一艘國際豪華郵輪???“中華泰山”輪。圍繞海上絲綢之路、中韓自貿區、東盟自貿區建設，開闢了中國到韓國、日本、俄羅斯、越南、菲律賓等20多條國際航線，以及大陸到臺灣基隆、臺中、高雄、花蓮航線。截止到9月30日，共安全航行275個航次，運載旅客18萬餘人次。
據於新建總經理介紹，新常態下，渤海輪渡憑藉改革開放的東風，搶抓機遇，創新發展，適時轉型升級，尋找新的經濟增長點。公司參股的煙臺渤海國際輪渡有限公司開闢了中國煙臺至韓國平澤航線，並專門為中韓國際航線打造了世界最大客箱船???“海藍鯨”輪。煙臺至平澤航線自2014年7月開通以來，共運載旅客65萬人次，運載集裝箱24萬TEU，營業收入近8億元。隨著航線的開通，實現門到門全程物流服務，為中韓國際航線注入新活力、新動能，中國與韓國的經濟與人員往來將越來越方便、快捷。瞄準行業新徵途
依託國家“一帶一路”的發展戰略，渤海輪渡以資本市場為平臺，以做大做強海上高速公路的客滾運輸為支撐，逐步介入客滾運輸的上下游服務領域的關聯產業，使得公司的業務不斷前移，實現公司在客滾運輸領域的一體化運作，加速企業轉型升級，提高公司的綜合競爭實力。
與深圳國際控股有限公司合作成立合資公司，開展渤海灣公水聯運項目。依託環渤海南北物流大通道，重點依託煙臺至大連黃金水道，創造“聯運服務平臺+”的多式聯運一體化運營模式。搭建公轉水接駁體系、會員體系、聯運信息平臺體系、標準化體系和物流周邊體系。該項目將服務於“一帶一路”、“京津冀協同發展”、“長江經濟帶”及“振興東北老工業基地”的發展戰略，同時促進國家節能減排戰略的實現。
“經過20年的奮力拼搏，現在的渤海輪渡擁有客滾運輸、國際旅遊、國際客箱、現代物流、融資租賃、燃油供應六大板塊聯動，成為亞洲規模最大、綜合運輸能力最強的客滾運輸企業。”於新建告訴記者，公司2012年9月成功上市，是山東省首家登陸A股市場的航運企業，營業收入、淨利潤、上繳稅金近10年居全國同行企業首位。
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