昨日早上6時30分，在位於梅縣區畲江鎮的梅汕客專（梅汕高鐵）跨漳龍鐵路大橋7號墩和8號墩上，兩片重約1200噸的連續梁轉體到位，標誌著梅汕高鐵梅州境內唯一的轉體橋實現了完美“轉身”，為後續施工創造了有利條件。
昨日清晨5時許，隨著橋墩下的兩個自動連續千斤頂開始作業，梁體緩緩移動。但記者用肉眼幾乎難以察覺到梁體的轉動，只能通過轉盤上的刻度和慢慢拉長的鋼絞繩來判斷。“轉盤上一共纏繞了5根鋼絞繩，一根能承受19噸的拉力，一分鐘約可以轉動0.8度。”據中鐵十九局梅汕客專二工區總工程師邸振介紹，兩片連續梁分別建在兩個轉盤上，轉盤結構如同磨盤，上轉盤纏繞鋼絞繩，轉盤兩側的兩個千斤頂則通過拽拉鋼絞繩，如陀螺一般讓橋體轉動，在完成轉體後再將轉盤固結。
在4臺千斤頂的牽引下，7號墩連續梁、8號墩連續梁分別經過70多分鐘逆時針轉體75度、80多分鐘順時針轉體90度後，與兩側橋樑合為一體（如上圖，吳騰江攝）。據邸振介紹，梁體下方有漳龍鐵路經過，最近垂直距離只有8米，列車頻率高，因此採用轉體法施工。先沿鐵路平行方向建設橋體，再將建好的兩片橋體分別轉體至設計位置，轉體成功後無需再到鐵路線上方進行澆築施工。該工法不但保證了施工人員人身安全，避免了影響正常鐵路運輸，還大大加快了施工進度。
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