据2018年9月6日报道，英国经济研究机构和欧洲气候基金会(ECF)在报告中表示，欧盟境内的卡车放弃使用柴油发动机转而使用电动和氢动力，30年内，可以减少多达110亿桶的石油消耗，相当于两年多的进口量。
传统重卡主要是以柴油为动力来源，但是巨大的噪音以及污染使得越来越多的城市和地区出台了相关法律法规限制重卡的行驶区域和许可时间段，这对于越来越追求效率的客户们来说显然是难以接受的。
虽然柴油卡车非常适合远距离运输货物 ，但当面对的是城市中心之间的运输却不得不面对许多问题，特别在欧洲，严格的噪音和污染法律大大限制了柴油卡车的使用。沃尔沃卡车公司是全球范围内最大的商用卡车制造商之一，最近决定通过一个叫做Eletromobility 的项目来改变这一切。
据悉，作为试点项目的，沃尔沃卡车计划从今年开始将会向少数客户提供电动卡车，等到 2019 年则在欧洲市场全线铺开。对于电动卡车在全球范围内铺开的速度，将会取决于电动卡车的生产技术。
沃尔沃卡车公司总裁 Claes Nilsson 总结称：“我们相信，在城市布局全电气化将是第一步。与此同时我们还在其他运输应用中展开电气化。这仅仅是开始。”
沃尔沃电动卡车
电动运输卡车在运输方面拥有很大的发展空间，它们不仅运行起来非常安静而且也不会产生什么有害气体，这意味着它们可以避开道路不大繁忙的时间段如半夜运输。这样做的好处能减轻日间交通的道路负担。
近期，瑞典斯德哥尔摩和瑞典皇家理工学院进行了一项研究，结果令人振奋，报告指出，随着石油支出的不断减少，目标向高效零排放卡车的转变，可能会在未来的30年，刺激欧洲经济“持续”增长。欧洲约有89%的石油是依赖进口的，其中大部分是用作运输燃料。尽管进口石油在所有道路交通工具中所占比例不到5%，但欧盟商业卡车的货运比重占据着整个欧盟运输排放的22%之多。欧盟委员会(EC)表示，重型货车(HGV)如果还没有开始提高其燃油的效率，到2030年，运输排放量将会向上增长10%。
示意图：零排放电动卡车对欧洲二氧化碳排放量的影响
欧洲汽车制造商协会(EAMA)表示，2015年欧盟大概有620万辆卡车在道路上运行。最新的报告显示，在短期内只需要使用更高效的柴油发动机卡车，到本世纪20年代末，每公里二氧化碳排放量就已经可以减少30%。而若使用完全由电池和氢气驱动的卡车车队，二欧洲的氧化碳排放量有可能从2015年的每年800吨，减少到2050年的102吨。
清理卡车排放废气将有助于欧洲实现巴黎协定(Paris agreement)规定的减排目标，而制造商也即将会诚意地拿出解决方案。特斯拉电动汽车公司在2017年11月份，推出了第一款电动卡车名叫Semi，该款电动卡车的能承载的最大重量达36吨，完成符合长途运输的常规标准。完成充电后，Semi可行驶805公里。特斯拉预计今年内会交付生产车型。
虽然电动和燃料电池卡车肯定会遏制污染，但目前尚不清楚汽车行业是否急于对其车队进行转型。对续航里程和基础设施的担忧比比皆是。英国公路运输协会技术总监保罗•阿雷拉（Paul Allera）说：“我们完全支持向使用清洁能源的卡车过渡，但这必须是循序渐进的。我们必须进一步考虑，因为技术和基础设施尚不适合全面商业化。它即将到来，但或者至少还要10年左右。”
研究报告指出，假如欧盟部署更高效的内燃机卡车，并整合全电动车队，欧盟的石油进口总量将会在2030年减少10亿桶。如果欧洲所有的卡车都实现零排放标准，欧盟石油进口总量到2050年将可以减少110亿桶。沃尔沃公共事务主管安德斯•伯杰(Anders Berger)表示:“欧洲卡车的电气化将会对实现巴黎协议目标起到至关重要的作用。更值得令人欣慰的是，这样一来不仅仅会带来巨大的环境效益，还将会增加欧盟的GDP和就业机会。”
然而，为了实现零排放卡车车队的这个目标，报告中预计，欧盟需要在新能源基础设施上投入多达1400亿欧元(约合1620亿美元)资金，才能使目标成为现实。
其他知名大品牌的电动卡车在之前也是不断推出，2018年4月5日在柏林举行的戴姆勒公司股东大会上，梅赛德斯-奔驰eActros电动卡车首次亮相展出，：
奔驰电动卡车展出
奔驰电动卡车
另外，特斯拉推出的Semi半挂电动卡车也将从2019年起生产！
特斯拉电动卡车
全球智能交通产业已经形成，相信不久的将来，全球石油的使用量将会大大的减少，空气污染和噪音污染将会不断下降，人们向往的美好生活将会越来越近。您认同小编对美好生活的憧憬吗？
另外，您更喜欢那一款帅气的电动卡车呢？
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