在國內汽車市場上，大家見得比較多的合資SUV一般是德系、美系、日系和韓系，法系車一直都比較小眾。尤其是在最近幾個月，SUV整體市場增速放緩之後，法系SUV的存在感更低了，大部分車型銷量極其慘淡，甚至有的單一車型月銷量僅為幾十輛，法系車要涼涼了？
標緻2008/3008:月銷不過百
先看看東風標緻旗下的SUV，下表是其車型2018年近幾個月銷量情況，可以看見表現最好的4008前8月累計銷量僅為2.28萬輛，甚至比不上一些暢銷車型一個月的銷量。而表現較差的2008/3008就可以用慘不忍睹來形容了，7月和8月均銷量不過百，幾十輛的銷量，非常扎眼。
標緻2008指導價格8.97~12.87萬，車身尺寸4180*1745*1580mm，軸距2540mm。這樣的車身數據，在10萬左右的SUV市場中，毫不誇張的說，自主品牌SUV真是可以吊打平臺老舊還簡配的2008，況且高配車型還是1.2T直列3缸發動機，讓消費者高價買縮水低配？消費者能原意嗎？
另外根據車質網的投訴來看，標緻2008的典型問題有ABS故障，投訴較多，這也會直接影響消費者的選擇。
大一號的3008和2008是"難兄難弟"，它的問題在於新款減配，不僅省去了遙控鑰匙，連後排中央頭枕都要省去，但卻以老款的指導價格上市，結果現在終端優惠三萬也無人問津。正是一句話，出來混終是要還的。看看競爭對手們，新車上市，都是豐富配置，以增加競爭力，像標緻3008這樣減配不減價的，也是沒誰了。
4008和5008稍微好點兒，但是從銷量趨勢來看，也是艱難掙扎中。這兩款車產品力還不錯，但是定價過於自信，目前是以優惠換銷量生存。
雪鐵龍：數據沒那麼慘，但也差不多
雪鐵龍的天逸C5和X3-XR雖然數據上沒有標緻那兩兄弟那麼慘淡，但實際情況也差不多，天逸C5稍好一點兒，月銷量在2000上下；而C3-XR連續三個月銷量不到1000輛，稍微強於師出同門的標緻2008。
C3-XR相比2008賣得好點，還是其車身更長，軸距也更有優勢。但是在整個SUV市場大環境看，C3-XR就沒什麼賣點了，配置一般，動力不怎麼樣，空間也沒什麼看點，而中配自動擋車型（1.6L）指導價格達到12萬，消費者看了也就搖搖頭，要知道，12萬預算，隔壁不僅有自主品牌大批緊湊型高配置SUV可以考慮，還可以選擇日系韓系的小型SUV。
今年成都車展上，雪鐵龍發佈了新小型SUV雲逸C4 AIRCROSS，除了外觀新一點，其他方面依舊沒什麼改變，中低配車型動力還是1.2T直列三缸發動機，雖然高配車型搭載有1.6T發動機，但是15萬的價格，說實話，真賣得動嗎？
DS：你的浪漫沒幾人能懂
再看看法系豪華品牌DS，DS旗下的兩款SUV DS6和DS7都遭遇了水土不服。其DS6在6月僅賣了1輛，7月無銷量，前8月累計銷量在400輛左右；DS7表現好一些，但也在百輛上下徘徊，前8月累計銷量僅為1300輛上下。
其實，說設計、做工和情調，DS的車型對得起其豪華車的定位，但是回到車上，就有很多地方讓人望而卻步了。
第一是品牌，論國內市場知名度，不說BBA了，就是二線豪華品牌品牌如凱迪拉克、沃爾沃也甩DS好幾條街。第二是萬年THP發動機，所有車型都依賴它。第三是缺少四輪驅動跟獨立懸掛，成為車友吐槽的"板車"。
再加上經銷商少，車型小毛病多，什麼天窗漏水、天窗框架開裂、發動機燒機油、油泵故障等等問題層不出窮，最終銷量也不怎麼樣。DS的浪漫時尚，國人難懂。
寫在最後：國內汽車市場發展到現在，已經越來越成熟，消費也趨於理性，消費者更注重於車型品質和性價比。法系車要想捲土重來，只靠廣告營銷是沒有什麼大作用的，要針對國內市場和消費者，做出更多本土化的改進，因為消費者才是唯一的突破口。
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